一種卸砂石裝載車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及裝載車技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于一種卸砂石裝載車。
【背景技術(shù)】
[0002]砂、石材料運(yùn)輸過(guò)程中，有一部分車輛不具有自卸功能，下料時(shí)需要人工下料，下料勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低；一部具有自卸功能的運(yùn)輸車自動(dòng)卸料后，砂、石材料堆積散亂，需要人工整理。
[0003]現(xiàn)需要一種新的工程車來(lái)改善現(xiàn)有的狀況，需要即具備卸石功能，又能對(duì)砂、石材料堆進(jìn)行有效的整理。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供了一種卸砂石裝載車，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，在裝載車前端通過(guò)拉桿和液壓缸來(lái)帶動(dòng)卸石結(jié)構(gòu)運(yùn)行，提高了沒(méi)有自卸功能的運(yùn)輸車裝運(yùn)砂、石材料時(shí)的下料效率，同時(shí)可以可以對(duì)下料后的砂、石材料進(jìn)行有效率的堆集，一車多用，使用方便，同時(shí)提高了工作效率，適用范圍廣闊。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種卸砂石裝載車，包括車體，所述的車體前端通過(guò)連接桿鉸鏈有卸石結(jié)構(gòu)，所述的連接桿與車體鉸鏈，所述的連接桿中間鉸鏈有擺桿，所述的擺桿一端與車體前方的伸縮結(jié)構(gòu)一鉸鏈，所述的擺桿另一端與通過(guò)拉桿與卸石結(jié)構(gòu)鉸鏈，所述的連接桿中間部分與位于車體側(cè)方的伸縮結(jié)構(gòu)二鉸鏈。
[0007]所述的卸石結(jié)構(gòu)與連接桿連接端上方設(shè)有支架，所述的支架呈三角結(jié)構(gòu)，所述的支架頂端與拉桿鉸鏈。
[0008]所述的連接桿和伸縮結(jié)構(gòu)二均有二個(gè)，分別位于車體二側(cè)，所述的伸縮結(jié)構(gòu)二與車體鉸鏈。
[0009]所述的伸縮結(jié)構(gòu)一和伸縮結(jié)構(gòu)二均為液壓缸。
[0010]所述的卸石結(jié)構(gòu)另一端設(shè)有推料板。
[0011]與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0012]本實(shí)用新型在裝載車前端通過(guò)拉桿和液壓缸來(lái)帶動(dòng)卸石結(jié)構(gòu)運(yùn)行，提高了沒(méi)有自卸功能的運(yùn)輸車裝運(yùn)砂、石材料時(shí)的下料效率，同時(shí)可以可以對(duì)下料后的砂、石材料進(jìn)行有效率的堆集，一車多用，使用方便，同時(shí)提高了工作效率，適用范圍廣闊。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參見(jiàn)附圖，一種卸砂石裝載車，包括車體1，所述的車體I前端通過(guò)連接桿5鉸鏈有卸石結(jié)構(gòu)2，所述的連接桿5與車體I鉸鏈，所述的連接桿5中間鉸鏈有擺桿6，所述的擺桿6 一端與車體I前方的伸縮結(jié)構(gòu)一 3鉸鏈，所述的擺桿6另一端與通過(guò)拉桿7與卸石結(jié)構(gòu)2鉸鏈，所述的連接桿5中間部分與位于車體側(cè)方的伸縮結(jié)構(gòu)二 4鉸鏈；所述的卸石結(jié)構(gòu)2與連接桿5連接端上方設(shè)有支架202，所述的支架202呈三角結(jié)構(gòu)，所述的支架202頂端與拉桿7鉸鏈；所述的連接桿5和伸縮結(jié)構(gòu)二 4均有二個(gè)，分別位于車體I 二側(cè)，所述的伸縮結(jié)構(gòu)二 4與車體I鉸鏈；所述的伸縮結(jié)構(gòu)一 3和伸縮結(jié)構(gòu)二 4均為液壓缸；所述的卸石結(jié)構(gòu)2另一端設(shè)有推料板201 ;在裝載車前端通過(guò)拉桿和液壓缸來(lái)帶動(dòng)卸石結(jié)構(gòu)運(yùn)行，提高了沒(méi)有自卸功能的運(yùn)輸車裝運(yùn)砂、石材料時(shí)的下料效率，同時(shí)可以可以對(duì)下料后的砂、石材料進(jìn)行有效率的堆集，一車多用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卸砂石裝載車，包括車體，其特征在于:所述的車體前端通過(guò)連接桿鉸鏈有卸石結(jié)構(gòu)，所述的連接桿與車體鉸鏈，所述的連接桿中間鉸鏈有擺桿，所述的擺桿一端與車體前方的伸縮結(jié)構(gòu)一鉸鏈，所述的擺桿另一端與通過(guò)拉桿與卸石結(jié)構(gòu)鉸鏈，所述的連接桿中間部分與位于車體側(cè)方的伸縮結(jié)構(gòu)二鉸鏈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卸砂石裝載車，其特征在于:所述的卸石結(jié)構(gòu)與連接桿連接端上方設(shè)有支架，所述的支架呈三角結(jié)構(gòu)，所述的支架頂端與拉桿鉸鏈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卸砂石裝載車，其特征在于:所述的連接桿和伸縮結(jié)構(gòu)二均有二個(gè)，分別位于車體二側(cè)，所述的伸縮結(jié)構(gòu)二與車體鉸鏈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種卸砂石裝載車，其特征在于:所述的伸縮結(jié)構(gòu)一和伸縮結(jié)構(gòu)二均為液壓缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種卸砂石裝載車，其特征在于:所述的卸石結(jié)構(gòu)另一端設(shè)有推料板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種卸砂石裝載車，包括車體，所述的車體前端通過(guò)連接桿鉸鏈有卸石結(jié)構(gòu)，所述的連接桿與車體鉸鏈，所述的連接桿中間鉸鏈有擺桿，所述的擺桿一端與車體前方的伸縮結(jié)構(gòu)一鉸鏈，所述的擺桿另一端與通過(guò)拉桿與卸石結(jié)構(gòu)鉸鏈，所述的連接桿中間部分與位于車體側(cè)方的伸縮結(jié)構(gòu)二鉸鏈。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，在裝載車前端通過(guò)拉桿和液壓缸來(lái)帶動(dòng)卸石結(jié)構(gòu)運(yùn)行，提高了沒(méi)有自卸功能的運(yùn)輸車裝運(yùn)砂、石材料時(shí)的下料效率，同時(shí)可以對(duì)下料后的砂、石材料進(jìn)行有效率的堆集，一車多用，使用方便，同時(shí)提高了工作效率，適用范圍廣闊。
【IPC分類】B65G65-28, B65G67-26
【公開(kāi)號(hào)】CN204433841
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520073729
【發(fā)明人】魏金山, 鄭忠獻(xiàn), 施云峰, 朱昊, 張敬布, 李雁彬, 程強(qiáng), 張洪喜
【申請(qǐng)人】中煤第三建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月2日