托板式裝載機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備，尤其涉及一種托板式裝載機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在物流運(yùn)輸行業(yè)，集裝箱被廣泛的應(yīng)用，工廠加工好的貨物被裝入到集裝箱中進(jìn)行運(yùn)輸。然而，將貨物裝載到集裝箱中是費(fèi)時(shí)費(fèi)力的過程。現(xiàn)有技術(shù)中通常采用叉車將貨物從碼垛的位置搬運(yùn)到集裝箱中，叉車需要頻繁往來碼垛位置和集裝箱之間，另外，對于體積龐大重量較重的貨物，只能通過吊車進(jìn)行裝吊，導(dǎo)致裝箱效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種托板式裝載機(jī)，解決現(xiàn)有技術(shù)中裝箱效率較低的缺陷，實(shí)現(xiàn)提高裝箱效率。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種托板式裝載機(jī)，包括:支撐架、帶式輸送機(jī)和出門框；所述支撐架包括水平框架和高度調(diào)節(jié)腳，所述高度調(diào)節(jié)腳連接在所述水平框架的底部，所述水平框架的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述帶式輸送機(jī)安裝在所述水平框架上，所述出門框垂直于所述水平框架并固定在所述水平框架的端部，所述水平框架的端部設(shè)置有對稱設(shè)置有定位組件，所述定位組件包括卡爪和第一氣缸，所述卡爪水平可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述水平框架上，所述第一氣缸鉸接在所述卡爪和所述水平框架之間，所述出門框的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向輥，所述出門框上還設(shè)置有可升降的止回?fù)醢濉?br>[0005]進(jìn)一步的，還包括兩條垂直于所述帶式輸送機(jī)輸送反向的導(dǎo)軌，所述高度調(diào)節(jié)腳的底部設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪，所述滾輪連接在所述導(dǎo)軌上。
[0006]進(jìn)一步的，所述支撐架還設(shè)置有與所述滾輪傳動(dòng)連接的電機(jī)。
[0007]進(jìn)一步的，所述出門框上設(shè)置有第二氣缸，所述第二氣缸與所述止回?fù)醢暹B接。
[0008]進(jìn)一步的，所述出門框的上下端部設(shè)置有鏈輪，兩個(gè)所述鏈輪之間設(shè)置有鏈條，所述止回?fù)醢暹B接所述鏈條上，所述出門框上還設(shè)置有與所述鏈輪傳動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型提供的托板式裝載機(jī)，通過將帶式輸送機(jī)安裝在可調(diào)高度的支撐架上，通過調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)腳實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的高度調(diào)節(jié)，而出門框上的定位組件通過卡爪卡在集裝箱的開口中，能夠?qū)崿F(xiàn)與集裝箱準(zhǔn)確的定位，貨物在通過帶式輸送機(jī)輸送到集裝箱的過程中，貨物通過導(dǎo)向輪確保其準(zhǔn)確的姿態(tài)，而在經(jīng)過出門框時(shí)，導(dǎo)向輥將進(jìn)一步的在高度方向上對貨物的姿態(tài)進(jìn)行糾正，確保貨物能順暢的進(jìn)入到集裝箱中，而在貨物進(jìn)入到集裝箱中后，止回?fù)醢鍖⑾陆狄宰钃踟浳飶募b箱中滑落出，從而可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)的進(jìn)行裝箱操作，提高了裝箱的效率。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型托板式裝載機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例托板式裝載機(jī)，包括:支撐架1、帶式輸送機(jī)2和出門框3 ;所述支撐架I包括水平框架11和高度調(diào)節(jié)腳12，所述高度調(diào)節(jié)腳12連接在所述水平框架11的底部，所述水平框架11的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向輪111，所述帶式輸送機(jī)2安裝在所述水平框架11上，所述出門框3垂直于所述水平框架11并固定在所述水平框架11的端部，所述水平框架11的端部設(shè)置有對稱設(shè)置有定位組件13，所述定位組件13包括卡爪132和第一氣缸132，所述卡爪132水平可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述水平框架11上，所述第一氣缸131鉸接在所述卡爪132和所述水平框架11之間，所述出門框3的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向輥31，所述出門框3上還設(shè)置有可升降的止回?fù)醢?2。
[0014]具體而言，本實(shí)施例托板式裝載機(jī)采用帶式輸送機(jī)2運(yùn)輸貨物，而帶式輸送機(jī)2安裝座可以調(diào)節(jié)高度的支撐架I上，通過調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)腳12實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)帶式輸送機(jī)2的高度，以滿足不同車輛上集裝箱的裝箱要求，而貨物在帶式輸送機(jī)2運(yùn)輸過程中，經(jīng)過水平框架11兩側(cè)的導(dǎo)向輪111進(jìn)行導(dǎo)向，可以確保貨物保持正確的運(yùn)輸姿態(tài)，而當(dāng)貨物經(jīng)過出門框3進(jìn)入到集裝箱時(shí)，導(dǎo)向輥31能夠進(jìn)一步的對貨物的姿態(tài)進(jìn)行導(dǎo)向糾正，從而確保順暢的裝箱。而水平框架11上的定位組件13能夠通過第一氣缸131驅(qū)動(dòng)卡爪132水平擺動(dòng)，使得兩個(gè)卡爪132卡在集裝箱的箱門口處，確保集裝箱與本實(shí)施例托板式裝載機(jī)可靠的連接，以保證順暢安全的進(jìn)行裝箱。另外，在貨物裝入到集裝箱中后，通過上下移動(dòng)止回?fù)醢?2，止回?fù)醢?2能夠阻擋裝入到集裝箱中的貨物脫落處，其中，止回?fù)醢?2可以通過設(shè)置在出門框3上的第二氣缸驅(qū)動(dòng)其上下移動(dòng)，或者，采用旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪帶動(dòng)鏈條移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)止回?fù)醢?2上下移動(dòng)。
[0015]優(yōu)選的，本實(shí)施例托板式裝載機(jī)還包括兩條垂直于所述帶式輸送機(jī)2輸送反向的導(dǎo)軌122，所述高度調(diào)節(jié)腳12的底部設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪121，所述滾輪121連接在所述導(dǎo)軌122上。具體的，通過設(shè)置導(dǎo)軌122，可以實(shí)現(xiàn)支撐架I沿著導(dǎo)軌122移動(dòng)，從而滿足不同集裝箱對不同碼垛位置處貨物的裝載要求。其中，支撐架I還設(shè)置有與所述滾輪121傳動(dòng)連接的電機(jī)123。
[0016]本實(shí)施例托板式裝載機(jī)，通過將帶式輸送機(jī)安裝在可調(diào)高度的支撐架上，通過調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)腳實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的高度調(diào)節(jié)，而出門框上的定位組件通過卡爪卡在集裝箱的開口中，能夠?qū)崿F(xiàn)與集裝箱準(zhǔn)確的定位，貨物在通過帶式輸送機(jī)輸送到集裝箱的過程中，貨物通過導(dǎo)向輪確保其準(zhǔn)確的姿態(tài)，而在經(jīng)過出門框時(shí)，導(dǎo)向輥將進(jìn)一步的在高度方向上對貨物的姿態(tài)進(jìn)行糾正，確保貨物能順暢的進(jìn)入到集裝箱中，而在貨物進(jìn)入到集裝箱中后，止回?fù)醢鍖⑾陆狄宰钃踟浳飶募b箱中滑落出，從而可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)的進(jìn)行裝箱操作，提高了裝箱的效率。
[0017]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種托板式裝載機(jī)，其特征在于，包括:支撐架、帶式輸送機(jī)和出門框；所述支撐架包括水平框架和高度調(diào)節(jié)腳，所述高度調(diào)節(jié)腳連接在所述水平框架的底部，所述水平框架的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述帶式輸送機(jī)安裝在所述水平框架上，所述出門框垂直于所述水平框架并固定在所述水平框架的端部，所述水平框架的端部設(shè)置有對稱設(shè)置有定位組件，所述定位組件包括卡爪和第一氣缸，所述卡爪水平可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述水平框架上，所述第一氣缸鉸接在所述卡爪和所述水平框架之間，所述出門框的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向輥，所述出門框上還設(shè)置有可升降的止回?fù)醢濉?br>2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托板式裝載機(jī)，其特征在于，還包括兩條垂直于所述帶式輸送機(jī)輸送反向的導(dǎo)軌，所述高度調(diào)節(jié)腳的底部設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪，所述滾輪連接在所述導(dǎo)軌上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托板式裝載機(jī)，其特征在于，所述支撐架還設(shè)置有與所述滾輪傳動(dòng)連接的電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托板式裝載機(jī)，其特征在于，所述出門框上設(shè)置有第二氣缸，所述第二氣缸與所述止回?fù)醢暹B接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托板式裝載機(jī)，其特征在于，所述出門框的上下端部設(shè)置有鏈輪，兩個(gè)所述鏈輪之間設(shè)置有鏈條，所述止回?fù)醢暹B接所述鏈條上，所述出門框上還設(shè)置有與所述鏈輪傳動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種托板式裝載機(jī)，包括：支撐架、帶式輸送機(jī)和出門框；支撐架包括水平框架和高度調(diào)節(jié)腳，高度調(diào)節(jié)腳連接在水平框架的底部，水平框架的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向輪，帶式輸送機(jī)安裝在水平框架上，出門框垂直于水平框架并固定在水平框架的端部，水平框架的端部設(shè)置有對稱設(shè)置有定位組件，定位組件包括卡爪和第一氣缸，卡爪水平可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在水平框架上，第一氣缸鉸接在卡爪和水平框架之間，出門框的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向輥，出門框上還設(shè)置有可升降的止回?fù)醢濉Ｍㄟ^調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)腳實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的高度調(diào)節(jié)，貨物在通過帶式輸送機(jī)輸送到集裝箱，實(shí)現(xiàn)連續(xù)的進(jìn)行裝箱操作，提高了裝箱的效率。
【IPC分類】B65G65-32
【公開號】CN204453875
【申請?zhí)枴緾N201520062746
【發(fā)明人】于曉峰
【申請人】青島英特盛智能科技有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月29日