叉車臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車，特別涉及一種叉車臂。
【背景技術(shù)】
[0002]目前叉車臂均未設(shè)置倒刺結(jié)構(gòu)，在運(yùn)輸法蘭環(huán)或者鋼絲卷時(shí)，叉車臂插入法蘭環(huán)或者鋼絲卷中心孔內(nèi)，將其插起，繼而運(yùn)輸，在運(yùn)輸過(guò)程中，法蘭環(huán)或者鋼絲卷容易從叉車臂上滑脫，不僅會(huì)造成產(chǎn)品損傷，而且容易對(duì)人員安全產(chǎn)生威脅，使用較不安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，從而提供一種叉車臂，通過(guò)設(shè)置倒刺結(jié)構(gòu)，能夠防止輸送物件滑落，保證輸送安全。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是這樣的:叉車臂，包括呈L形的叉車臂本體，所述叉車臂本體的底面前端部設(shè)置有倒刺結(jié)構(gòu)，所述倒刺結(jié)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置的第一擺桿以及第二擺桿，所述第一擺桿、所述第二擺桿的前端部與所述叉車臂本體相鉸接，兩者后端部為自由端，所述叉車臂本體上沿其長(zhǎng)度方向滑動(dòng)設(shè)置有滑動(dòng)件，所述第一擺桿、所述第二擺桿兩者中部分別通過(guò)兩個(gè)拉桿與所述滑動(dòng)件相連接，其中一個(gè)所述拉桿的兩端與所述第一擺桿、所述滑動(dòng)件相鉸接，另一個(gè)所述拉桿的兩端與所述第二擺桿、所述滑動(dòng)件相鉸接，所述滑動(dòng)件由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)，所述倒刺結(jié)構(gòu)具有兩個(gè)工作位置，當(dāng)所述倒刺結(jié)構(gòu)位于第一工作位置下，所述第一擺桿以及所述第二擺桿分別展開(kāi)于所述叉車臂本體兩側(cè)，當(dāng)所述倒刺結(jié)構(gòu)位于第二工作位置下，所述第一擺桿以及所述第二擺桿收縮于所述叉車臂本體底部。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿與所述滑動(dòng)件相連接，所述叉車臂本體上開(kāi)設(shè)有燕尾滑槽，所述滑動(dòng)件上設(shè)置有與所述燕尾滑槽相配合的凸起。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述叉車臂本體設(shè)置有固定座，所述固定座上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有絲桿，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述滑動(dòng)件為螺套，所述滑動(dòng)件與所述絲桿相配合。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述叉車臂本體上表面的前段具有導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面為斜面或者弧形面。
[0008]通過(guò)采用前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:裝載或者卸載法蘭環(huán)或者鋼絲卷時(shí)，倒刺結(jié)構(gòu)處于收縮狀態(tài)，在運(yùn)輸過(guò)程中倒刺結(jié)構(gòu)處于展開(kāi)狀態(tài)，能夠防止在輸送過(guò)程中，運(yùn)輸物件從叉車臂本體上滑落，從而保證輸送安全。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型示意圖；
[0010]圖2是圖1的仰視圖(實(shí)施例一)；
[0011]圖3是圖1的仰視圖(實(shí)施例二)。
[0012]其中:1、叉車臂本體；2、第一擺桿；3、第二擺桿；4、拉桿；5、滑動(dòng)件；6、驅(qū)動(dòng)氣缸；7、燕尾滑槽；8、絲桿；9、固定座；10、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；11、導(dǎo)向面。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0014]實(shí)施例一:如圖1至圖2，本實(shí)用新型公開(kāi)一種叉車臂，叉車臂，包括呈L形的叉車臂本體1，所述叉車臂本體I的底面前端部設(shè)置有倒刺結(jié)構(gòu)，所述倒刺結(jié)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置的第一擺桿2以及第二擺桿3，所述第一擺桿2、所述第二擺桿3的前端部與所述叉車臂本體I相鉸接，兩者后端部為自由端，所述叉車臂本體I上沿其長(zhǎng)度方向滑動(dòng)設(shè)置有滑動(dòng)件5，所述第一擺桿2、所述第二擺桿3兩者中部分別通過(guò)兩個(gè)拉桿4與所述滑動(dòng)件5相連接，其中一個(gè)所述拉桿4的兩端與所述第一擺桿2、所述滑動(dòng)件5相鉸接，另一個(gè)所述拉桿4的兩端與所述第二擺桿3、所述滑動(dòng)件5相鉸接，所述滑動(dòng)件5由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)氣缸6，所述驅(qū)動(dòng)氣缸6的活塞桿與所述滑動(dòng)件5相連接，所述叉車臂本體I上開(kāi)設(shè)有燕尾滑槽7，所述滑動(dòng)件5上設(shè)置有與所述燕尾滑槽7相配合的凸起，所述倒刺結(jié)構(gòu)具有兩個(gè)工作位置，當(dāng)所述倒刺結(jié)構(gòu)位于第一工作位置下，所述第一擺桿2以及所述第二擺桿3分別展開(kāi)于所述叉車臂本體I兩側(cè)，當(dāng)所述倒刺結(jié)構(gòu)位于第二工作位置下，所述第一擺桿2以及所述第二擺桿3收縮于所述叉車臂本體I底部。
[0015]叉車在運(yùn)輸法蘭環(huán)或者鋼絲卷時(shí)，裝料時(shí)，第一擺桿2以及第二擺桿3收縮于叉車臂本體I的底面，當(dāng)裝料完畢后運(yùn)輸過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)氣缸6帶動(dòng)滑動(dòng)件5滑動(dòng)，通過(guò)拉桿4將第一擺桿2以及第二擺桿3展開(kāi)形成倒刺結(jié)構(gòu)，從而防止法蘭環(huán)或者鋼絲卷從叉車臂本體I上滑脫，卸料時(shí)，驅(qū)動(dòng)氣缸6方向運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滑動(dòng)件5方向滑動(dòng)，第一擺桿2與第二擺桿3收縮，方便卸料。
[0016]為了便于叉取物料，所述叉車臂本體I上表面的前段具有導(dǎo)向面11，所述導(dǎo)向面11為斜面或者弧形面。
[0017]實(shí)施例二:如圖3所示，與實(shí)施例一的區(qū)別在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)10，所述叉車臂本體I設(shè)置有固定座9，所述固定座9上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有絲桿8，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)10驅(qū)動(dòng)所述絲桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，所述滑動(dòng)件5為螺套，所述滑動(dòng)件5與所述絲桿8相配合。絲桿8通過(guò)固定座9相對(duì)叉車臂本體I轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)10驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)件5繼而可以沿著絲桿8滑動(dòng)，從而帶動(dòng)倒刺結(jié)構(gòu)收縮或者展開(kāi)。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.叉車臂，其特征在于:包括呈L形的叉車臂本體，所述叉車臂本體的底面前端部設(shè)置有倒刺結(jié)構(gòu)，所述倒刺結(jié)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置的第一擺桿以及第二擺桿，所述第一擺桿、所述第二擺桿的前端部與所述叉車臂本體相鉸接，兩者后端部為自由端，所述叉車臂本體上沿其長(zhǎng)度方向滑動(dòng)設(shè)置有滑動(dòng)件，所述第一擺桿、所述第二擺桿兩者中部分別通過(guò)兩個(gè)拉桿與所述滑動(dòng)件相連接，其中一個(gè)所述拉桿的兩端與所述第一擺桿、所述滑動(dòng)件相鉸接，另一個(gè)所述拉桿的兩端與所述第二擺桿、所述滑動(dòng)件相鉸接，所述滑動(dòng)件由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)，所述倒刺結(jié)構(gòu)具有兩個(gè)工作位置，當(dāng)所述倒刺結(jié)構(gòu)位于第一工作位置下，所述第一擺桿以及所述第二擺桿分別展開(kāi)于所述叉車臂本體兩側(cè)，當(dāng)所述倒刺結(jié)構(gòu)位于第二工作位置下，所述第一擺桿以及所述第二擺桿收縮于所述叉車臂本體底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車臂，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿與所述滑動(dòng)件相連接，所述叉車臂本體上開(kāi)設(shè)有燕尾滑槽，所述滑動(dòng)件上設(shè)置有與所述燕尾滑槽相配合的凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車臂，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述叉車臂本體設(shè)置有固定座，所述固定座上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有絲桿，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述滑動(dòng)件為螺套，所述滑動(dòng)件與所述絲桿相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車臂，其特征在于:所述叉車臂本體上表面的前段具有導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面為斜面或者弧形面。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種叉車臂，包括呈L形的叉車臂本體，叉車臂本體的底面前端部設(shè)置有倒刺結(jié)構(gòu)，倒刺結(jié)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置的第一擺桿以及第二擺桿，第一擺桿、第二擺桿的前端部與叉車臂本體相鉸接，兩者后端部為自由端，叉車臂本體上沿其長(zhǎng)度方向滑動(dòng)設(shè)置有滑動(dòng)件，第一擺桿、第二擺桿兩者中部分別通過(guò)兩個(gè)拉桿與滑動(dòng)件相連接，其中一個(gè)拉桿的兩端與第一擺桿、滑動(dòng)件相鉸接，另一個(gè)拉桿的兩端與第二擺桿、滑動(dòng)件相鉸接，滑動(dòng)件由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)，裝載或者卸載法蘭環(huán)或者鋼絲卷時(shí)，倒刺結(jié)構(gòu)處于收縮狀態(tài)，在運(yùn)輸過(guò)程中倒刺結(jié)構(gòu)處于展開(kāi)狀態(tài)，能夠防止在輸送過(guò)程中，運(yùn)輸物件從叉車臂本體上滑落，從而保證輸送安全。
【IPC分類】B66F9-12, B66F9-22, B66F9-18, B66F9-24
【公開(kāi)號(hào)】CN204490439
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520179181
【發(fā)明人】洪評(píng)婷
【申請(qǐng)人】洪評(píng)婷
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月29日