一種新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及千斤頂?shù)募夹g(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂。
【背景技術(shù)】
[0002]千斤頂分為機(jī)械千斤頂和液壓千斤頂兩種，其中，液壓千斤頂?shù)囊后w各處的壓強(qiáng)是一致的，這樣，在平衡的系統(tǒng)中，比較小的活塞上面施加的壓力比較小，而大的活塞上施加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止，通過(guò)液體的傳遞，可以得到不同端上的不同的壓力，這樣就可以達(dá)到一個(gè)變換的目的。
[0003]機(jī)械千斤頂采用機(jī)械原理，以往復(fù)扳動(dòng)手柄，拔爪即推動(dòng)棘輪間隙回轉(zhuǎn)，小傘齒輪帶動(dòng)大傘齒輪、使舉重螺桿旋轉(zhuǎn)，從而使升降套筒獲得起升或下降，而達(dá)到起重拉力的功能，但是機(jī)械千斤頂不如液壓千斤頂簡(jiǎn)易。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種改進(jìn)的新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，張拉工作效率和回程工作效率都很高。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，具有從左至右依次連接的波紋管、左工作錨環(huán)、工作主體和右工作錨環(huán)，所述的左工作錨環(huán)和工作主體之間設(shè)置有限位環(huán)，所述的工作主體和右工作錨環(huán)之間設(shè)置有過(guò)渡套，所述的左工作錨環(huán)和限位環(huán)之間設(shè)置有多個(gè)左工作夾片，所述的右工作錨環(huán)和過(guò)渡套之間設(shè)置有多個(gè)右工作夾片。
[0006]為了提高波紋管的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，故所述的波紋管的外管壁外均勻設(shè)置有多個(gè)螺旋加強(qiáng)筋。
[0007]為了加速千斤頂?shù)膹埨ぷ骱突爻坦ぷ?，故所述的工作主體的外壁上下對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)張拉油口和兩個(gè)回程油口。
[0008]為了保證千斤頂?shù)恼９ぷ?，故所述的左工作夾片和右工作夾片的數(shù)量相同，位置相對(duì)應(yīng)。
[0009]進(jìn)一步具體地說(shuō)，所述的波紋管左側(cè)開口的直徑尺寸小于右側(cè)開口的直徑尺寸。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，維護(hù)方便，張拉工作效率和回程工作效率都很高，經(jīng)濟(jì)利用率較高。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖中的標(biāo)號(hào)為:1、波紋管，2、左工作錨環(huán)，3、工作主體，4、右工作錨環(huán)，5、限位環(huán)，6、過(guò)渡套，7、左工作夾片，8、右工作夾片，9、螺旋加強(qiáng)筋，10、張拉油口，11、回程油口。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0015]如圖1所示，一種新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，具有從左至右依次連接的波紋管1、左工作錨環(huán)2、工作主體3和右工作錨環(huán)4，所述的左工作錨環(huán)2和工作主體3之間設(shè)置有限位環(huán)5，所述的工作主體3和右工作錨環(huán)4之間設(shè)置有過(guò)渡套6，所述的左工作錨環(huán)2和限位環(huán)5之間設(shè)置有多個(gè)左工作夾片7，所述的右工作錨環(huán)4和過(guò)渡套6之間設(shè)置有多個(gè)右工作夾片8。
[0016]其中，所述的波紋管I的外管壁外均勻設(shè)置有多個(gè)螺旋加強(qiáng)筋9。所述的工作主體3的外壁上下對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)張拉油口 10和兩個(gè)回程油口 11。所述的左工作夾片7和右工作夾片8的數(shù)量相同，位置相對(duì)應(yīng)。左工作夾片7和右工作夾片8的數(shù)量均為三片，螺旋加強(qiáng)筋9的數(shù)量為三個(gè)，兩個(gè)張拉油口 10均位于兩個(gè)回程油口 11的左側(cè)。限位環(huán)5的截面形狀呈凹形。波紋管I左側(cè)開口的直徑尺寸小于右側(cè)開口的直徑尺寸。
[0017]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，其特征在于:具有從左至右依次連接的波紋管(I)、左工作錨環(huán)(2)、工作主體(3)和右工作錨環(huán)(4)，所述的左工作錨環(huán)(2)和工作主體(3)之間設(shè)置有限位環(huán)(5)，所述的工作主體(3)和右工作錨環(huán)(4)之間設(shè)置有過(guò)渡套(6)，所述的左工作錨環(huán)(2)和限位環(huán)(5)之間設(shè)置有多個(gè)左工作夾片(7)，所述的右工作錨環(huán)(4)和過(guò)渡套(6)之間設(shè)置有多個(gè)右工作夾片(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，其特征在于:所述的波紋管(I)的外管壁外均勻設(shè)置有多個(gè)螺旋加強(qiáng)筋(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，其特征在于:所述的工作主體(3)的外壁上下對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)張拉油口(10)和兩個(gè)回程油口(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，其特征在于:所述的左工作夾片(7)和右工作夾片(8)的數(shù)量相同，位置相對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，其特征在于:所述的波紋管(I)左側(cè)開口的直徑尺寸小于右側(cè)開口的直徑尺寸。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及千斤頂?shù)募夹g(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，具有從左至右依次連接的波紋管、左工作錨環(huán)、工作主體和右工作錨環(huán)，所述的左工作錨環(huán)和工作主體之間設(shè)置有限位環(huán)，所述的工作主體和右工作錨環(huán)之間設(shè)置有過(guò)渡套，所述的左工作錨環(huán)和限位環(huán)之間設(shè)置有多個(gè)左工作夾片，所述的右工作錨環(huán)和過(guò)渡套之間設(shè)置有多個(gè)右工作夾片。該新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，張拉工作效率和回程工作效率都很高。
【IPC分類】B66F3-25, E01D21-00
【公開號(hào)】CN204384805
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520050715
【發(fā)明人】郭榮蕾, 楊吉光, 安曉東
【申請(qǐng)人】郭榮蕾
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年1月12日