一種用于施工升降機(jī)的浮動式驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及施工升降機(jī)機(jī)械領(lǐng)域，具體是一種用于施工升降機(jī)的浮動式驅(qū)動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]施工升降機(jī)是建筑施工中垂直運(yùn)送人員及物料的一種提升機(jī)械，主要由升降機(jī)導(dǎo)軌架、吊籠和驅(qū)動系統(tǒng)組成?，F(xiàn)有施工升降機(jī)吊籠運(yùn)行時(shí)，因?yàn)樾≤嚰芘c吊籠采用安裝傳感銷進(jìn)行雙點(diǎn)連接，在齒輪齒條嚙合不穩(wěn)定，造成驅(qū)動系統(tǒng)振動時(shí)，因?yàn)樾≤嚰芘c吊籠采用銷軸聯(lián)接，是一種硬連接，振動通過聯(lián)接點(diǎn)將驅(qū)動系統(tǒng)的振動擴(kuò)散到吊籠，并在振動強(qiáng)度上得到放大。在小車架因?yàn)閲Ш喜黄椒€(wěn)，或主弦桿直線度及圓度不夠的情況下，會造成小車架左右擺動，此時(shí)因?yàn)椴捎秒p點(diǎn)硬連接，小車架的晃動傳遞給了吊籠，導(dǎo)致吊籠乘坐產(chǎn)生晃動感。
[0003]另一方面，驅(qū)動板與小車架間通過鐵墊及尼龍墊將驅(qū)動板固定安裝在驅(qū)動板聯(lián)板上，尼龍墊及鐵墊壓實(shí)，驅(qū)動板保持固定不動，此時(shí)如安裝在驅(qū)動板上的減速器驅(qū)動齒輪與齒條嚙合時(shí)不平穩(wěn)，造成驅(qū)動板振動時(shí)，整個驅(qū)動板會帶動小車架振動，同樣將振動傳遞給吊籠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種用于施工升降機(jī)的浮動式驅(qū)動系統(tǒng)，能在導(dǎo)軌架上平穩(wěn)運(yùn)行，且將齒輪齒條嚙合的振動傳遞效果減弱，同時(shí)減輕小車架振動及擺動對吊籠的影響，使吊籠乘坐更加舒適。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供的方案是:一種用于施工升降機(jī)的浮動式驅(qū)動系統(tǒng)，包括驅(qū)動板、小車架、聯(lián)接架、吊籠，小車架通過聯(lián)接架與吊籠的耳板連接，驅(qū)動板設(shè)置于小車架上，驅(qū)動板上減速器的齒輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的齒條相嚙合，所述小車架兩側(cè)主承力梁之間固定連接承力橫桿，該承力橫桿上與齒輪齒條嚙合位置線相對應(yīng)處固定設(shè)置小車架聯(lián)接耳板，小車架聯(lián)接耳板與吊籠的耳板通過聯(lián)接架連接，使小車架與吊籠構(gòu)成單點(diǎn)連接；聯(lián)接架呈耳板的一端與吊籠的耳板通過傳感銷鉸接，該鉸接處設(shè)有傳感銷卡板，聯(lián)接架具有螺紋固定桿的一端穿過小車架聯(lián)接耳板的孔洞后通過螺母緊固，且小車架聯(lián)接耳板上下兩側(cè)的固定桿外徑處均套設(shè)有蝶形彈簧；所述小車架與吊籠的主槽鋼兩側(cè)分別通過設(shè)有保險(xiǎn)鉤的保險(xiǎn)拉板連接，保險(xiǎn)拉板與小車架通過螺栓連接。
[0006]而且，所述驅(qū)動板通過螺栓與焊接在小車架上的驅(qū)動板聯(lián)板連接，該螺栓依次穿過端蓋、碟簧、尼龍墊、驅(qū)動板、尼龍墊、驅(qū)動板聯(lián)板，最后通過防松螺母緊固，驅(qū)動板與螺栓之間套設(shè)鋼套。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)新穎，驅(qū)動板通過碟簧安裝在小車架上，小車架與吊籠間同樣通過碟簧進(jìn)行連接，因此在工作當(dāng)中，保證整塊驅(qū)動板緊密安裝的同時(shí)，當(dāng)驅(qū)動系統(tǒng)抖動或出現(xiàn)跳動時(shí)時(shí)，通過驅(qū)動板與小車架的聯(lián)接蝶形彈簧可以減輕驅(qū)動板對小車架的影響，吸收部分振動和沖擊，使吊籠乘坐更加平穩(wěn)；并且，單點(diǎn)連接的結(jié)構(gòu)可在主線桿不直，或驅(qū)動系統(tǒng)嚙合不平穩(wěn)時(shí)，可使其在傳遞動力和振動過程中吸收部分沖擊和振動，同時(shí)可一定程度減少吊籠形變、聯(lián)接點(diǎn)形位誤差和負(fù)載受力點(diǎn)變化等對傳動機(jī)構(gòu)的影響，對改善運(yùn)行平穩(wěn)性，減小運(yùn)行振動和噪音甚至提高傳動效率可以起到良好作用。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的左視圖。
[0010]圖3是驅(qū)動板與驅(qū)動板聯(lián)板的連接示意圖。
[0011 ] 其中，1、小車架，2、吊籠，3、螺紋固定桿，4、螺母，5、蝶形彈簧，6、聯(lián)接架，7、螺栓，8、傳感銷卡板，9、傳感銷，10、耳板，11、小車架聯(lián)接耳板，12、螺栓，13、保險(xiǎn)拉板，14、保險(xiǎn)鉤，15、驅(qū)動板，16、驅(qū)動板聯(lián)板，17、螺栓，18、端蓋，19、碟簧，20、尼龍墊，21、尼龍墊，22、鋼套，23、防松螺母，24、主承力梁，25、承力橫桿，26、齒輪，27、齒條。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]本實(shí)施例提供一種用于施工升降機(jī)的浮動式驅(qū)動系統(tǒng)，如圖1和圖2所示，
[0014]一種用于施工升降機(jī)的浮動式驅(qū)動系統(tǒng)，包括驅(qū)動板15、小車架1、聯(lián)接架6、吊籠2，小車架I通過聯(lián)接架6與吊籠2的耳板10連接，驅(qū)動板15設(shè)置于小車架I上，驅(qū)動板15上減速器的齒輪26與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的齒條27相嚙合，所述小車架I兩側(cè)主承力梁24之間固定連接承力橫桿25，該承力橫桿25上與齒輪26齒條27嚙合位置線相對應(yīng)處固定設(shè)置小車架聯(lián)接耳板11，小車架聯(lián)接耳板11與吊籠2的耳板10通過聯(lián)接架6連接，使小車架I與吊籠2構(gòu)成單點(diǎn)連接，即小車架聯(lián)接耳板11的位置與齒輪26齒條27的嚙合位置線重合，從而使小車架I承受吊籠2的力通過小車架聯(lián)接耳板11直接集中傳遞于齒輪26齒條27上，小車架I整體受力均衡，運(yùn)行更加平穩(wěn)。聯(lián)接架6呈耳板的一端與吊籠2的耳板10通過傳感銷9鉸接，該鉸接處通過螺栓7設(shè)有傳感銷卡板8，可參考專利號為ZL 2013 2 0001941.8的方案，聯(lián)接架6具有螺紋固定桿3的一端穿過小車架聯(lián)接耳板11的孔洞后通過螺母4緊固，且小車架聯(lián)接耳板11上下兩側(cè)的固定桿外徑處均套設(shè)有蝶形彈簧5 ;所述小車架I與吊籠2的主槽鋼兩側(cè)分別通過設(shè)有保險(xiǎn)鉤14的保險(xiǎn)拉板13連接，保險(xiǎn)拉板13與小車架I通過螺栓12連接。
[0015]進(jìn)一步的，上述驅(qū)動板15通過螺栓17與焊接在小車架I上的驅(qū)動板聯(lián)板16連接，如圖3所示，該螺栓17依次穿過端蓋18、碟簧19、尼龍墊20、驅(qū)動板15、尼龍墊21、驅(qū)動板聯(lián)板16，最后通過防松螺母23緊固，驅(qū)動板15與螺栓17之間套設(shè)鋼套22。
[0016]工作過程中，由于小車架I與吊籠2采用單點(diǎn)聯(lián)接，連接點(diǎn)設(shè)置在小車架I兩側(cè)主承力梁24之間與齒輪26齒條27嚙合位置線重合處。小車架I整體受力均衡，運(yùn)行更加平穩(wěn)。驅(qū)動板15通過螺栓17與焊接在小車架I上的驅(qū)動板聯(lián)板16連接，中間安裝有碟簧19，在受力狀態(tài)下驅(qū)動板15可以在小車架I上做一定程度的浮動及竄動，可以減輕齒輪26齒條27嚙合不平穩(wěn)的影響。同時(shí)小車架I通過碟簧5和吊籠2聯(lián)接，在小車架I整體左右晃動或振動時(shí)，此時(shí)因?yàn)椴捎迷擈?qū)動系統(tǒng)，可使其在傳遞動力和振動過程中吸收部分沖擊和振動，同時(shí)可一定程度減少吊籠2形變、聯(lián)接點(diǎn)形位誤差和負(fù)載受力點(diǎn)變化等對驅(qū)動系統(tǒng)的影響。對改善運(yùn)行平穩(wěn)性，減小運(yùn)行振動和噪音甚至提高傳動效率可以起到良好作用。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)或變形，這些改進(jìn)或變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于施工升降機(jī)的浮動式驅(qū)動系統(tǒng)，包括驅(qū)動板、小車架、聯(lián)接架、吊籠，小車架通過聯(lián)接架與吊籠的耳板連接，驅(qū)動板設(shè)置于小車架上，驅(qū)動板上減速器的齒輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的齒條相嚙合，其特征在于:所述小車架兩側(cè)主承力梁之間固定連接承力橫桿，該承力橫桿上與齒輪齒條嚙合位置線相對應(yīng)處固定設(shè)置小車架聯(lián)接耳板，小車架聯(lián)接耳板與吊籠的耳板通過聯(lián)接架連接，使小車架與吊籠構(gòu)成單點(diǎn)連接；聯(lián)接架呈耳板的一端與吊籠的耳板通過傳感銷鉸接，該鉸接處設(shè)有傳感銷卡板，聯(lián)接架具有螺紋固定桿的一端穿過小車架聯(lián)接耳板的孔洞后通過螺母緊固，且小車架聯(lián)接耳板上下兩側(cè)的固定桿外徑處均套設(shè)有蝶形彈簧；所述小車架與吊籠的主槽鋼兩側(cè)分別通過設(shè)有保險(xiǎn)鉤的保險(xiǎn)拉板連接，保險(xiǎn)拉板與小車架通過螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于施工升降機(jī)的浮動式驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于:所述驅(qū)動板通過螺栓與焊接在小車架上的驅(qū)動板聯(lián)板連接，該螺栓依次穿過端蓋、碟簧、尼龍墊、驅(qū)動板、尼龍墊、驅(qū)動板聯(lián)板，最后通過防松螺母緊固，驅(qū)動板與螺栓之間套設(shè)鋼套。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及施工升降機(jī)機(jī)械領(lǐng)域，具體是一種用于施工升降機(jī)的浮動式驅(qū)動系統(tǒng)，包括驅(qū)動板、小車架、聯(lián)接架、吊籠，小車架通過聯(lián)接架與吊籠的耳板連接，驅(qū)動板設(shè)置于小車架上，驅(qū)動板上減速器的齒輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的齒條相嚙合，所述小車架兩側(cè)主承力梁之間固定連接承力橫桿，該承力橫桿上與齒輪齒條嚙合位置線相對應(yīng)處固定設(shè)置小車架聯(lián)接耳板，小車架聯(lián)接耳板與吊籠的耳板通過聯(lián)接架連接，使小車架與吊籠構(gòu)成單點(diǎn)連接。本實(shí)用新型能在導(dǎo)軌架上平穩(wěn)運(yùn)行，且將齒輪齒條嚙合的振動傳遞效果減弱，同時(shí)減輕小車架振動及擺動對吊籠的影響，使吊籠乘坐更加舒適。
【IPC分類】B66B7-00, F16F15-04
【公開號】CN204508497
【申請?zhí)枴緾N201520116805
【發(fā)明人】湯應(yīng)程, 代小輝, 許勇勝, 方明, 吳超
【申請人】湖北江漢建筑工程機(jī)械有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月26日