一種帶有限定孔的多翼板底側(cè)梁、側(cè)簾集裝箱底板及側(cè)簾集裝箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種支承結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種用于集裝箱的支承結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 集裝箱是國(guó)際貨運(yùn)經(jīng)常要使用的物料儲(chǔ)運(yùn)裝置，由于其具有隔絕性好、運(yùn)輸安全 性高，作業(yè)簡(jiǎn)單，包裝材料省，裝卸效率高，運(yùn)輸成本低，便于自動(dòng)化管理等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被 廣泛地用于空運(yùn)、航運(yùn)和陸運(yùn)結(jié)合的多種聯(lián)合運(yùn)輸方式中，其被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)海+陸+空多種 聯(lián)運(yùn)的重要載體。
[0003] 在集裝箱領(lǐng)域中，為了滿足特殊的運(yùn)輸要求，還會(huì)采用一些不符合集裝箱國(guó)際標(biāo) 準(zhǔn)的特種集裝箱，例如，軟開頂集裝箱或側(cè)簾式集裝箱。前者的上頂面采用的是柔性材料， 而后者的側(cè)壁采用的是柔性材料。以側(cè)簾式集裝箱為例，該集裝箱的至少其中一側(cè)壁采用 了柔性材料，以取代了原先剛性的側(cè)壁。側(cè)簾式集裝箱具有較寬的開門跨度及較大的操作 空間，其能夠方便貨物從箱體的側(cè)面進(jìn)出裝卸，大幅度地提高貨物裝卸的工作效率，尤其適 合尺寸較大貨物的裝卸。然而，側(cè)簾式集裝箱在提高了貨物裝載速度且方便了裝卸貨物的 同時(shí)，由于其缺少了固定結(jié)構(gòu)的支撐力，犧牲了側(cè)面的強(qiáng)度，因此，該類集裝箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 欠佳，箱體容易產(chǎn)生扭曲，使得其在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全性大大降低，僅能用于內(nèi)陸運(yùn)輸而 無法適應(yīng)其他復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境。
[0004] 為了提高側(cè)簾集裝箱的強(qiáng)度，需要對(duì)此類集裝箱設(shè)置加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。如果要在集裝箱 箱體上安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的話，需要在集裝箱底側(cè)梁上直接開孔，將加強(qiáng)結(jié)構(gòu)通過所開設(shè)的孔 安裝于集裝箱箱體上。然而，當(dāng)集裝箱底側(cè)梁的翼板厚度較大時(shí)，直接開孔的難度大且所需 投入的成本高。此外，在底側(cè)梁的翼板上直接開孔會(huì)降低底側(cè)梁的強(qiáng)度，從而造成翼板上的 應(yīng)力集中，進(jìn)而容易引發(fā)材料失效。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有限定孔的多翼板底側(cè)梁。采用了該多翼板底 側(cè)梁后，可以在集裝箱的底側(cè)梁上安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，并且降低了在底側(cè)梁上開孔的難度，也保 證了底側(cè)梁的強(qiáng)度。
[0006] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種帶有限定孔的多翼板底側(cè)梁，其包 括：
[0007] 沿多翼板底側(cè)梁的長(zhǎng)度方向延伸的主翼板；
[0008] 輔翼板，其設(shè)于主翼板的上方，并與主翼板平行或基本平行地設(shè)置，該輔翼板上開 有限定孔；
[0009] 輔腹板，其固定連接于主翼板和輔翼板之間。
[0010] 為了達(dá)到提高集裝箱整體強(qiáng)度的目的，通常會(huì)采取在集裝箱上安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的措 施，但是安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)就必須要在集裝箱的主要結(jié)構(gòu)件上開設(shè)安裝孔，例如，在底側(cè)梁上開 孔。本實(shí)用新型的多翼板底側(cè)梁中的主翼板沿著多翼板底側(cè)梁的長(zhǎng)度方向延伸，由于其是 用來承受集裝箱的重量載荷的，因此主翼板的壁厚設(shè)計(jì)得較大，并不適合直接開孔。如果在 主翼板上直接開孔的話，一方面因主翼板厚度大，直接開孔的難度大，并且開孔成本高，另 一方面經(jīng)過開孔的主翼板會(huì)發(fā)生應(yīng)力集中的現(xiàn)象，容易造成材料的損失，從而大大地降低 底側(cè)梁的強(qiáng)度，進(jìn)而會(huì)大幅度地影響集裝箱的承重載荷。為了避免在底側(cè)梁上直接開孔，本 技術(shù)方案在主翼板上方平行或基本平行地設(shè)置有輔翼板，并將孔開設(shè)在輔翼板上，由于該 輔翼板并不承受集裝箱的重量載荷，因此開設(shè)有限定孔的輔翼板并不會(huì)影響底側(cè)梁的結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度，進(jìn)而也不會(huì)影響集裝箱的整體強(qiáng)度。另外，通過輔腹板來實(shí)現(xiàn)主翼板和輔翼板之間的 連接也減小了輔翼板上開設(shè)限定孔對(duì)于主翼板承重載荷的影響。
[0011] 在本技術(shù)方案中，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以插入到限定孔中或通過連接件和限定孔的配合固 定安裝到集裝箱上。例如，護(hù)欄或類似裝置可以通過其立柱插設(shè)于限定孔中，以實(shí)現(xiàn)護(hù)欄和 集裝箱的連接。
[0012] 本實(shí)用新型的帶有限定孔的多翼板底側(cè)梁既具有良好的力學(xué)性能，又能夠在不費(fèi) 時(shí)不費(fèi)力的情況下滿足加強(qiáng)結(jié)構(gòu)安裝的開孔需求。
[0013] 進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型所述的帶有限定孔的多翼板底側(cè)梁中，上述輔翼板的厚 度小于主翼板的厚度。
[0014] 由于輔翼板的厚度比主翼板的厚度小，因而，在輔翼板上開孔更加容易實(shí)施且成 本投入少。
[0015] 更進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型所述的帶有限定孔的多翼板底側(cè)梁中，上述主翼板具 有至少兩塊，該至少兩塊主翼板在多翼板底側(cè)梁的厚度方向上上、下分布，且該至少兩塊主 翼板相互平行或基本平行地設(shè)置，該至少兩塊主翼板之間固定連接有主腹板。
[0016] 基于上述設(shè)置至少兩塊主翼板且在主翼板之間還固定連接有主腹板的技術(shù)方案， 主翼板和主腹板構(gòu)成的底側(cè)梁基體的橫截面形狀可以是工字型的，或是" □"字型的，還 可以是" G "字型的。當(dāng)然，在主翼板設(shè)置有三塊的技術(shù)方案中，主翼板和主腹板構(gòu)成的底 側(cè)梁基體的橫截面形狀也可以是"王"字型的。
[0017] 可選地，在本實(shí)用新型所述的帶有限定孔的多翼板底側(cè)梁中，上述輔腹板在輔翼 板的寬度方向上設(shè)于輔翼板的中部，該限定孔相對(duì)于輔腹板位于其旁側(cè)。
[0018] 可選地，在本實(shí)用新型所述的帶有限定孔的多翼板底側(cè)梁中，上述輔腹板在輔翼 板的寬度方向上設(shè)于輔翼板的兩端端部，以提高輔翼板和主翼板之間的連接強(qiáng)度。
[0019] 可選地，在本實(shí)用新型所述的帶有限定孔的多翼板底側(cè)梁中，上述限定孔為在輔 翼板厚度方向上的對(duì)穿孔。該對(duì)穿孔是指限定孔在輔翼板的厚度方向上是完全打通的。
[0020] 可選地，在本實(shí)用新型所述的帶有限定孔的多翼板底側(cè)梁中，上述限定孔為在輔 翼板厚度方向上的沉孔。所謂沉孔是指，該限定孔在輔翼板厚度方向上并沒有完全打通。還 是以護(hù)欄裝置為例，當(dāng)護(hù)欄裝置需要固定安裝于集裝箱箱體上時(shí)，將護(hù)欄裝置的立柱插入 到沉孔中，此時(shí)，沉孔相當(dāng)于凹槽，立柱的底部被容納于沉孔所限定的容置空間內(nèi)。
[0021] 另外，本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種側(cè)簾集裝箱底板，該側(cè)簾集裝箱底板 兼具力學(xué)性能佳和便于安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的雙重優(yōu)勢(shì)，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，裝運(yùn)載荷大。
[0022] 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出了一種側(cè)簾集裝箱底板，其包括端梁和設(shè)于 端梁之間的底側(cè)梁，此外，底側(cè)梁的至少其中之一為上文所涉及的任意一種帶有限定孔的 多翼板底側(cè)梁。
[0023] 由于側(cè)簾集裝箱的其中至少一側(cè)壁采用的是柔性簾布材料，在方便裝卸貨物的同 時(shí)也犧牲了側(cè)壁的強(qiáng)度，因此，需要在側(cè)簾集裝箱上安裝相應(yīng)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)來彌補(bǔ)這種強(qiáng)度 損失。而本實(shí)用新型的側(cè)簾集裝箱底板因包括了帶有限定孔的多翼板底側(cè)梁，所以在不破 環(huán)底側(cè)梁強(qiáng)度的前提下，其能夠快速地將加強(qiáng)結(jié)構(gòu)固定安裝于側(cè)簾集裝箱上。
[0024] 此外，本實(shí)用新型的又一目的在于提供一種側(cè)簾集裝箱，該側(cè)簾集裝箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度高，載荷能力大且卸貨效率高。
[0025] 為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型還提供了一種側(cè)簾集裝箱，該側(cè)簾集裝箱的底板 采用了如上文所述的側(cè)簾集裝箱底板。
[0026] 本實(shí)用新型所述的帶有限定孔的多翼板底側(cè)梁無需在箱體的主要結(jié)構(gòu)件上直接 開孔，即可實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的固定安裝，不僅保證了底側(cè)梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又提高了集裝箱的整 體強(qiáng)度。
[0027] 另外，本實(shí)用新型所述的多翼板底側(cè)梁還能有效地避免難度大且成本高的直接開 孔步驟，從而減少了生產(chǎn)時(shí)間，降低了生產(chǎn)投入。
[0028] 此外，本實(shí)用新型所述的多翼板底側(cè)梁的力學(xué)性能優(yōu)良，可適用范圍廣。
[0029] 本實(shí)用新型所述的側(cè)簾集裝箱底板的強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，且便于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的固定 安裝。
[0030] 同時(shí)，本實(shí)用新型所述的側(cè)簾集裝箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高且裝卸貨物方便，該側(cè)簾集裝 箱的適用領(lǐng)域廣泛，能夠應(yīng)用于各種環(huán)境復(fù)雜多變