送端裝置的夾端與插端同步機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特指一種送端裝置的夾端與插端同步機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，送端裝置的夾端與插端是不同步運(yùn)行的，這就存在夾端、插端時(shí)間上的疊加，造成生產(chǎn)效率較低，另外，現(xiàn)有送端裝置的體積也較大，占用空間大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足之處，提供一種送端裝置的定位與送料同步機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案是:一種送端裝置的夾端與插端同步機(jī)構(gòu)，該夾端與插端同步機(jī)構(gòu)包括一底板，所述底板上平行地安裝有兩個(gè)滑槽板，兩滑槽板之間形成第一滑槽，該第一滑槽中設(shè)有與滑槽板配合并沿第一滑槽滑行的滑動(dòng)座；所述滑動(dòng)座的上表面開(kāi)設(shè)有與第一滑槽平行的第二滑槽，該第二滑槽中設(shè)有可沿其滑行的凸輪隨動(dòng)板；于所述滑動(dòng)座的第二滑槽下方、從滑動(dòng)座的側(cè)面開(kāi)設(shè)有與第二滑槽方向垂直的第一通道和第二通道，其中第一通道中設(shè)有第一限位擋塊，第二通道中設(shè)有動(dòng)夾頭固定塊，且滑動(dòng)座的端部還設(shè)有與第二通道相通的缺口部，所述動(dòng)夾頭固定塊露出于該缺口部的部位處連接有動(dòng)夾頭，所述滑動(dòng)座的下側(cè)設(shè)有與動(dòng)夾頭固定塊位置相對(duì)的定夾頭固定塊，定夾頭固定塊上安裝有與動(dòng)夾頭相對(duì)的定夾頭；在凸輪隨動(dòng)板的外側(cè)還設(shè)有蓋板，蓋板與滑動(dòng)座固定連接并將凸輪隨動(dòng)板限位于其間，且蓋板內(nèi)表面亦開(kāi)設(shè)有與第二滑槽垂直的限位槽，該限位槽中設(shè)有第二限位擋塊；所述凸輪隨動(dòng)板上分別開(kāi)設(shè)有第一凸輪軌道、第二凸輪軌道和第三凸輪軌道，其中，第一凸輪軌道與第二凸輪軌道呈八字形對(duì)稱設(shè)置，其內(nèi)分別設(shè)有第一凸輪隨動(dòng)器、第二凸輪隨動(dòng)器，且第一凸輪隨動(dòng)器與第二凸輪隨動(dòng)器反向設(shè)置，第一凸輪隨動(dòng)器與第一限位擋塊連接，第二凸輪隨動(dòng)器與第二限位擋塊連接；所述第三凸輪軌道中設(shè)有第三凸輪隨動(dòng)器，且第三凸輪隨動(dòng)器與所述動(dòng)夾頭固定塊連接；所述滑動(dòng)座上還開(kāi)設(shè)有供第一凸輪隨動(dòng)器、第三凸輪隨動(dòng)器穿過(guò)和滑行的第一通槽和第二通槽；在凸輪隨動(dòng)板的端部還設(shè)有氣缸連接塊并連接有氣缸。
[0005]在所述底板上、滑動(dòng)座的下方處還安裝有一剎車安裝座，該剎車安裝座上設(shè)有一剎車片固定塊，剎車片固定塊中設(shè)有兩個(gè)剎車片安裝槽并各安裝有第一剎車片、第二剎車片，其中，第一剎車片與所述第一限位擋塊位置相對(duì)，第二剎車片與所述第二限位擋塊位置相對(duì)。
[0006]所述氣缸通過(guò)氣缸固定板安裝在底板上。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:有效縮小了送端機(jī)構(gòu)的占用空間，并且實(shí)現(xiàn)了夾端與插端一步到位的同步效果。
【附圖說(shuō)明】
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[0008]圖1是本實(shí)用新型的分解圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型組合狀態(tài)的主視圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型組合狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0011]圖4是本實(shí)用新型組合狀態(tài)的俯視圖；
[0012]圖5是本實(shí)用新型中凸輪隨動(dòng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖1-圖5所示，本實(shí)用新型所述的是一種送端裝置的夾端與插端同步機(jī)構(gòu)，該夾端與插端同步機(jī)構(gòu)包括一底板1，所述底板I上平行地安裝有兩個(gè)滑槽板2，兩滑槽板2之間形成第一滑槽20，該第一滑槽20中設(shè)有與滑槽板2配合并沿第一滑槽20滑行的滑動(dòng)座3 ;所述滑動(dòng)座3的上表面開(kāi)設(shè)有與第一滑槽20平行的第二滑槽30，該第二滑槽30中設(shè)有可沿其滑行的凸輪隨動(dòng)板4 ;于所述滑動(dòng)座3的第二滑槽30下方、從滑動(dòng)座3的上側(cè)面開(kāi)設(shè)有與第二滑槽30方向垂直的第一通道301和第二通道302，它們分別位于滑動(dòng)座3的后端和前端，其中第一通道301中設(shè)有第一限位擋塊31，第二通道中設(shè)有動(dòng)夾頭固定塊5，且滑動(dòng)座3的端部還設(shè)有與第二通道302相通的缺口部303，所述動(dòng)夾頭固定塊5露出于該缺口部303的部位處連接有動(dòng)夾頭51，所述滑動(dòng)座3的下側(cè)設(shè)有與動(dòng)夾頭固定塊5位置相對(duì)的定夾頭固定塊6，定夾頭固定塊6上安裝有與動(dòng)夾頭51相對(duì)的定夾頭61 ;第一通道301、第二通道302的形狀分別與第一限位擋塊31和動(dòng)夾頭固定塊5的形狀相吻合，第一限位擋塊31和動(dòng)夾頭固定塊5分別可以在第一通道301、第二通道302中滑行；在凸輪隨動(dòng)板4的外側(cè)還設(shè)有蓋板7，蓋板7與滑動(dòng)座3固定連接并將凸輪隨動(dòng)板4限位于其間，且蓋板7內(nèi)表面亦開(kāi)設(shè)有與第二滑槽30垂直的限位槽70，該限位槽70中設(shè)有第二限位擋塊71，第一限位擋塊31與第二限位擋塊71的位置相平齊；所述凸輪隨動(dòng)板4上分別開(kāi)設(shè)有第一凸輪軌道401、第二凸輪軌道402和第三凸輪軌道403，其中，第一凸輪軌道401與第二凸輪軌道402呈八字形對(duì)稱設(shè)置，其內(nèi)分別設(shè)有第一凸輪隨動(dòng)器41、第二凸輪隨動(dòng)器42，且第一凸輪隨動(dòng)器41與第二凸輪隨動(dòng)器42反向設(shè)置，第一凸輪隨動(dòng)器41與第一限位擋塊31連接，第二凸輪隨動(dòng)器42與第二限位擋塊71連接；所述第三凸輪軌道403中設(shè)有第三凸輪隨動(dòng)器43，且第三凸輪隨動(dòng)器43與所述動(dòng)夾頭固定塊5連接；所述滑動(dòng)座3上還開(kāi)設(shè)有供第一凸輪隨動(dòng)器41、第三凸輪隨動(dòng)器43穿過(guò)和滑行的第一通槽304和第二通槽305 ;在凸輪隨動(dòng)板4的端部還設(shè)有氣缸連接塊81并連接有氣缸8，所述氣缸8通過(guò)氣缸固定板82安裝在底板I上。
[0015]本實(shí)用新型通過(guò)凸輪隨動(dòng)板4上的三個(gè)凸輪軌道分別同時(shí)驅(qū)動(dòng)三個(gè)凸輪隨動(dòng)器，其中兩個(gè)凸輪隨動(dòng)器分別在往返過(guò)程中與其中一個(gè)剎車片配合，減少氣缸驅(qū)動(dòng)的沖擊，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行，另一個(gè)凸輪隨動(dòng)器與夾端動(dòng)夾頭及其固定塊聯(lián)動(dòng)，使夾頭實(shí)現(xiàn)夾端；同時(shí)整個(gè)夾頭又隨滑動(dòng)座向如運(yùn)彳丁，完成插端動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)夾端插端一步到位。
[0016]在所述底板I上、滑動(dòng)座3的下方處還安裝有一剎車安裝座9，該剎車安裝座9上設(shè)有一剎車片固定塊91，剎車片固定塊91中設(shè)有兩個(gè)剎車片安裝槽并各安裝有第一剎車片92、第二剎車片93，其中，第一剎車片92與所述第一限位擋塊31位置相對(duì)，第二剎車片93與所述第二限位擋塊71位置相對(duì)。通過(guò)剎車片起到控制滑動(dòng)座3的運(yùn)行速度，減少因氣缸運(yùn)行所帶來(lái)的沖擊，使送端機(jī)的定位和送料更為平穩(wěn)。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:有效縮小了送端機(jī)構(gòu)的占用空間，并且實(shí)現(xiàn)了夾端與插端一步到位的同步效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種送端裝置的夾端與插端同步機(jī)構(gòu)，其特征在于:該夾端與插端同步機(jī)構(gòu)包括一底板，所述底板上平行地安裝有兩個(gè)滑槽板，兩滑槽板之間形成第一滑槽，該第一滑槽中設(shè)有與滑槽板配合并沿第一滑槽滑行的滑動(dòng)座；所述滑動(dòng)座的上表面開(kāi)設(shè)有與第一滑槽平行的第二滑槽，該第二滑槽中設(shè)有可沿其滑行的凸輪隨動(dòng)板；于所述滑動(dòng)座的第二滑槽下方、從滑動(dòng)座的側(cè)面開(kāi)設(shè)有與第二滑槽方向垂直的第一通道和第二通道，其中第一通道中設(shè)有第一限位擋塊，第二通道中設(shè)有動(dòng)夾頭固定塊，且滑動(dòng)座的端部還設(shè)有與第二通道相通的缺口部，所述動(dòng)夾頭固定塊露出于該缺口部的部位處連接有動(dòng)夾頭，所述滑動(dòng)座的下側(cè)設(shè)有與動(dòng)夾頭固定塊位置相對(duì)的定夾頭固定塊，定夾頭固定塊上安裝有與動(dòng)夾頭相對(duì)的定夾頭；在凸輪隨動(dòng)板的外側(cè)還設(shè)有蓋板，蓋板與滑動(dòng)座固定連接并將凸輪隨動(dòng)板限位于其間，且蓋板內(nèi)表面亦開(kāi)設(shè)有與第二滑槽垂直的限位槽，該限位槽中設(shè)有第二限位擋塊；所述凸輪隨動(dòng)板上分別開(kāi)設(shè)有第一凸輪軌道、第二凸輪軌道和第三凸輪軌道，其中，第一凸輪軌道與第二凸輪軌道呈“八字形”對(duì)稱設(shè)置，其內(nèi)分別設(shè)有第一凸輪隨動(dòng)器、第二凸輪隨動(dòng)器，且第一凸輪隨動(dòng)器與第二凸輪隨動(dòng)器反向設(shè)置，第一凸輪隨動(dòng)器與第一限位擋塊連接，第二凸輪隨動(dòng)器與第二限位擋塊連接；所述第三凸輪軌道中設(shè)有第三凸輪隨動(dòng)器，且第三凸輪隨動(dòng)器與所述動(dòng)夾頭固定塊連接；所述滑動(dòng)座上還開(kāi)設(shè)有供第一凸輪隨動(dòng)器、第三凸輪隨動(dòng)器穿過(guò)和滑行的第一通槽和第二通槽；在凸輪隨動(dòng)板的端部還設(shè)有氣缸連接塊并連接有氣缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的送端裝置的夾端與插端同步機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述底板上、滑動(dòng)座的下方處還安裝有一剎車安裝座，該剎車安裝座上設(shè)有一剎車片固定塊，剎車片固定塊中設(shè)有兩個(gè)剎車片安裝槽并各安裝有第一剎車片、第二剎車片，其中，第一剎車片與所述第一限位擋塊位置相對(duì)，第二剎車片與所述第二限位擋塊位置相對(duì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的送端裝置的夾端與插端同步機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸通過(guò)氣缸固定板安裝在底板上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種送端裝置的夾端與插端同步機(jī)構(gòu)，該夾端與插端同步機(jī)構(gòu)包括一底板，所述底板上平行地安裝有兩個(gè)滑槽板，兩滑槽板之間形成第一滑槽，該第一滑槽中設(shè)有與滑槽板配合并沿第一滑槽滑行的滑動(dòng)座；所述滑動(dòng)座的上表面開(kāi)設(shè)有與第一滑槽平行的第二滑槽，該第二滑槽中設(shè)有可沿其滑行的凸輪隨動(dòng)板；本實(shí)用新型通過(guò)凸輪隨動(dòng)板上的三個(gè)凸輪軌道分別同時(shí)驅(qū)動(dòng)三個(gè)凸輪隨動(dòng)器，其中兩個(gè)凸輪隨動(dòng)器分別在往返過(guò)程中與其中一個(gè)剎車片配合，減少氣缸驅(qū)動(dòng)的沖擊，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行，另一個(gè)凸輪隨動(dòng)器與夾端動(dòng)夾頭及其固定塊聯(lián)動(dòng)，使夾頭實(shí)現(xiàn)夾端；同時(shí)整個(gè)夾頭又隨滑動(dòng)座向前運(yùn)行，完成插端動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)夾端插端一步到位。
【IPC分類】B65G35-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204453634
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520078037
【發(fā)明人】刑廣超, 張建明
【申請(qǐng)人】深圳市創(chuàng)益五金精密模具有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月4日