一種升降機(jī)構(gòu)的兩級(jí)傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種施工升降機(jī)構(gòu)的兩級(jí)傳動(dòng)裝置，它屬于建筑起重運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]SC系列施工升降機(jī)依靠齒輪齒條的嚙合，使吊籠能夠沿著導(dǎo)軌架上下移動(dòng)，其中齒輪與齒條的齒面嚙合，靠背輪幾乎貼靠在齒條背面，該靠背輪作用不僅承受?chē)Ш狭Ψ纸獾膹较蛄?，而且能夠保持齒輪與齒條的夾緊狀態(tài)。
[0003]現(xiàn)有的SC系列施工升降機(jī)兩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)常對(duì)應(yīng)使用兩個(gè)靠背輪，一般齒輪軸線(xiàn)與靠背輪的軸線(xiàn)平行且同一平面，此傳動(dòng)裝置當(dāng)一個(gè)靠背輪不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，另一個(gè)靠背輪將承受較大的力；在傳動(dòng)中嚙合力傳遞順序從齒輪-齒條-靠背輪，兩個(gè)靠背輪的中心距離短，如圖1所示，現(xiàn)有的靠背輪軸線(xiàn)與齒輪軸線(xiàn)平行且在同一水平面上，這種布置形式使齒條受力較大，易造成齒條與齒輪磨損現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，簡(jiǎn)單緊湊，安裝和拆卸方便，運(yùn)行可靠，能夠減少運(yùn)行振動(dòng)，改善輸出齒輪和齒條磨損的升降機(jī)構(gòu)的兩級(jí)傳動(dòng)裝置。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該升降機(jī)構(gòu)的兩級(jí)傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)板和傳動(dòng)機(jī)架，所述傳動(dòng)板安裝在傳動(dòng)機(jī)架上，其特征在于:還包括齒條、齒輪和至少三個(gè)靠背輪本體，所述齒輪和齒條接觸，所述齒輪和至少三個(gè)靠背輪本體均安裝在傳動(dòng)板上；增加一個(gè)靠背輪，能夠有效的改善輸出齒輪和齒條磨損現(xiàn)象，提高升降機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性，延長(zhǎng)整機(jī)使用壽命。
[0006]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述靠背輪本體的數(shù)量為三個(gè)，所述齒輪的數(shù)量為兩個(gè)，所述齒條位于三個(gè)靠背輪本體和兩個(gè)齒輪之間；使靠背輪受力更加合理。
[0007]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述靠背輪本體包括心軸，所述心軸的一端外套有軸承，該軸承外套有滾輪，所述心軸的另一端外套有偏心軸。
[0008]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述靠背輪本體通過(guò)螺栓穿過(guò)心軸后與傳動(dòng)板固定。
[0009]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述三個(gè)靠背輪本體中至少有兩個(gè)靠背輪本體與所述的齒條背面接觸；兩個(gè)靠背輪沿著齒條背面接觸，能夠減少運(yùn)行振動(dòng)，有效改善齒輪和齒條磨損。
[0010]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述靠背輪本體的滾輪圓周面與所述齒條的背面間隙可調(diào)整；防止吊籠出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過(guò)增加一個(gè)靠背輪，能夠有效的改善輸出齒輪和齒條磨損現(xiàn)象，提高升降機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性，延長(zhǎng)整機(jī)使用壽命；2、與現(xiàn)有的升降機(jī)兩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩個(gè)靠背輪相比較，三個(gè)靠背輪相對(duì)豎直方向齒條而言布置距離較長(zhǎng)，在運(yùn)行過(guò)程中齒條不僅受力均勻，而且能夠有效的防止其變形且左右擺動(dòng)，當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)沿齒條上下在導(dǎo)軌架上運(yùn)動(dòng)時(shí)，至少有兩個(gè)靠背輪與齒條背面接觸滾動(dòng)，能夠減少運(yùn)行振動(dòng)機(jī)會(huì)，同時(shí)改善輸出齒輪和齒條磨損現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是現(xiàn)有的的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型靠背輪本體與齒條接觸滾動(dòng)情況示意圖一。
[0015]圖4是本實(shí)用新型靠背輪本體與齒條接觸滾動(dòng)情況示意圖二。
[0016]圖5是本實(shí)用新型靠背輪本體與齒條接觸滾動(dòng)情況示意圖三。
[0017]圖6是本實(shí)用新型靠背輪本體與齒條接觸滾動(dòng)情況示意圖四。
[0018]圖中:傳動(dòng)機(jī)架1，傳動(dòng)板2，齒條3，齒輪4，靠背輪本體5，第一靠背輪本體6，第二靠背輪本體7，第三靠背輪本體8。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0020]實(shí)施例。
[0021]參見(jiàn)圖2至圖6，本實(shí)施例升降機(jī)構(gòu)的兩級(jí)傳動(dòng)裝置主要包括傳動(dòng)機(jī)架1、傳動(dòng)板2、齒條3、齒輪4和靠背輪本體5。
[0022]本實(shí)施例中的傳動(dòng)板2安裝在傳動(dòng)機(jī)架I上，齒輪4和齒條3接觸，齒輪4和靠背輪本體5均安裝在傳動(dòng)板2上。
[0023]本實(shí)施例中的靠背輪本體5的數(shù)量為三個(gè)，即第一靠背輪本體6，第二靠背輪本體7，第三靠背輪本體8，齒輪4的數(shù)量為兩個(gè)，齒條3位于三個(gè)靠背輪本體5和兩個(gè)齒輪4之間，三個(gè)靠背輪本體5中至少有兩個(gè)靠背輪本體5與齒條3背面接觸。
[0024]本實(shí)施例中的靠背輪本體5包括心軸，心軸的一端外套有軸承，軸承外套有滾輪，心軸的另一端外套有偏心軸，靠背輪本體5通過(guò)螺栓穿過(guò)心軸后與傳動(dòng)板2固定。
[0025]本實(shí)施例中的靠背輪本體5的滾輪圓周面與齒條3的背面間隙可調(diào)整，可防止吊籠出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象。
[0026]本實(shí)施例在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，至少有兩個(gè)靠背輪本體5與齒條3的背面接觸滾動(dòng)，情況有如下四種。
[0027]參見(jiàn)圖3，為靠背輪本體5與齒條3接觸滾動(dòng)情況示意圖一，第一靠背輪本體6、第二靠背輪本體7和第三靠背輪本體8均與齒條3背面接觸，齒輪4約布置在兩個(gè)靠背輪本體5間的水平中心線(xiàn)上，三個(gè)靠背輪本體5相對(duì)齒條3的距離長(zhǎng)，布置更合理，第一靠背輪本體6、第二靠背輪本體7和第三靠背輪本體8與齒條3在豎直方向上的距離相等。
[0028]參見(jiàn)圖4，為靠背輪本體5與齒條3接觸滾動(dòng)情況示意圖二，第二靠背輪本體7和第三靠背輪本體8與齒條3背面接觸，其中第一靠背輪本體6不滾動(dòng)，三個(gè)靠背輪本體5相對(duì)齒條3的距離長(zhǎng)，布置更合理。
[0029]參見(jiàn)圖5，為靠背輪本體5與齒條3接觸滾動(dòng)情況示意圖三，第一靠背輪本體6和第三靠背輪本體8與齒條3背面接觸，其中第二靠背輪本體7不滾動(dòng)，三個(gè)靠背輪本體5相對(duì)齒條3的距離長(zhǎng)，布置更合理。
[0030]參見(jiàn)圖6，為靠背輪本體5與齒條3接觸滾動(dòng)情況示意圖四，第一靠背輪本體6和第二靠背輪本體7與齒條3背面接觸，其中第三靠背輪本體8不滾動(dòng)，三個(gè)靠背輪本體5相對(duì)齒條3的距離長(zhǎng)，布置更合理。
[0031]本實(shí)施例能使齒條受力合理，有效的改善齒輪和齒條磨損現(xiàn)象，通過(guò)上述闡述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員已能實(shí)施。
[0032]此外，需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書(shū)中所描述的具體實(shí)施例，其零、部件的形狀、所取名稱(chēng)等可以不同，本說(shuō)明書(shū)中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說(shuō)明。凡依據(jù)本實(shí)用新型專(zhuān)利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或者簡(jiǎn)單變化，均包括于本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種升降機(jī)構(gòu)的兩級(jí)傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)板和傳動(dòng)機(jī)架，所述傳動(dòng)板安裝在傳動(dòng)機(jī)架上，其特征在于:還包括齒條、齒輪和至少三個(gè)靠背輪本體，所述齒輪和齒條接觸，所述齒輪和至少三個(gè)靠背輪本體均安裝在傳動(dòng)板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)構(gòu)的兩級(jí)傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述靠背輪本體的數(shù)量為三個(gè)，所述齒輪的數(shù)量為兩個(gè)，所述齒條位于三個(gè)靠背輪本體和兩個(gè)齒輪之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的升降機(jī)構(gòu)的兩級(jí)傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述靠背輪本體包括心軸，所述心軸的一端外套有軸承，該軸承外套有滾輪，所述心軸的另一端外套有偏心軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的升降機(jī)構(gòu)的兩級(jí)傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述靠背輪本體通過(guò)螺栓穿過(guò)心軸后與傳動(dòng)板固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的升降機(jī)構(gòu)的兩級(jí)傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述三個(gè)靠背輪本體中至少有兩個(gè)靠背輪本體與所述的齒條背面接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降機(jī)構(gòu)的兩級(jí)傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述靠背輪本體的滾輪圓周面與所述齒條的背面間隙可調(diào)整。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種升降機(jī)構(gòu)的兩級(jí)傳動(dòng)裝置，他屬于建筑起重運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括傳動(dòng)板和傳動(dòng)機(jī)架，傳動(dòng)板安裝在傳動(dòng)機(jī)架上，齒輪和齒條接觸，齒輪和至少三個(gè)靠背輪本體均安裝在傳動(dòng)板上。本實(shí)用新型通過(guò)增加一個(gè)靠背輪，能夠有效的改善輸出齒輪和齒條磨損現(xiàn)象，提高升降機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性，延長(zhǎng)整機(jī)使用壽命。
【IPC分類(lèi)】B66B11-04, B66B9-02, F16H19-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204508519
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420798497
【發(fā)明人】葉進(jìn)其, 柯永賢, 方文權(quán), 韋福英
【申請(qǐng)人】浙江省建設(shè)機(jī)械集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日