應用于散料裝車系統(tǒng)末端的伸縮裝車單元的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種將散狀物料運送到貨車敞車車廂的末端運輸機構，具體的說，涉及一種應用于散料裝車系統(tǒng)末端的伸縮式裝車單元。
【背景技術】
[0002]目前，漏斗導料機構主要應用在各大港口、電廠、煤場，實現(xiàn)將煤炭、礦石(粉)等散狀物料裝入鐵路敞車的功能。漏斗一般和皮帶機配套安裝，漏斗將皮帶機運來的散狀物料裝入鐵路敞車的各節(jié)車廂中。目前普遍存在一個廣泛問題，就是在裝車過程中出現(xiàn)灑料、粉塵及偏載現(xiàn)象，嚴重污染環(huán)境并對企業(yè)的正常生產造成嚴重影響。在很多實際場合，落料點過高，風偏大且無有效遮擋物都會出現(xiàn)灑料、粉塵問題；同時由于落料點高，物料下落點難以控制，這樣就會產生偏載問題，需要消耗大量人力物力進行平車。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可解決散料貨物在裝運過程中出現(xiàn)灑料和粉塵問題，可解決因落料點過高料流下落后落點難以控制的問題，避免產生裝車偏載現(xiàn)象的散料裝車系統(tǒng)末端的伸縮裝車單元。
[0004]本實用新型的技術方案是:應用于散料裝車系統(tǒng)末端的伸縮裝車單元，包括分叉漏斗和擺動斗，擺動斗軸接在分叉漏斗殼體的內部，分叉漏斗包括兩個漏斗筒，兩個漏斗筒交叉成Y形結構，擺動斗連接有驅動機構，可繞軸擺動，使擺動料斗口分別朝向兩個漏斗筒，實現(xiàn)料流轉換的功能。每個漏斗筒的下端均安裝有伸縮溜槽組件，伸縮溜槽可以在豎直方向自由伸縮。對于落料點較高，料流下落后落點難以控制情況，裝車時，伸縮溜槽溜筒下降到稍高于車廂的某一位置，引導料流下落，使物料準確落入車廂中間位置。既能保證落料點穩(wěn)定、不灑料，同時產生的粉塵少，安全環(huán)保。
[0005]優(yōu)選的是:擺動斗的驅動機構包括安裝在分叉漏斗殼體外壁上的液壓缸，擺動斗上安裝有驅動板，液壓缸的伸縮桿經(jīng)傳動裝置與驅動板相連。
[0006]優(yōu)選的是:擺動斗驅動結構有兩組，對稱安裝在分叉漏斗殼體的兩側，保證擺動斗穩(wěn)定運動。
[0007]優(yōu)選的是:伸縮溜槽組件包括多節(jié)溜筒和升降驅動裝置；相鄰兩節(jié)溜筒之間通過三段安全鏈條連接；所述升降驅動裝置包括驅動支架、繞組滑輪裝置、繩導輪裝置、升降鋼絲繩、電動絞盤和驅動電機，繞組滑輪裝置、繩導輪裝置、電動絞盤和驅動電機均安裝在驅動支架上，升降鋼絲繩有三條，每條升降鋼絲繩對應有一電動絞盤，一端安裝在最底端溜筒上，一端經(jīng)繞組滑輪裝置和繩導輪裝置纏繞在對應的電動絞盤上；電動絞盤連接到驅動電機。
[0008]優(yōu)選的是:伸縮溜槽組件還包括限位開關，用于控制伸縮溜槽的行程，伸縮溜筒上升或下降到設定位置后自動停止運行，避免伸縮溜槽下降位置過低或過高，影響裝車效果。
[0009]優(yōu)選的是:分叉漏斗殼體和擺動斗的內壁均安裝有耐磨襯板，延長分叉漏斗和擺動斗的使用壽命。
[0010]優(yōu)選的是:車廂軌道旁兩落料點中心位置設置有跨車廂檢測裝置。利用傳感器探測距離貨車車廂間的距離。當檢測距離超過某設定值時，認定此時跨車廂檢測裝置處于兩節(jié)車廂中間位置，提示裝車系統(tǒng)準備進行跨接車廂作業(yè)；當檢測距離小于某設定值時，提示裝車系統(tǒng)跨接車廂作業(yè)結束。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型提供的應用散料裝車系統(tǒng)的末端伸縮裝車單元，具有降低散狀物料下落過程中的粉塵、降低物料下落過程中噪音的特點；通過控制漏斗內擺動斗切換料流方向，進而實現(xiàn)跨接車廂時連續(xù)裝車。在分料漏斗下端安裝可伸縮的溜槽導料機構，降低落料點距離車廂之間的高度差，可以有效解決灑料及粉塵問題，通過伸縮溜槽豎直方向自由伸縮可以滿足落料點距離貨車車廂10米以內任意高度的裝車要求；并且物料下落的落料點可以控制，避免偏載現(xiàn)象，節(jié)省大量人力物力成本。設備安裝簡單，裝車平穩(wěn)、均勻；控制物料落點解決偏載問題，投資少回報大，具有顯著的經(jīng)濟效益；本機構設計操作簡單，方便拆卸維修，安全可靠，使用壽命長。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖
[0014]圖2為本實用新型的結構示意圖
[0015]圖3為伸縮溜槽結構示意圖
[0016]其中，1-分叉漏斗，2-伸縮溜槽，3-殼體，4-銷軸，5-擺動斗，6-擺動板齒盤，7-液壓缸，8-液壓缸固定底座，9-擺動底座，10-圓柱齒輪，11-觀察窗口，12-耐磨襯板，13-驅動支架，14-驅動電機，15-繞組滑輪裝置，16-繩導輪裝置，17-溜筒，18-升降鋼絲繩，19-鏈條
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行進一步的說明。
[0018]應用于散料裝車系統(tǒng)末端的伸縮裝車單元，包括PLC控制系統(tǒng)，還包括分叉漏斗1、擺動斗5和伸縮溜槽2，擺動斗5通過銷軸4安裝在分叉漏斗殼體3的內部。分叉漏斗I包括兩個漏斗筒，兩個漏斗筒交叉成Y形結構，擺動斗連接有驅動機構，可繞銷軸4擺動，使擺動料斗口分別朝向兩個漏斗筒，每個漏斗筒的下端均安裝有伸縮溜槽2組件，伸縮溜槽2組件與漏斗筒之間通過法蘭連接。分料漏斗殼體3和擺動斗5的內壁均安裝有耐磨襯板
12ο
[0019]擺動斗5的驅動機構的結構如下:分叉漏斗的殼體5上有弧狀擺動板齒盤6，擺動斗5上安裝有驅動板，分叉漏斗殼體3外壁上安裝有液壓缸7，液壓缸7的固定在液壓缸固定底座8上，驅動板與液壓缸7的伸縮桿相連。驅動板還與擺動板齒盤6相連，擺動板齒盤6下端的圓柱齒輪10與擺動底座9上的齒輪盤嚙合，保證擺動斗5擺動的穩(wěn)定性。擺動斗5驅動結構有兩組，對稱安裝在分叉漏斗殼體3的兩側，保證擺動斗5穩(wěn)定運動。
[0020]伸縮溜槽2組件包括多節(jié)溜筒17、升降驅動裝置和限位開關；相鄰兩節(jié)溜筒17之間通過三段安全鏈條19連接；升降驅動裝置包括驅動支架13、繞組滑輪裝置15、繩導輪裝置16、升降鋼絲繩18、電動絞盤和驅動電機14，繞組滑輪裝置15、繩導輪裝置16、電動絞盤和驅動電機14均安裝在驅動支架13上，限位開關也安裝在驅動支架13上，升降鋼絲繩18有三條，每條升降鋼絲繩18對應有一電動絞盤，一端安裝在最底端溜筒17上，一端經(jīng)繞組滑輪裝置15和繩導輪裝置16纏繞在對應的電動絞盤上；電動絞盤連接到驅動電機14。溜筒17行程的上端和下端由限位開關控制，保證落料點符合裝車要求。
[0021]車廂軌道旁兩落料點中心位置設置有跨車廂檢測裝置。利用傳感器探測距離貨車車廂間的距離。當檢測距離超過某設定值時，認定此時跨車廂檢測裝置處于兩節(jié)車廂中間位置，提示裝車系統(tǒng)準備進行跨接車廂作業(yè)；當檢測距離小于某設定值時，提示裝車系統(tǒng)跨接車廂作業(yè)結束。
[0022]工作時驅動電機14帶動電動絞盤旋轉，隨著升降鋼絲繩18伸長，溜筒17開始下降，當下降到設定高度時，系統(tǒng)自動停止下降，溜筒17最低位置由升降鋼絲繩18限位開關控制；工作完成后電動絞盤收縮升降鋼絲繩18，溜筒17從最末端開始上升，溜筒17收縮到初始狀態(tài)后系統(tǒng)自動停止運行。
[0023]物料輸送流程如下:分叉漏斗I的兩個漏斗筒都位于裝料車廂上方空間，兩個漏斗筒連線的方向基本與車廂延伸的方向相同。皮帶機輸送物料到達分叉漏斗1，擺動斗5初始位置固定在分叉漏斗I 一側通道，溜筒17位置調節(jié)在車廂中間位置，保證落料點正確，物料通過溜槽17落入車廂，隨著列車移動，到達第一節(jié)車廂和第二節(jié)車廂跨車廂位置時，跨車廂檢測裝置發(fā)出信號，PLC控制系統(tǒng)控制液壓缸7工作，擺動斗5切換到分叉漏斗I另一側落料通道，當?shù)诙?jié)車廂通過跨車廂檢測裝置時，通過PLC控制系統(tǒng)，擺動斗5再次切換落料通道繼續(xù)裝車。如此循環(huán)，直到一整列車全部裝車完成。
【主權項】
1.應用于散料裝車系統(tǒng)末端的伸縮裝車單元，包括分叉漏斗和擺動斗，擺動斗軸接在分叉漏斗殼體的內部，其特征在于:所述分叉漏斗包括兩個漏斗筒，兩個漏斗筒交叉成Y形結構，所述擺動斗連接有驅動機構，可驅動擺動斗繞軸擺動，使擺動料斗口分別朝向兩個漏斗筒，每個漏斗筒的下端均安裝有伸縮溜槽組件。
2.如權利要求1所述的應用于散料裝車系統(tǒng)末端的伸縮裝車單元，其特征在于:所述擺動斗的驅動機構包括安裝在分叉漏斗殼體外壁上的液壓缸，擺動斗上安裝有驅動板，液壓缸的伸縮桿經(jīng)傳動裝置與驅動板相連。
3.如權利要求2所述的應用于散料裝車系統(tǒng)末端的伸縮裝車單元，其特征在于:所述擺動斗驅動結構有兩組，對稱安裝在分叉漏斗殼體的兩側。
4.如權利要求1所述的應用于散料裝車系統(tǒng)末端的伸縮裝車單元，其特征在于:所述伸縮溜槽組件包括多節(jié)溜筒和升降驅動裝置；相鄰兩節(jié)溜筒之間通過三段安全鏈條連接；所述升降驅動裝置包括驅動支架、繞組滑輪裝置、繩導輪裝置、升降鋼絲繩、電動絞盤和驅動電機，繞組滑輪裝置、繩導輪裝置、電動絞盤和驅動電機均安裝在驅動支架上，升降鋼絲繩有三條，每條升降鋼絲繩對應有一電動絞盤，一端安裝在最底端溜筒上，一端經(jīng)繞組滑輪裝置和繩導輪裝置纏繞在對應的電動絞盤上；電動絞盤連接到驅動電機。
5.如權利要求4所述的應用于散料裝車系統(tǒng)末端的伸縮裝車單元，其特征在于:所述伸縮溜槽組件還包括限位開關。
6.如權利要求1所述的應用于散料裝車系統(tǒng)末端的伸縮裝車單元，其特征在于:所述分叉漏斗殼體和擺動斗的內壁均安裝有耐磨襯板。
【專利摘要】本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種應用于散料裝車系統(tǒng)末端的伸縮式裝車單元。包括分叉漏斗、擺動斗和伸縮溜槽，擺動斗軸接在分叉漏斗殼體的內部，分叉漏斗包括兩個漏斗筒，兩個漏斗筒交叉成Y形結構，擺動斗連接有驅動機構，可繞軸擺動，使擺動料斗口分別朝向兩個漏斗筒，實現(xiàn)料流轉換的功能。每個漏斗筒的下端均安裝有伸縮溜槽組件，伸縮溜槽可以在豎直方向自由伸縮。對于落料點較高，料流下落后落點難以控制情況，裝車時，伸縮溜槽溜筒下降到稍高于車廂的某一位置，引導料流下落，使物料準確落入車廂中間位置。既能保證落料點穩(wěn)定、不灑料，同時產生的粉塵少，安全環(huán)保。
【IPC分類】B65G67-06
【公開號】CN204490063
【申請?zhí)枴緾N201520167492
【發(fā)明人】張道于, 邵立鵬, 梁亞軍, 任龍
【申請人】青島四方車輛研究所有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月24日