一種帶測(cè)速軸的高速液壓絞車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種絞車，具體是一種帶測(cè)速軸的高速液壓絞車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的帶測(cè)速軸的液壓絞車一般采用低速大扭矩的馬達(dá)提供動(dòng)力，由行星架進(jìn)行輸出，行星架與滾筒之間通過(guò)螺釘固定連接，測(cè)速軸與行星架也固定連接，從而使測(cè)速軸和滾筒一起轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到測(cè)速的目的。這種設(shè)備加工難度大，生產(chǎn)成本高，安裝和使用不便，而且很難保證同軸度，設(shè)備穩(wěn)定性不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶測(cè)速軸的高速液壓絞車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種帶測(cè)速軸的高速液壓絞車，包括液壓馬達(dá)；所述液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)連接行星減速器，行星減速器位于液壓馬達(dá)右側(cè)；行星減速器通過(guò)螺釘與滾筒固定連接。滾筒右側(cè)中間位置安裝有支承軸，支承軸通過(guò)平鍵連接測(cè)速四方軸，測(cè)速四方軸位于支承軸右側(cè)中間位置；測(cè)速四方軸通過(guò)小軸承固定在軸承支座右端中間位置。軸承支座位于支承軸外側(cè)，軸承支座與支承軸之間設(shè)有深溝球軸承。軸承支座左端設(shè)有擋圈，擋圈與軸承支座之間設(shè)有TC油封。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述液壓馬達(dá)為高速斜軸液壓馬達(dá)。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述行星減速器為殼轉(zhuǎn)行星減速器。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，加工難度小，降低了生產(chǎn)成本，安裝和使用方便，提高了設(shè)備工作時(shí)的穩(wěn)定性，同軸度好，測(cè)速更穩(wěn)定，提高了設(shè)備的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型中測(cè)速四方軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為測(cè)速四方軸的C-C剖視圖。
[0012]圖4為測(cè)速四方軸的D-D剖視圖。
[0013]圖中:1-液壓馬達(dá)，2_行星減速器，3_滾筒，4_支承軸，5_深溝球軸承，6_軸承支座，7-小軸承，8-測(cè)速四方軸，9-TC油封，10-擋圈。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1?4，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種帶測(cè)速軸的高速液壓絞車，包括液壓馬達(dá)I ;所述液壓馬達(dá)I驅(qū)動(dòng)連接行星減速器2，行星減速器2位于液壓馬達(dá)I右側(cè)；行星減速器2通過(guò)螺釘與滾筒3固定連接。滾筒3右側(cè)中間位置安裝有支承軸4，支承軸4通過(guò)平鍵連接測(cè)速四方軸8，測(cè)速四方軸8位于支承軸4右側(cè)中間位置；測(cè)速四方軸8通過(guò)小軸承7固定在軸承支座6右端中間位置。軸承支座6位于支承軸4外側(cè)，軸承支座6與支承軸4之間設(shè)有深溝球軸承5，摩擦系數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，能夠承受軸向載荷和徑向載荷，提高了設(shè)備的穩(wěn)定性。軸承支座6左端設(shè)有擋圈10，擋圈10與軸承支座6之間設(shè)有TC油封9，防止空氣中的灰塵或水分進(jìn)入設(shè)備，防止設(shè)備中的油液泄露。
[0016]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述液壓馬達(dá)I為高速斜軸液壓馬達(dá)。
[0017]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述行星減速器2為殼轉(zhuǎn)行星減速器。
[0018]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，加工難度小，降低了生產(chǎn)成本，安裝和使用方便，提高了設(shè)備工作時(shí)的穩(wěn)定性，同軸度好，測(cè)速更穩(wěn)定，提高了設(shè)備的使用壽命。
[0019]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0020]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶測(cè)速軸的高速液壓絞車，包括液壓馬達(dá)(I);所述液壓馬達(dá)(I)驅(qū)動(dòng)連接行星減速器(2)，行星減速器(2)位于液壓馬達(dá)(I)右側(cè)；行星減速器(2)通過(guò)螺釘與滾筒(3)固定連接；其特征在于:滾筒(3)右側(cè)中間位置安裝有支承軸(4)，支承軸(4)通過(guò)平鍵連接測(cè)速四方軸(8)，測(cè)速四方軸(8)位于支承軸(4)右側(cè)中間位置；測(cè)速四方軸(8)通過(guò)小軸承(7 )固定在軸承支座(6 )右端中間位置；軸承支座(6 )位于支承軸(4 )外側(cè)，軸承支座(6 )與支承軸(4)之間設(shè)有深溝球軸承(5);軸承支座(6)左端設(shè)有擋圈(10)，擋圈(10)與軸承支座(6)之間設(shè)有TC油封(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶測(cè)速軸的高速液壓絞車，其特征在于:所述液壓馬達(dá)(I)為高速斜軸液壓馬達(dá)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶測(cè)速軸的高速液壓絞車，其特征在于:所述行星減速器(2)為殼轉(zhuǎn)行星減速器。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶測(cè)速軸的高速液壓絞車。本實(shí)用新型包括液壓馬達(dá)；所述液壓馬達(dá)為高速斜軸液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)連接行星減速器，行星減速器位于液壓馬達(dá)右側(cè)；行星減速器通過(guò)螺釘與滾筒固定連接。滾筒右側(cè)中間位置安裝有支承軸，支承軸通過(guò)平鍵連接測(cè)速四方軸，測(cè)速四方軸位于支承軸右側(cè)中間位置；測(cè)速四方軸通過(guò)小軸承固定在軸承支座右端中間位置。軸承支座位于支承軸外側(cè)，軸承支座與支承軸之間設(shè)有深溝球軸承。軸承支座左端設(shè)有擋圈，擋圈與軸承支座之間設(shè)有TC油封。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，加工難度小，降低了生產(chǎn)成本，安裝和使用方便，提高了設(shè)備工作時(shí)的穩(wěn)定性，同軸度好，測(cè)速更穩(wěn)定，提高了設(shè)備的使用壽命。
【IPC分類】B66D1-28
【公開(kāi)號(hào)】CN204416990
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420845949
【發(fā)明人】張武強(qiáng), 劉振偉, 徐傳才
【申請(qǐng)人】寧波佩卡液壓有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日