垂直電梯的防墜裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電梯設(shè)備，尤其是指一種防止人員意外墜落電梯井的垂直電梯的防墜裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前城市高樓普遍使用電梯，但是現(xiàn)有的電梯設(shè)計(jì)在安全防護(hù)方面存在隱患。電梯是一種電氣控制和機(jī)械傳動(dòng)結(jié)合的自動(dòng)化產(chǎn)品，自然就會(huì)存在電氣零件老化、控制失靈，機(jī)械磨損失效等故障。電梯故障之一就是打開(kāi)了沒(méi)有轎廂的電梯門(mén)，人們?cè)谧⒁饬Σ患?、視線不佳等情況下，就會(huì)進(jìn)入導(dǎo)致意外墜落電梯井中；而且為了方便轎廂在電梯井內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，電梯井內(nèi)部不設(shè)置任何阻礙轎廂運(yùn)動(dòng)的設(shè)備，就會(huì)出現(xiàn)以下電梯事故:
[0003]一、當(dāng)電梯故障，電梯門(mén)自動(dòng)打開(kāi)或較輕易扒開(kāi)，人們沒(méi)注意容易墜落到電梯井中，造成人員傷亡；
[0004]二、當(dāng)電梯故障，維修人員無(wú)法得知轎廂停在哪一層，需要逐一排查時(shí)，打開(kāi)電梯門(mén)，也會(huì)出現(xiàn)墜落到電梯井中意外，造成人員傷亡；
[0005]三、當(dāng)人們強(qiáng)制打開(kāi)電梯門(mén)時(shí)，人們會(huì)墜落到電梯井中；例如:酒醉的人強(qiáng)制打開(kāi)電梯門(mén)，酒醉的人就會(huì)掉落到電梯井中，造成人員傷亡。
[0006]有鑒于此，本設(shè)計(jì)人針對(duì)上述垂直電梯的防墜裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上未臻完善所導(dǎo)致的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研宄改良試做而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出本案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種垂直電梯的防墜裝置，防止人員意外墜落電梯井，避免人員傷亡。
[0008]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0009]一種垂直電梯的防墜裝置，其包括有設(shè)置于電梯井內(nèi)且可封閉樓層的開(kāi)合結(jié)構(gòu)、設(shè)置于電梯井側(cè)壁且感應(yīng)轎廂運(yùn)動(dòng)軌跡的傳感器及控制開(kāi)合結(jié)構(gòu)開(kāi)、合的控制結(jié)構(gòu)；所述傳感器感應(yīng)轎廂運(yùn)動(dòng)軌跡，并傳遞信號(hào)至控制結(jié)構(gòu)，所述控制結(jié)構(gòu)控制開(kāi)合結(jié)構(gòu)打開(kāi)或關(guān)閉。
[0010]所述開(kāi)合結(jié)構(gòu)為兩樞接于電梯井側(cè)壁的門(mén)扇。
[0011]所述控制結(jié)構(gòu)為兩第一油壓缸，兩所述第一油壓缸一端分別樞接于兩電梯井側(cè)壁，另一端分別樞接于兩門(mén)扇上。
[0012]所述門(mén)扇為鐵絲網(wǎng)制成。
[0013]所述開(kāi)合結(jié)構(gòu)為兩設(shè)置于電梯井側(cè)壁的伸縮結(jié)構(gòu)。
[0014]所述伸縮結(jié)構(gòu)為由收折可堆疊且展開(kāi)可拼接的片體組成。
[0015]所述控制結(jié)構(gòu)為兩第二油壓缸，兩所述第二油壓缸一端分別樞接于兩電梯井側(cè)壁，另一端分別樞接于位于最底層的片體上。
[0016]所述伸縮結(jié)構(gòu)為伸縮門(mén)。
[0017]所述傳感器的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于電梯井并位于開(kāi)合結(jié)構(gòu)的上、下。
[0018]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型垂直電梯的防墜裝置的傳感器感應(yīng)到轎廂運(yùn)動(dòng)軌跡，可傳遞信號(hào)給控制結(jié)構(gòu)，控制結(jié)構(gòu)即可控制相應(yīng)的開(kāi)合結(jié)構(gòu)打開(kāi)或關(guān)閉，使得轎廂順暢地上下運(yùn)動(dòng)；且在轎廂經(jīng)過(guò)該樓層后關(guān)閉開(kāi)合結(jié)構(gòu)，可暫時(shí)封閉該樓層，可以阻止誤入電梯人員高速墜落，避免人員傷亡；降低了維修人員在電梯門(mén)打開(kāi)而轎廂不在該樓層時(shí)墜落電梯井的風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型垂直電梯的防墜裝置第一實(shí)施例的剖面示意圖；
[0020]圖2為圖1放大圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型垂直電梯的防墜裝置的第一實(shí)施例的開(kāi)合結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型垂直電梯的防墜裝置第二實(shí)施例的剖面示意圖；
[0023]圖5為圖4放大圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型垂直電梯的防墜裝置的第二實(shí)施例的開(kāi)合結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。
[0025]符合說(shuō)明
[0026]電梯井10轎廂20開(kāi)合結(jié)構(gòu)I
[0027]傳感器2控制結(jié)構(gòu)3 門(mén)扇11
[0028]第一油壓缸31 伸縮結(jié)構(gòu)12 片體121
[0029]第二油壓缸32。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面經(jīng)過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0031]請(qǐng)參閱圖1至圖6，本實(shí)用新型揭示了一種垂直電梯的防墜裝置，其包括有設(shè)置于電梯井10的樓層間隔且可封閉樓層的開(kāi)合結(jié)構(gòu)1、設(shè)置于電梯井10側(cè)壁且感應(yīng)轎廂20運(yùn)動(dòng)軌跡的傳感器2及控制開(kāi)合結(jié)構(gòu)I開(kāi)、合的控制結(jié)構(gòu)3 ;所述傳感器感2應(yīng)轎廂20運(yùn)動(dòng)軌跡，并傳遞信號(hào)至控制結(jié)構(gòu)3，所述控制結(jié)構(gòu)3控制開(kāi)合結(jié)構(gòu)I打開(kāi)或關(guān)閉。
[0032]本實(shí)用新型垂直電梯的防墜裝置的傳感器2感應(yīng)到轎廂20運(yùn)動(dòng)軌跡，可傳遞信號(hào)給控制結(jié)構(gòu)3，控制結(jié)構(gòu)3即可控制相應(yīng)的開(kāi)合結(jié)構(gòu)I打開(kāi)或關(guān)閉，使得轎廂20順暢地上下運(yùn)動(dòng)；且在轎廂20經(jīng)過(guò)該樓層后關(guān)閉開(kāi)合結(jié)構(gòu)1，可暫時(shí)封閉該樓層，可以阻止誤入電梯人員高速墜落，避免人員傷亡；降低了維修人員在電梯門(mén)打開(kāi)而轎廂20不在該樓層時(shí)墜落電梯井的風(fēng)險(xiǎn)。
[0033]請(qǐng)參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型垂直電梯的防墜裝置的第一實(shí)施例，所述開(kāi)合結(jié)構(gòu)I為兩樞接于電梯井10側(cè)壁的門(mén)扇11 ;所述控制結(jié)構(gòu)3為兩第一油壓缸31，兩所述第一油壓缸31 —端分別樞接于兩電梯井10側(cè)壁，另一端分別樞接于兩門(mén)扇11上；所述傳感器2的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于電梯井10并位于開(kāi)合結(jié)構(gòu)的上、下；當(dāng)傳感器2感應(yīng)到轎廂20即將經(jīng)過(guò)時(shí)，傳遞信號(hào)至控制結(jié)構(gòu)3，控制結(jié)構(gòu)3即可控制相應(yīng)的門(mén)扇11打開(kāi)，所述門(mén)扇11可轉(zhuǎn)動(dòng)緊貼電梯井10側(cè)壁，使得轎廂20順暢地上下運(yùn)動(dòng)；且在轎廂20經(jīng)過(guò)該樓層后，傳感器2傳遞信號(hào)至控制結(jié)構(gòu)3，控制結(jié)構(gòu)3關(guān)閉門(mén)扇11，可暫時(shí)封閉該樓層，可以阻止誤入電梯人員高速墜落，避免人員傷亡；且所述門(mén)扇11可為鐵絲網(wǎng)制成，可使門(mén)扇11制作簡(jiǎn)單，成本低。
[0034]請(qǐng)參閱圖4至圖6，本實(shí)用新型垂直電梯的防墜裝置的第二實(shí)施例，所述開(kāi)合結(jié)構(gòu)I為兩設(shè)置于電梯井10側(cè)壁的伸縮結(jié)構(gòu)12 ;所述伸縮結(jié)構(gòu)12為由收折可堆疊且展開(kāi)可拼接的片體121組成；所述控制結(jié)構(gòu)為兩第二油壓缸32，兩所述第二油壓缸32 —端分別樞接于兩電梯井10側(cè)壁，另一端分別樞接于位于最底層的片體121上；所述傳感器2的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于電梯井10并位于開(kāi)合結(jié)構(gòu)的上、下；當(dāng)傳感器2感應(yīng)到轎廂20即將經(jīng)過(guò)時(shí)，傳遞信號(hào)至控制結(jié)構(gòu)3，控制結(jié)構(gòu)3即可控制相應(yīng)的伸縮結(jié)構(gòu)12收折，所述伸縮結(jié)構(gòu)12收折后可緊貼電梯井10側(cè)壁，使得轎廂20順暢地上下運(yùn)動(dòng)；且在轎廂20經(jīng)過(guò)該樓層后，傳感器2傳遞信號(hào)至控制結(jié)構(gòu)3，控制結(jié)構(gòu)3展開(kāi)伸縮結(jié)構(gòu)12可暫時(shí)封閉該樓層，可以阻止誤入電梯人員高速墜落，避免人員傷亡。
[0035]所述伸縮結(jié)構(gòu)12也可為伸縮門(mén)，只要可以在轎廂20經(jīng)過(guò)時(shí)讓位，且在轎廂20不經(jīng)過(guò)時(shí)封閉樓層間隔，即可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型垂直電梯的防墜裝置的目的。
[0036]上述實(shí)施例和附圖并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種垂直電梯的防墜裝置，其特征在于:包括有設(shè)置于電梯井內(nèi)且可封閉樓層的開(kāi)合結(jié)構(gòu)、設(shè)置于電梯井側(cè)壁且感應(yīng)轎廂運(yùn)動(dòng)軌跡的傳感器及控制開(kāi)合結(jié)構(gòu)開(kāi)、合的控制結(jié)構(gòu)；所述傳感器感應(yīng)轎廂運(yùn)動(dòng)軌跡，并傳遞信號(hào)至控制結(jié)構(gòu)，所述控制結(jié)構(gòu)控制開(kāi)合結(jié)構(gòu)打開(kāi)或關(guān)閉。
2.如權(quán)利要求1所述垂直電梯的防墜裝置，其特征在于:所述開(kāi)合結(jié)構(gòu)為兩樞接于電梯井側(cè)壁的門(mén)扇。
3.如權(quán)利要求2所述垂直電梯的防墜裝置，其特征在于:所述控制結(jié)構(gòu)為兩第一油壓缸，兩所述第一油壓缸一端分別樞接于兩電梯井側(cè)壁，另一端分別樞接于兩門(mén)扇上。
4.如權(quán)利要求2所述垂直電梯的防墜裝置，其特征在于:所述門(mén)扇為鐵絲網(wǎng)制成。
5.如權(quán)利要求1所述垂直電梯的防墜裝置，其特征在于:所述開(kāi)合結(jié)構(gòu)為兩設(shè)置于電梯井側(cè)壁的伸縮結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述垂直電梯的防墜裝置，其特征在于:所述伸縮結(jié)構(gòu)為由收折可堆疊且展開(kāi)可拼接的片體組成。
7.如權(quán)利要求5所述垂直電梯的防墜裝置，其特征在于:所述控制結(jié)構(gòu)為兩第二油壓缸，兩所述第二油壓缸一端分別樞接于兩電梯井側(cè)壁，另一端分別樞接于位于最底層的片體上。
8.如權(quán)利要求5所述垂直電梯的防墜裝置，其特征在于:所述伸縮結(jié)構(gòu)為伸縮門(mén)。
9.如權(quán)利要求1所述垂直電梯的防墜裝置，其特征在于:所述傳感器的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于電梯井并位于開(kāi)合結(jié)構(gòu)的上、下。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種垂直電梯的防墜裝置,其包括有設(shè)置于電梯井內(nèi)且可封閉樓層的開(kāi)合結(jié)構(gòu)、設(shè)置于電梯井側(cè)壁且感應(yīng)轎廂運(yùn)動(dòng)軌跡的傳感器及控制開(kāi)合結(jié)構(gòu)開(kāi)、合的控制結(jié)構(gòu)；所述傳感器感應(yīng)轎廂運(yùn)動(dòng)軌跡，并傳遞信號(hào)至控制結(jié)構(gòu)，所述控制結(jié)構(gòu)控制開(kāi)合結(jié)構(gòu)打開(kāi)或關(guān)閉；借助上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型垂直電梯的防墜裝置可防止人員意外墜落電梯井，避免人員傷亡。
【IPC分類】B66B5-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204416827
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520076601
【發(fā)明人】郭劍輝
【申請(qǐng)人】郭劍輝
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年2月4日