起重機(jī)的小車(chē)車(chē)輪組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)的小車(chē)車(chē)輪組件，屬于物流設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，起重機(jī)越來(lái)越廣泛的被應(yīng)用，隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)起重機(jī)的制造加工、裝配精度的要求越來(lái)越高，以提高其使用壽命、方便維護(hù)保養(yǎng)。為了滿足用戶的要求，現(xiàn)在起重機(jī)的小車(chē)車(chē)輪組大多為45°剖分式結(jié)構(gòu)形式，該結(jié)構(gòu)雖然裝配精度提高了，但由小車(chē)架比較大，四個(gè)車(chē)輪組的軌距、輪距比較大，小車(chē)架車(chē)輪裝配整體鏜孔后的誤差可能較大，因此車(chē)輪裝配時(shí)可能無(wú)法保證車(chē)輪軸在同一水平面上，造成個(gè)別車(chē)輪懸空。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種起重機(jī)的小車(chē)車(chē)輪組件，保證能夠調(diào)整小車(chē)的四個(gè)車(chē)輪組的軸心在同一水平面上，即保證了小車(chē)四個(gè)角上的四個(gè)車(chē)輪能同時(shí)與鋼軌接觸，不會(huì)出現(xiàn)個(gè)別車(chē)輪懸空，以保證小車(chē)在鋼軌上平穩(wěn)安全運(yùn)行。
[0004]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述起重機(jī)的小車(chē)車(chē)輪組件，包括車(chē)輪軸，在車(chē)輪軸上通過(guò)鍵安裝車(chē)輪；其特征是:在所述車(chē)輪的兩側(cè)分別安裝第一偏心大軸套和第二偏心大軸套，第一偏心大軸套和第二偏心大軸套分別通過(guò)軸承安裝在車(chē)輪軸上；所述第一偏心大軸套的外側(cè)設(shè)置悶蓋，悶蓋和偏心大軸套之間設(shè)置調(diào)整墊，第一偏心大軸套的內(nèi)側(cè)設(shè)置第二通蓋；所述第二偏心大軸套的外側(cè)設(shè)置第一通蓋，第二偏心大軸套的內(nèi)側(cè)設(shè)置第三通蓋；所述第二通蓋和第三通蓋與車(chē)輪軸之間設(shè)置隔套，第二通蓋和第三通蓋與隔套之間設(shè)置J型油封，第一通蓋與車(chē)輪軸之間設(shè)置氈圈油封；所述第一偏心大軸套和第二偏心大軸套內(nèi)圈的內(nèi)徑為B，第一偏心大軸套和第二偏心大軸套的邊緣法蘭孔的圓心所在圓的內(nèi)徑為A，A的中心線和B的中心線之間具有偏差a。
[0005]進(jìn)一步的，在所述第一偏心大軸套和第二偏心大軸套上設(shè)置鋼印。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一偏心大軸套和第二偏心大軸套分別通過(guò)第一螺栓和第一墊圈與小車(chē)架固定。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一通蓋和第二偏心大軸套通過(guò)第二螺栓和第二墊圈連接固定。
[0008]進(jìn)一步的，在所述悶蓋上設(shè)置第二油杯，在第一通蓋上設(shè)置第一油杯。
[0009]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):(I)本明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，維修方便；(2)本實(shí)用新型能夠調(diào)整車(chē)輪軸軸心的水平高度，以便保證四個(gè)車(chē)輪的軸心在同一水平面上。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為所述偏心大軸套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為圖2的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖1?圖3所示:所述起重機(jī)的小車(chē)車(chē)輪組件包括車(chē)輪軸1、車(chē)輪2、第一通蓋3、隔套4、第二通蓋5、第一偏心大軸套6-1、第二偏心大軸套6-2、調(diào)整墊7、悶蓋8、第一螺栓
9、第一墊圈10、第二螺栓11、第二墊圈12、軸承13、第一油杯14、第二油杯15、鍵16、J型油封17、氈圈油封18、第三通蓋19、鋼印20等。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型包括車(chē)輪軸I，在車(chē)輪軸I上通過(guò)鍵16安裝車(chē)輪2，車(chē)輪2的兩側(cè)分別安裝第一偏心大軸套6-1和第二偏心大軸套6-2，第一偏心大軸套6-1和第二偏心大軸套6-2分別通過(guò)軸承13安裝在車(chē)輪軸I上；所述第一偏心大軸套6-1的外側(cè)設(shè)置悶蓋8，悶蓋8和偏心大軸套6之間設(shè)置調(diào)整墊7，第一偏心大軸套6-1的內(nèi)側(cè)設(shè)置第二通蓋5 ;所述第二偏心大軸套6-2的外側(cè)設(shè)置第一通蓋3，第二偏心大軸套6-2的內(nèi)側(cè)設(shè)置第三通蓋19 ;所述第二通蓋5和第三通蓋19與車(chē)輪軸I之間設(shè)置隔套4，第二通蓋5和第三通蓋19與隔套4之間設(shè)置J型油封17，第一通蓋3與車(chē)輪軸I之間設(shè)置氈圈油封18 ;
[0016]如圖2、圖3所示，所述第一偏心大軸套6-1和第二偏心大軸套6-2內(nèi)圈的內(nèi)徑為B，第一偏心大軸套6-1和第二偏心大軸套6-2的邊緣法蘭孔的圓心所在圓的內(nèi)徑為A，A的中心線和B的中心線之間具有偏差a ;即以A為直徑的圓和以B為直徑的圓不同心；
[0017]如圖3所示，在所述第一偏心大軸套6-1和第二偏心大軸套6-2上設(shè)置鋼印20，以便于安裝和調(diào)整時(shí)作為基準(zhǔn)；
[0018]如圖1所不，所述第一偏心大軸套6-1和第二偏心大軸套6-2分別通過(guò)第一螺栓9和第一墊圈10與小車(chē)架固定；所述第一通蓋3和第二偏心大軸套6-2通過(guò)第二螺栓11和第二墊圈12連接固定；
[0019]如圖1所示，在所述悶蓋8上設(shè)置第二油杯15，在第一通蓋3上設(shè)置第一油杯14。
[0020]本實(shí)用新型的工作過(guò)程:按照第一偏心大軸套6-1和第二偏心大軸套6-2上打好安裝位置的鋼印20，把四個(gè)車(chē)輪組分別安裝在小車(chē)架上；四個(gè)車(chē)輪組安裝好后，測(cè)量四個(gè)車(chē)輪組的軸心是否在同一水平面上，如果四個(gè)車(chē)輪組的軸心都不在同一水平面上，則以所測(cè)量軸心水平高度中間值的那個(gè)車(chē)輪組為基準(zhǔn)，旋轉(zhuǎn)其他車(chē)輪組的偏心大軸套進(jìn)行安裝以調(diào)整其他車(chē)輪組的軸心高度，直到四個(gè)車(chē)輪組的軸心高度在同一水平面上。
[0021]本實(shí)用新型的工作原理為:如果兩個(gè)不同直徑圓周，當(dāng)其在水平高度上不同心時(shí)，如果以其中一個(gè)圓周的圓心為圓心，將兩個(gè)圓周同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，那么其中一個(gè)圓周的圓心的水平高度不變，另一個(gè)圓周的圓心的水平高度將發(fā)生改變。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起重機(jī)的小車(chē)車(chē)輪組件，包括車(chē)輪軸(I )，在車(chē)輪軸(I)上通過(guò)鍵(16)安裝車(chē)輪(2);其特征是:在所述車(chē)輪(2)的兩側(cè)分別安裝第一偏心大軸套(6-1)和第二偏心大軸套(6-2)，第一偏心大軸套(6-1)和第二偏心大軸套(6-2)分別通過(guò)軸承(13)安裝在車(chē)輪軸(I)上；所述第一偏心大軸套(6-1)的外側(cè)設(shè)置悶蓋(8)，悶蓋(8)和偏心大軸套(6)之間設(shè)置調(diào)整墊(7)，第一偏心大軸套(6-1)的內(nèi)側(cè)設(shè)置第二通蓋(5);所述第二偏心大軸套(6-2)的外側(cè)設(shè)置第一通蓋(3)，第二偏心大軸套(6-2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置第三通蓋(19);所述第二通蓋(5)和第三通蓋(19)與車(chē)輪軸(I)之間設(shè)置隔套(4)，第二通蓋(5)和第三通蓋(19)與隔套(4)之間設(shè)置J型油封(17)，第一通蓋(3)與車(chē)輪軸(I)之間設(shè)置氈圈油封(18);所述第一偏心大軸套(6-1)和第二偏心大軸套(6-2)內(nèi)圈的內(nèi)徑為B，第一偏心大軸套(6-1)和第二偏心大軸套(6-2)的邊緣法蘭孔的圓心所在圓的內(nèi)徑為A，A的中心線和B的中心線之間具有偏差a。
2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的小車(chē)車(chē)輪組件，其特征是:在所述第一偏心大軸套(6-1)和第二偏心大軸套(6-2)上設(shè)置鋼印(20)。
3.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的小車(chē)車(chē)輪組件，其特征是:所述第一偏心大軸套(6-1)和第二偏心大軸套(6-2)分別通過(guò)第一螺栓(9)和第一墊圈(10)與小車(chē)架固定。
4.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的小車(chē)車(chē)輪組件，其特征是:所述第一通蓋(3)和第二偏心大軸套(6-2)通過(guò)第二螺栓(11)和第二墊圈(12)連接固定。
5.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的小車(chē)車(chē)輪組件，其特征是:在所述悶蓋(8)上設(shè)置第二油杯(15)，在第一通蓋(3)上設(shè)置第一油杯(14)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)的小車(chē)車(chē)輪組件，包括車(chē)輪軸，車(chē)輪軸上安裝車(chē)輪；其特征是：在所述車(chē)輪兩側(cè)安裝第一偏心大軸套和第二偏心大軸套，第一偏心大軸套外側(cè)設(shè)置悶蓋，第一偏心大軸套內(nèi)側(cè)設(shè)置第二通蓋，第二偏心大軸套的外側(cè)設(shè)置第一通蓋，第二偏心大軸套的內(nèi)側(cè)設(shè)置第三通蓋；所述第二通蓋和第三通蓋與車(chē)輪軸之間設(shè)置隔套，第二通蓋和第三通蓋與隔套之間設(shè)置J型油封，第一通蓋與車(chē)輪軸之間設(shè)置氈圈油封；所述第一偏心大軸套和第二偏心大軸套內(nèi)圈的內(nèi)徑為B，第一偏心大軸套和第二偏心大軸套的邊緣法蘭孔的圓心所在圓的內(nèi)徑為A，A的中心線和B的中心線之間具有偏差。本實(shí)用新型能夠保證小車(chē)的四個(gè)車(chē)輪同時(shí)與鋼軌接觸，使小車(chē)平穩(wěn)安全運(yùn)行。
【IPC分類(lèi)】B66C9-12, B66C9-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204416929
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520050738
【發(fā)明人】翁杰, 方厚如
【申請(qǐng)人】無(wú)錫華東重型機(jī)械股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月23日