運(yùn)卷小車后壓板防卡阻結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于冶金線材生產(chǎn)線線卷收集的運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種運(yùn)卷小車后壓板防卡阻結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]高速線材生產(chǎn)線運(yùn)卷小車的功能是收集從雙芯棒運(yùn)來的線圈并用運(yùn)卷小車上的前后壓板把線圈預(yù)壓緊后運(yùn)輸?shù)絇F線的C型鉤上。運(yùn)卷小車上的前壓板是旋轉(zhuǎn)式固定擋板，裝載小車前部，作用擋住線圈的一端，后壓板是可移動的，裝在小車的尾部，后壓板裝在輥輪的上下軸上，馬達(dá)帶動輥輪實(shí)現(xiàn)后壓板的移動，根據(jù)工藝要求，在規(guī)定壓緊行程下工作，對從雙芯棒下來的線圈實(shí)現(xiàn)預(yù)壓緊。因后壓板為單支點(diǎn)懸臂結(jié)構(gòu)，后壓板頻繁的動作，運(yùn)行中的承載軌道面就會出現(xiàn)不均勻磨損，后壓板本身的自重、后壓板懸臂的結(jié)構(gòu)，使得后壓板經(jīng)常出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，影響軋線的作業(yè)率。
[0003]針對單支點(diǎn)懸臂結(jié)構(gòu)的后壓板在運(yùn)行中易卡阻的問題，分析原因是后壓板頻繁的動作，支點(diǎn)輥輪運(yùn)行的立式軌道就會磨損，并且立式軌道的磨損并不均勻，因?yàn)檩佪喓土⑹杰壍赖呐浜鲜怯虚g隙的，立式軌道磨損后，立式軌道和輥輪之間配合間隙就會增大，由于后壓板本身的自重和懸臂的結(jié)構(gòu)，輥輪的承載面運(yùn)行一段時(shí)間后，后壓板上的輥輪和立式軌道的結(jié)合就會由線接觸變?yōu)辄c(diǎn)接觸，特別是有載荷時(shí)，后壓板出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象的更為嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了設(shè)備的作業(yè)率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對傳統(tǒng)的單支點(diǎn)懸臂結(jié)構(gòu)的后壓板在運(yùn)行中容易出現(xiàn)卡阻的現(xiàn)象，提出了一種運(yùn)卷小車后壓板防卡阻結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種運(yùn)卷小車后壓板防卡阻結(jié)構(gòu)，包括雙支點(diǎn)后壓板和輥輪，雙支點(diǎn)后壓板的一端安裝于輥輪的上下軸上，所述的輥輪安裝于立式軌道內(nèi)；所述的雙支點(diǎn)后壓板的另一端上還連接有水平托輥，水平托輥的下方設(shè)有水平底板和水平彎道。
[0007]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0008]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)成防卡阻雙支點(diǎn)運(yùn)行的后壓板結(jié)構(gòu)，水平托輥支撐著后壓板，消除了后壓板自重帶來的栽頭問題，改善了輥輪在立式軌道中的運(yùn)行狀況，徹底解決了后壓板運(yùn)行一段時(shí)間后經(jīng)常在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)卡阻的問題:
[0009]1、雙支點(diǎn)運(yùn)行的后壓板結(jié)構(gòu)，徹底解決了運(yùn)卷小車后壓板運(yùn)行過程中的卡阻問題；
[0010]2、減少了運(yùn)卷小車立式軌道磨損，提高了立式軌道的運(yùn)行壽命；
[0011]3、提高了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，提高了設(shè)備的作業(yè)率；
[0012]4、給使用者帶來直接的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0015]圖中:1-雙支點(diǎn)后壓板、2_棍輪、3_立式軌道、4_水平底板、5_水平托棍、6_水平彎道。
【具體實(shí)施方式】
[0016]結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明:
[0017]一種運(yùn)卷小車后壓板防卡阻結(jié)構(gòu)，包括雙支點(diǎn)后壓板I和輥輪2，雙支點(diǎn)后壓板I的一端安裝于輥輪2的上下軸上，所述的輥輪2安裝于立式軌道3內(nèi)；所述的雙支點(diǎn)后壓板I的另一端上還連接有水平托輥5，水平托輥5的下方設(shè)有水平底板4和水平彎道6。
[0018]所述的雙支點(diǎn)中的一個指在立式軌道3中運(yùn)行的輥輪2，立式軌道3為輥輪2運(yùn)行中的承載面；另一個支點(diǎn)是指水平托輥5，水平托輥5在水平底板4和水平彎道6上運(yùn)動，使得輥輪2在立式軌道3中的運(yùn)行狀態(tài)得到改善。雙支點(diǎn)結(jié)構(gòu)不僅解決了原來單支點(diǎn)懸臂結(jié)構(gòu)后壓板在運(yùn)動中易卡阻的缺點(diǎn)，而且減少了立式軌道的磨損，提高了立式軌道的運(yùn)行壽命O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種運(yùn)卷小車后壓板防卡阻結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括雙支點(diǎn)后壓板(I)和輥輪(2)，雙支點(diǎn)后壓板(I)的一端安裝于輥輪(2)的上下軸上，所述的輥輪(2)安裝于立式軌道(3)內(nèi)；所述的雙支點(diǎn)后壓板(I)的另一端上還連接有水平托輥(5)，水平托輥(5)的下方設(shè)有水平底板(4)和水平彎道(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于冶金線材生產(chǎn)線線卷收集的運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種運(yùn)卷小車后壓板防卡阻結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型針對傳統(tǒng)的單支點(diǎn)懸臂結(jié)構(gòu)的后壓板在運(yùn)行中容易出現(xiàn)卡阻的現(xiàn)象，提出了一種運(yùn)卷小車后壓板防卡阻結(jié)構(gòu)，包括雙支點(diǎn)后壓板、輥輪，雙支點(diǎn)后壓板的一端安裝于輥輪的上下軸上，所述的輥輪安裝于立式軌道內(nèi)；所述的雙支點(diǎn)后壓板的另一端上還連接有水平托輥，水平托輥的下方設(shè)有水平底板和水平彎道。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)成防卡阻雙支點(diǎn)運(yùn)行的后壓板結(jié)構(gòu)，水平托輥支撐著后壓板，消除了后壓板自重帶來的栽頭問題，改善了輥輪在立式軌道中的運(yùn)行狀況，徹底解決了后壓板運(yùn)行一段時(shí)間后經(jīng)常在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)卡阻的問題。
【IPC分類】B65G35-00
【公開號】CN204453627
【申請?zhí)枴緾N201420861637
【發(fā)明人】蘇儉華, 孟繁霞, 孟慶穎, 郭翰韜
【申請人】太重煤機(jī)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月31日