送端裝置的定位與送料同步機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特指一種送端裝置的定位與送料同步機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，送端裝置的定位和送料是不同步運(yùn)行的，這就存在定位、送料時(shí)間上的疊加，造成生產(chǎn)效率較低，另外，現(xiàn)有送端裝置的體積也較大，占用空間大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足之處，提供一種送端裝置的定位與送料同步機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案是:一種送端裝置的定位與送料同步機(jī)構(gòu)，該同步機(jī)構(gòu)包括一底板，所述底板上平行地安裝有兩個(gè)滑槽板，兩滑槽板之間形成第一滑槽，該第一滑槽中設(shè)有與滑槽板配合并沿第一滑槽滑行的滑動(dòng)座；所述滑動(dòng)座的上表面開設(shè)有與第一滑槽平行的第二滑槽，該第二滑槽中設(shè)有可沿其滑行的凸輪隨動(dòng)板，且在第二滑槽的底面開設(shè)有與第二滑槽方向垂直的第一凸輪軌道，在凸輪隨動(dòng)板上開設(shè)有與第一凸輪軌道斜向相交的第二凸輪軌道，在第一凸輪軌道、第二凸輪軌道的疊加空間中設(shè)有一凸輪隨動(dòng)器，所述凸輪隨動(dòng)器的頂端部固定安裝在一頂針固定板上，頂針固定板位于凸輪隨動(dòng)板及滑動(dòng)座上方，沿與第二滑槽垂直的方向設(shè)置，在頂針固定板的上方還設(shè)有蓋板，蓋板與滑動(dòng)座固定連接，且蓋板下表面設(shè)有供頂針固定板滑行的限位槽；在凸輪隨動(dòng)板的端部還設(shè)有氣缸連接塊并連接有氣缸。
[0005]在所述底板的側(cè)部還安裝有一剎車安裝座，該剎車安裝座的外側(cè)安裝有兩個(gè)剎車限位塊，剎車安裝座上設(shè)有兩個(gè)剎車片通孔并分別設(shè)有剎車片，兩個(gè)剎車片分別與兩個(gè)兩個(gè)剎車限位塊對(duì)其并且其間設(shè)有剎車片彈簧；所述兩個(gè)剎車片的高度位置與所述凸輪隨動(dòng)板對(duì)其，且凸輪隨動(dòng)板的兩端相側(cè)方延伸出可分別與剎車片接觸的剎車部。
[0006]所述底板上、兩滑槽板中間還開設(shè)有一底槽，所述滑動(dòng)座的底部穿出該底槽，且該底槽的兩端處分別設(shè)有限位塊。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:有效縮小了送端機(jī)構(gòu)的占用空間，并且實(shí)現(xiàn)了定位與送料一步到位的同步效果。
【附圖說明】
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[0008]圖1是本實(shí)用新型的分解圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型組合狀態(tài)的俯視圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型組合狀態(tài)的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0011]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型所述的是一種送端裝置的定位與送料同步機(jī)構(gòu)，該同步機(jī)構(gòu)包括一底板1，所述底板I上平行地安裝有兩個(gè)滑槽板2，兩滑槽板2之間形成第一滑槽20，該第一滑槽20中設(shè)有與滑槽板2配合并沿第一滑槽20滑行的滑動(dòng)座3 ;所述滑動(dòng)座3的上表面開設(shè)有與第一滑槽20平行的第二滑槽30，該第二滑槽30中設(shè)有可沿其滑行的凸輪隨動(dòng)板4，且在第二滑槽30的底面開設(shè)有與第二滑槽30方向垂直的第一凸輪軌道301，在凸輪隨動(dòng)板4上開設(shè)有與第一凸輪軌道301斜向相交的第二凸輪軌道401，在第一凸輪軌道301、第二凸輪軌道401的疊加空間中設(shè)有一凸輪隨動(dòng)器5，所述凸輪隨動(dòng)器5包括凸輪和凸輪軸，凸輪軸的頂端部固定安裝在一頂針固定板6上，頂針固定板6的側(cè)部固定安裝有頂針61，并設(shè)有頂針卡塊62 ;頂針固定板6位于凸輪隨動(dòng)板4及滑動(dòng)座3上方，沿與第二滑槽30垂直的方向設(shè)置，在頂針固定板6的上方還設(shè)有蓋板7，蓋板7與滑動(dòng)座3固定連接，且蓋板7下表面設(shè)有供頂針固定板6滑行的限位槽70 ;在凸輪隨動(dòng)板4的端部還設(shè)有氣缸連接塊41并連接有氣缸8，氣缸8通過氣缸固定座81固定安裝在底板I上。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理如下:氣缸8通過氣缸連接塊41推動(dòng)或拉動(dòng)凸輪隨動(dòng)板4，由于凸輪隨動(dòng)板4、滑動(dòng)座3、頂針固定板6之間通過凸輪隨動(dòng)器5以及第一凸輪軌道301、第二凸輪軌道401形成聯(lián)動(dòng)關(guān)系，凸輪隨動(dòng)板4的第二凸輪軌道401內(nèi)壁與凸輪隨動(dòng)器5的凸輪斜面式抵觸，對(duì)凸輪隨動(dòng)器5產(chǎn)生斜向的推力，斜向推力產(chǎn)生分別平行和垂直于第二滑槽30方向的分力，一方面，垂直于第二滑槽30方向的分力使凸輪隨動(dòng)器5以及與之連接的頂針固定板6沿蓋板7上的限位槽70滑行，同時(shí)凸輪隨動(dòng)器5也沿第一凸輪軌道301滾動(dòng)滑行；而平行于滑槽方向的分力則通過凸輪隨動(dòng)器5傳遞到滑動(dòng)座3，使滑動(dòng)座3及其上的凸輪隨動(dòng)板4、凸輪隨動(dòng)器5、頂針固定板6以及蓋板7等整體沿第一滑槽20滑行，從而實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)座3與頂針固定板6同步運(yùn)行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)送端機(jī)的定位與送料同步的效果。
[0014]在所述底板I的側(cè)部還安裝有一剎車安裝座9，該剎車安裝座9的外側(cè)安裝有兩個(gè)剎車限位塊91，剎車安裝座91上設(shè)有兩個(gè)剎車片通孔901并分別設(shè)有剎車片92，兩個(gè)剎車片92分別與兩個(gè)兩個(gè)剎車限位塊91對(duì)其并且其間設(shè)有剎車片彈簧93 ;所述兩個(gè)剎車片92的高度位置與所述凸輪隨動(dòng)板4對(duì)其，且凸輪隨動(dòng)板4的兩端相側(cè)方延伸出可分別與剎車片92接觸的剎車部402。通過剎車片92起到控制凸輪隨動(dòng)板4的運(yùn)行速度，減少因氣缸8運(yùn)行所帶來的沖擊，使送端機(jī)的定位和送料更為平穩(wěn)。
[0015]所述底板I上、兩滑槽板2中間還開設(shè)有一底槽11，所述滑動(dòng)座3的底部穿出該底槽11，且該底槽11的兩端處分別設(shè)有限位塊12，通過限位塊12來限定滑動(dòng)座3的行程，以復(fù)合實(shí)際生產(chǎn)需要。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:有效縮小了送端機(jī)構(gòu)的占用空間，并且實(shí)現(xiàn)了定位與送料一步到位的同步效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種送端裝置的定位與送料同步機(jī)構(gòu)，其特征在于:該同步機(jī)構(gòu)包括一底板，所述底板上平行地安裝有兩個(gè)滑槽板，兩滑槽板之間形成第一滑槽，該第一滑槽中設(shè)有與滑槽板配合并沿第一滑槽滑行的滑動(dòng)座；所述滑動(dòng)座的上表面開設(shè)有與第一滑槽平行的第二滑槽，該第二滑槽中設(shè)有可沿其滑行的凸輪隨動(dòng)板，且在第二滑槽的底面開設(shè)有與第二滑槽方向垂直的第一凸輪軌道，在凸輪隨動(dòng)板上開設(shè)有與第一凸輪軌道斜向相交的第二凸輪軌道，在第一凸輪軌道、第二凸輪軌道的疊加空間中設(shè)有一凸輪隨動(dòng)器，所述凸輪隨動(dòng)器的頂端部固定安裝在一頂針固定板上，頂針固定板位于凸輪隨動(dòng)板及滑動(dòng)座上方，沿與第二滑槽垂直的方向設(shè)置，在頂針固定板的上方還設(shè)有蓋板，蓋板與滑動(dòng)座固定連接，且蓋板下表面設(shè)有供頂針固定板滑行的限位槽；在凸輪隨動(dòng)板的端部還設(shè)有氣缸連接塊并連接有氣缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的送端裝置的定位與送料同步機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述底板的側(cè)部還安裝有一剎車安裝座，該剎車安裝座的外側(cè)安裝有兩個(gè)剎車限位塊，剎車安裝座上設(shè)有兩個(gè)剎車片通孔并分別設(shè)有剎車片，兩個(gè)剎車片分別與兩個(gè)兩個(gè)剎車限位塊對(duì)其并且其間設(shè)有剎車片彈簧；所述兩個(gè)剎車片的高度位置與所述凸輪隨動(dòng)板對(duì)其，且凸輪隨動(dòng)板的兩端相側(cè)方延伸出可分別與剎車片接觸的剎車部。
3.根據(jù)要求I所述的送端裝置的定位與送料同步機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述底板上、兩滑槽板中間還開設(shè)有一底槽，所述滑動(dòng)座的底部穿出該底槽，且該底槽的兩端處分別設(shè)有限位塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種送端裝置的定位與送料同步機(jī)構(gòu)，該同步機(jī)構(gòu)包括一底板，所述底板上平行地安裝有兩個(gè)滑槽板，兩滑槽板之間設(shè)有滑動(dòng)座；所述滑動(dòng)座的上表面開設(shè)有第二滑槽并設(shè)有凸輪隨動(dòng)板，且在第二滑槽的底面開設(shè)有第一凸輪軌道，在凸輪隨動(dòng)板上開設(shè)第二凸輪軌道，在第一凸輪軌道、第二凸輪軌道的疊加空間中設(shè)有一凸輪隨動(dòng)器，所述凸輪隨動(dòng)器的頂端部固定安裝在一頂針固定板上，在頂針固定板的上方還設(shè)有蓋板，蓋板與滑動(dòng)座固定連接，且蓋板下表面設(shè)有供頂針固定板滑行的限位槽；在凸輪隨動(dòng)板的端部還設(shè)有氣缸連接塊并連接有氣缸。本實(shí)用新型的有益效果是：有效縮小了送端機(jī)構(gòu)的占用空間，并且實(shí)現(xiàn)了定位與送料一步到位的同步效果。
【IPC分類】B65G35-00
【公開號(hào)】CN204453635
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520081243
【發(fā)明人】刑廣超, 張建明
【申請(qǐng)人】深圳市創(chuàng)益五金精密模具有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月4日