一種用于汽車鋼梁沖孔生產(chǎn)線上的后壓緊輸送機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車鋼梁沖孔生產(chǎn)線上的設(shè)備，尤其是一種用于汽車鋼梁沖孔生產(chǎn)線上的后壓緊輸送機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車鋼梁沖孔生產(chǎn)線上，無前、后輸送汽車鋼梁都是手動的，無法提高生產(chǎn)率；對于較遠(yuǎn)孔距的手動輸送，無法減輕操作者勞動強度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了在汽車鋼梁沖孔后，實現(xiàn)自動輸送，降低勞動強度，提高生產(chǎn)效率，本實用新型提出一種用于汽車鋼梁沖孔生產(chǎn)線上的后壓緊輸送機構(gòu)。
[0004]為此，本實用新型的技術(shù)方案為:一種用于汽車鋼梁沖孔生產(chǎn)線上的后壓緊輸送機構(gòu)，其特征在于:在固定支架上設(shè)有滑動支架，兩個支撐輥輪固定在滑動支架上，滑動支架在滑動支架上被垂直導(dǎo)向，固定支架的下面設(shè)有氣缸，氣缸的活塞桿與滑動支架的底部連接；滑動支架的頂部支撐有驅(qū)動輥輪，滑動支架的頂部向上還設(shè)有電機固定板，電機固定板固定有減速電機，減速電機通過傳動副帶動驅(qū)動輥輪；工作時，氣缸抬起滑動支架，支撐輥輪靠近驅(qū)動輥輪，使汽車鋼梁壓緊在支撐輥輪、驅(qū)動輥輪之間，驅(qū)動輥輪轉(zhuǎn)動實現(xiàn)輸送。
[0005]有益效果:本實用新型運用于汽車鋼梁沖孔生產(chǎn)線上，實現(xiàn)汽車鋼梁沖孔后的自動輸送，降低勞動強度，提高生產(chǎn)效率；并且，壓緊點選擇在下面，沖擊力在汽車鋼梁內(nèi)部，不會損傷汽車鋼梁外表面，利于后續(xù)加工。
【附圖說明】
[0006]圖1是后壓緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0007]如圖1所示，一種用于汽車鋼梁沖孔生產(chǎn)線上的后壓緊輸送機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為:在固定支架上設(shè)有滑動支架，兩個支撐輥輪固定在滑動支架上，滑動支架在滑動支架上被垂直導(dǎo)向，固定支架的下面設(shè)有氣缸，氣缸的活塞桿與滑動支架的底部連接；滑動支架的頂部支撐有驅(qū)動輥輪，滑動支架的頂部向上還設(shè)有電機固定板，電機固定板固定有減速電機，減速電機通過傳動副帶動驅(qū)動$昆輪。
[0008]如圖1所示，壓緊點選擇汽車鋼梁A的下面，沖擊力在汽車鋼梁A內(nèi)部，不會損傷汽車鋼梁外表面，利于后續(xù)加工。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車鋼梁沖孔生產(chǎn)線上的后壓緊輸送機構(gòu)，其特征在于:在固定支架上設(shè)有滑動支架，兩個支撐輥輪固定在滑動支架上，滑動支架在滑動支架上被垂直導(dǎo)向，固定支架的下面設(shè)有氣缸，氣缸的活塞桿與滑動支架的底部連接；滑動支架的頂部支撐有驅(qū)動輥輪，滑動支架的頂部向上還設(shè)有電機固定板，電機固定板固定有減速電機，減速電機通過傳動副帶動驅(qū)動輥輪；工作時，氣缸抬起滑動支架，支撐輥輪靠近驅(qū)動輥輪，使汽車鋼梁壓緊在支撐輥輪、驅(qū)動輥輪之間，驅(qū)動輥輪轉(zhuǎn)動實現(xiàn)輸送。
【專利摘要】本實用新型提出了一種用于汽車鋼梁沖孔生產(chǎn)線上的后壓緊輸送機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)：在固定支架上設(shè)有滑動支架，兩個支撐輥輪固定在滑動支架上，滑動支架在滑動支架上被垂直導(dǎo)向，固定支架的下面設(shè)有氣缸，氣缸的活塞桿與滑動支架的底部連接；滑動支架的頂部支撐有驅(qū)動輥輪，滑動支架的頂部向上還設(shè)有電機固定板，電機固定板固定有減速電機，減速電機通過傳動副帶動驅(qū)動輥輪；工作時，氣缸抬起滑動支架，支撐輥輪靠近驅(qū)動輥輪，使汽車鋼梁壓緊在支撐輥輪、驅(qū)動輥輪之間，驅(qū)動輥輪轉(zhuǎn)動實現(xiàn)輸送。本實用新型實現(xiàn)汽車鋼梁沖孔后的自動輸送；并且，壓緊點選擇在下面，沖擊力在汽車鋼梁內(nèi)部，不會損傷汽車鋼梁外表面，利于后續(xù)加工。
【IPC分類】B65G25-04, B21D28-24
【公開號】CN204416349
【申請?zhí)枴緾N201420848745
【發(fā)明人】段剛, 王龍明
【申請人】湖北漢唐自動化設(shè)備有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月29日