一種灘涂水產(chǎn)品運輸設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸設備，尤其是涉及一種灘涂水產(chǎn)品運輸設備。
【背景技術】
[0002]目前，我國的沿海灘涂開發(fā)以水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)為主，養(yǎng)殖面積和養(yǎng)殖種類逐年增加，因此，灘涂水產(chǎn)品運輸技術水平的提高對增加水產(chǎn)品綜合生產(chǎn)能力、增加水產(chǎn)品有效供給及水產(chǎn)養(yǎng)殖戶的收入、推進沿海地區(qū)的經(jīng)濟繁榮有著重要的意義。然而，現(xiàn)有的灘涂水產(chǎn)品運輸技術不成熟，基本靠人工和簡易運輸工具進行運輸作業(yè)，大多數(shù)地區(qū)仍還采用最原始的人工方式，不僅耗時長，導致水產(chǎn)品保鮮差，而且一次最多只能運輸10kg?200kg水產(chǎn)品，效率低。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種耗時短，且效率高的灘涂水產(chǎn)品運輸設備。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種灘涂水產(chǎn)品運輸設備，其特征在于包括電機、一個使用于陸地上的第一支承架、至少一個使用于灘涂上的第二支承架、用于在所述的第一支承架與所述的第二支承架之間循環(huán)運作的金屬鏈條、用于承載水產(chǎn)品的若干個運輸小車，所述的電機固定于所述的第一支承架上，所述的電機的轉軸上連接有帶齒輪主動輪，所述的第二支承架上固定有帶齒輪從動輪，所述的金屬鏈條張緊于所述的帶齒輪主動輪和所述的帶齒輪從動輪上，且所述的金屬鏈條分別與所述的帶齒輪主動輪和所述的帶齒輪從動輪齒接，所述的運輸小車懸掛于所述的金屬鏈條上。
[0005]所述的第一支承架由底座、第一主支承桿和第一輔支承桿組成，所述的第一主支承桿豎直固定連接于所述的底座的頂部上，所述的第一輔支承桿通過第一導向定位機構可上下滑動的連接于所述的第一主支承桿上，所述的電機通過第一固定架固定于所述的第一輔支承桿上；所述的第二支承架由浮體、第二主支承桿和第二輔支承桿組成，所述的第二主支承桿豎直固定連接于所述的浮體的頂部上，所述的第二輔支承桿通過第二導向定位機構可上下滑動的連接于所述的第二主支承桿上，所述的帶齒輪從動輪通過第二固定架固定于所述的第二輔支承桿上；在此，由于第二支承架使用于灘涂上，因此采用浮體作為支承基底，可解決候潮運輸?shù)谋锥?；在第一主支承桿和第一輔支承桿之間設置第一導向定位機構，并在第二主支承桿和第二輔支承桿之間設置第二導向定位機構，可通過第一導向定位機構和第二導向定位機構分別調整第一支承架和第二支承架的高度，以保證在不同的灘涂上使用時運輸小車始終懸掛于金屬鏈條上甚至可使運輸小車的底部始終靠近灘涂面且與灘涂面不接觸，靠近灘涂面可以保證出現(xiàn)意外時運輸小車沒有跌落距離，且在掛接運輸小車時也更為方便，不與灘涂面接觸可以避免灘涂面與運輸小車的底部接觸給運輸小車帶來的阻力。
[0006]所述的第一導向定位機構包括豎直設置于所述的第一主支承桿上的可供所述的第一輔支承桿上下滑動的第一導向槽、沿所述的第一主支承桿的豎直方向設置于所述的第一主支承桿上的多個第一定位孔及沿所述的第一輔支承桿的豎直方向設置于所述的第一輔支承桿上的多個第一位置調整孔，所述的第一輔支承桿置于所述的第一導向槽內時利用螺栓穿過所述的第一定位孔和所述的第一位置調整孔實現(xiàn)所述的第一支承架的高度調節(jié)；所述的第二導向定位機構包括豎直設置于所述的第二主支承桿上的可供所述的第二輔支承桿上下滑動的第二導向槽、沿所述的第二主支承桿的豎直方向設置于所述的第二主支承桿上的多個第二定位孔及沿所述的第二輔支承桿的豎直方向設置于所述的第二輔支承桿上的多個第二位置調整孔，所述的第二輔支承桿置于所述的第二導向槽內時利用螺栓穿過所述的第二定位孔和所述的第二位置調整孔實現(xiàn)所述的第二支承架的高度調節(jié)；在此，第一導向定位機構和第二導向定位機構的結構簡單，且使用方便，在實際設計時也可設計成現(xiàn)有的成熟的導向機構。
[0007]所述的運輸小車的前端和后端分別設置有拉環(huán)，所述的金屬鏈條通過連接件與所述的拉環(huán)連接；在此，金屬鏈條通過連接件分別與運輸小車的前端和后端連接，使得運輸小車在金屬鏈條上能夠穩(wěn)定移動。
[0008]所述的連接件為掛鉤，所述的掛鉤的固定端與所述的金屬鏈條固定連接，所述的掛鉤的鉤端與所述的拉環(huán)鉤接。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0010]I)利用電機驅動帶齒輪主動輪轉動，由于帶齒輪主動輪和帶齒輪從動輪分別與金屬鏈條嚙合，因此金屬鏈條動作時帶動帶齒輪從動輪轉動，而懸掛于金屬鏈條上的運輸小車隨金屬鏈條的運動在灘涂面的上方移動，在灘涂面上實現(xiàn)水產(chǎn)品的運輸，不僅結構簡單，使用方便，而且耗時短，效率高。
[0011]2)可在金屬鏈條上通過多個連接件懸掛多個運輸小車，可大幅提高單次運輸?shù)墓ぷ餍省?br>[0012]3)該灘涂水產(chǎn)品運輸設備可在灘涂上連續(xù)運輸，運輸能力大，效率高，對沿海地區(qū)經(jīng)濟及下游行業(yè)發(fā)展有明顯的積極作用，社會效果明顯。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的灘涂水產(chǎn)品運輸設備的簡易結構示意圖；
[0014]圖2為圖1中A部分的放大示意圖；
[0015]圖3為圖1中B部分的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0017]本實用新型提出的一種灘涂水產(chǎn)品運輸設備，如圖所示，其包括電機1、一個使用于陸地上的第一支承架2、一個使用于灘涂上的第二支承架3、用于在第一支承架2與第二支承架3之間循環(huán)運作的金屬鏈條4及若干個用于承載水產(chǎn)品的運輸小車5，電機I固定于第一支承架2上，電機I的轉軸上連接有帶齒輪主動輪61，即電機I的轉軸與帶齒輪主動輪61的軸孔連接，第二支承架3上固定有帶齒輪從動輪62，金屬鏈條4張緊于帶齒輪主動輪61和帶齒輪從動輪62上，且金屬鏈條4分別與帶齒輪主動輪61和帶齒輪從動輪62齒接，金屬鏈條4的中心軸線垂直于地平面，運輸小車5的前端和后端分別設置有拉環(huán)51，金屬鏈條4通過連接件9與運輸小車5的拉環(huán)51連接，并使運輸小車5懸掛于金屬鏈條4上，最好使運輸小車5工作時其底部靠近灘涂面且與灘涂面不接觸，一般情況下可使運輸小車5的底部距離灘涂面5?10cm。如若陸地與灘涂工作地的距離較近，則可以只使用一個使用于陸地上的第一支承架2和一個使用于灘涂上的第二支承架3，如若陸地與灘涂工作地的距離很遠，則可以考慮設置多個第二支承架3，以保證金屬鏈條4循環(huán)動作穩(wěn)定，從而保證運輸小車5的正常運輸工作。
[0018]在本實施例中，第一支承架2由底座21、第一主支承桿22和第一輔支承桿23組成，第一主支承桿22豎直固定連接于底座21的頂部上，第一輔支承桿23通過第一導向定位機構