一種新型翻車機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及料車下卸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，尤其涉及一種用于整車物料下卸的新型翻車機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]翻車機(jī)是一種用來翻卸敞車散料的大型機(jī)械設(shè)備，適用于運(yùn)輸量大的港口、煤炭、冶金和熱電等行業(yè)。其原理是將敞車翻轉(zhuǎn)170?180度后，將散料卸到地下皮帶上，再由皮帶機(jī)送至需要的地方。翻車機(jī)的類型主要有轉(zhuǎn)子式和傾斜式，其中使用最多的是轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是自重輕尺寸小。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的翻車機(jī)由于使用環(huán)境惡劣、兩側(cè)電機(jī)同步性不佳等諸多原因，造成機(jī)內(nèi)減速機(jī)經(jīng)常破裂，嚴(yán)重時(shí)半月內(nèi)損壞，影響生產(chǎn)成本和生產(chǎn)效率；此外，絕大多數(shù)翻車機(jī)只適用于單一料車型號(hào)，兼容性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能避免惡劣生產(chǎn)環(huán)境所帶來的危害，兼容性高的新型翻車機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種新型翻車機(jī)，包括兩扇大型扇齒盤、齒盤大梁、大梁支架、整機(jī)架、料車平臺(tái)、平臺(tái)支架、料車固定組件和傳動(dòng)組件，所述整機(jī)架固定在地下土建內(nèi)，所述平臺(tái)支架上端托住料車平臺(tái)底部，下端固定在整機(jī)架底部，所述傳動(dòng)組件同樣固定在整機(jī)架底部，所述大梁支架固定在地下土建外的兩側(cè)地表上，所述齒盤大梁兩端分別穿過兩扇大型扇齒盤的中孔后，再與大梁支架上端固定，扇齒盤的齒與傳動(dòng)組件兩端的齒形成配合，所述料車平臺(tái)兩端固定在兩扇大型扇齒盤的盤拖上，料車固定組件設(shè)在料車平臺(tái)的兩導(dǎo)軌之間；所述傳動(dòng)組件包括電機(jī)、制動(dòng)器、制動(dòng)聯(lián)軸器、制動(dòng)輪、減速機(jī)、傳動(dòng)軸、軸承座、齒輪座和齒輪座固定架，所述電機(jī)的傳動(dòng)線路依次為制動(dòng)聯(lián)軸器、減速機(jī)、傳動(dòng)軸和齒輪座，所述減速機(jī)設(shè)在傳動(dòng)組件中部，所述制動(dòng)輪設(shè)在減速機(jī)遠(yuǎn)電機(jī)一端，所述制動(dòng)器設(shè)在制動(dòng)聯(lián)軸器和制動(dòng)輪的外側(cè)，所述軸承座設(shè)在傳動(dòng)軸近減速機(jī)一端，所述齒輪座固定架上端與齒輪座底部固定，下端與整機(jī)架底部固定。
[0006]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)組件設(shè)在了地下土建內(nèi)，其上放為料車平臺(tái)，且料車平臺(tái)卸貨為側(cè)向翻轉(zhuǎn)卸貨，大大改善了傳動(dòng)組件的工作環(huán)境；因采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，兩端驅(qū)動(dòng)完全一致，規(guī)避了雙電機(jī)或多電機(jī)帶來的同步性不佳的問題，保護(hù)了減速機(jī)；兼容性極佳，只需對(duì)料車固定組件進(jìn)行改型，即可下卸不同類型料車。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的正視圖。
[0009]圖2是傳動(dòng)組件的俯視圖。
[0010]圖中:1 一扇齒盤；2 —齒盤大梁；3 —大梁支架；4 一整機(jī)架；5 —料車平臺(tái)；6 —平臺(tái)支架—料車固定組件；8 —傳動(dòng)組件；81 -電機(jī)；82 —制動(dòng)器；83 —制動(dòng)聯(lián)軸器；84 —制動(dòng)輪；85 —減速機(jī)；86 —傳動(dòng)軸；87 —軸承座；88 —齒輪座；89 —齒輪座固定架；9 一地下土建；10 —料車。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參閱圖1和圖2所示，一種新型翻車機(jī)，包括兩扇大型扇齒盤1、齒盤大梁2、大梁支架3、整機(jī)架4、料車平臺(tái)5、平臺(tái)支架6、料車固定組件7和傳動(dòng)組件8。
[0012]所述整機(jī)架4固定在地下土建9內(nèi)，所述平臺(tái)支架6上端托住料車平臺(tái)5底部，下端固定在整機(jī)架4底部，所述傳動(dòng)組件8同樣固定在整機(jī)架4底部，所述大梁支架3固定在地下土建9外的兩側(cè)地表上，所述齒盤大梁2兩端分別穿過兩扇大型扇齒盤I的中孔后，再與大梁支架3上端固定，扇齒盤I的齒與傳動(dòng)組件9兩端的齒形成配合，所述料車平臺(tái)5兩端固定在兩扇大型扇齒盤I的盤拖上，料車固定組件7設(shè)在料車平臺(tái)5的兩導(dǎo)軌之間。
[0013]所述傳動(dòng)組件8包括電機(jī)81、制動(dòng)器82、制動(dòng)聯(lián)軸器83、制動(dòng)輪84、減速機(jī)85、傳動(dòng)軸86、軸承座87、齒輪座88和齒輪座固定架89，所述電機(jī)81的傳動(dòng)線路依次為制動(dòng)聯(lián)軸器83、減速機(jī)85、傳動(dòng)軸86和齒輪座88，所述減速機(jī)85設(shè)在傳動(dòng)組件8中部，所述制動(dòng)輪84設(shè)在減速機(jī)85遠(yuǎn)電機(jī)81 —端，所述制動(dòng)器82設(shè)在制動(dòng)聯(lián)軸器83和制動(dòng)輪84的外側(cè)，所述軸承座87設(shè)在傳動(dòng)軸86近減速機(jī)85 —端，所述齒輪座固定架89上端與齒輪座88底部固定，下端與整機(jī)架4底部固定。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，將料車10沿導(dǎo)軌開至料車平臺(tái)5上，在料車10底部結(jié)構(gòu)與料車固定組件7配合處停止。將料車10固定后，啟動(dòng)電機(jī)81，電機(jī)81帶動(dòng)傳動(dòng)軸86旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸86帶動(dòng)齒輪座88內(nèi)的齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)與該齒輪配合的扇齒盤I轉(zhuǎn)動(dòng)。由于料車平臺(tái)5兩端固定在扇齒盤I的盤拖上，所以整個(gè)料車平臺(tái)5開始繞齒盤大梁3旋轉(zhuǎn)。由于扇齒盤I的扇齒角度為至少180度，所以與料車平臺(tái)5平行的料車10也翻轉(zhuǎn)180度，這樣，料車10被送至齒盤大梁3另一側(cè)且開口向下，從而實(shí)現(xiàn)整車卸料。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型翻車機(jī)，包括兩扇大型扇齒盤、齒盤大梁、大梁支架、整機(jī)架、料車平臺(tái)、平臺(tái)支架、料車固定組件和傳動(dòng)組件，其特征在于:所述整機(jī)架固定在地下土建內(nèi)，所述平臺(tái)支架上端托住料車平臺(tái)底部，下端固定在整機(jī)架底部，所述傳動(dòng)組件同樣固定在整機(jī)架底部，所述大梁支架固定在地下土建外的兩側(cè)地表上，所述齒盤大梁兩端分別穿過兩扇大型扇齒盤的中孔后，再與大梁支架上端固定，扇齒盤的齒與傳動(dòng)組件兩端的齒形成配合，所述料車平臺(tái)兩端固定在兩扇大型扇齒盤的盤拖上，料車固定組件設(shè)在料車平臺(tái)的兩導(dǎo)軌之間；所述傳動(dòng)組件包括電機(jī)、制動(dòng)器、制動(dòng)聯(lián)軸器、制動(dòng)輪、減速機(jī)、傳動(dòng)軸、軸承座、齒輪座和齒輪座固定架，所述電機(jī)的傳動(dòng)線路依次為制動(dòng)聯(lián)軸器、減速機(jī)、傳動(dòng)軸和齒輪座，所述減速機(jī)設(shè)在傳動(dòng)組件中部，所述制動(dòng)輪設(shè)在減速機(jī)遠(yuǎn)電機(jī)一端，所述制動(dòng)器設(shè)在制動(dòng)聯(lián)軸器和制動(dòng)輪的外側(cè)，所述軸承座設(shè)在傳動(dòng)軸近減速機(jī)一端，所述齒輪座固定架上端與齒輪座底部固定，下端與整機(jī)架底部固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型翻車機(jī)，包括兩扇大型扇齒盤、齒盤大梁、大梁支架、整機(jī)架、料車平臺(tái)、平臺(tái)支架、料車固定組件和傳動(dòng)組件。傳動(dòng)組件設(shè)在了地下土建內(nèi)，其上放為料車平臺(tái)，且料車平臺(tái)卸貨為側(cè)向翻轉(zhuǎn)卸貨，大大改善了傳動(dòng)組件的工作環(huán)境。采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，兩端驅(qū)動(dòng)完全一致，規(guī)避了雙電機(jī)或多電機(jī)帶來的同步性不佳的問題，保護(hù)了減速機(jī)。兼容性極佳，只需對(duì)料車固定組件進(jìn)行改型，即可下卸不同類型料車。
【IPC分類】B65G67-48
【公開號(hào)】CN204384501
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420722044
【發(fā)明人】王天明
【申請(qǐng)人】大冶民興鍛造設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年11月27日