一種手動防側(cè)翻液壓搬運(yùn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種搬運(yùn)車，具體是一種手動防側(cè)翻液壓搬運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的搬運(yùn)車在搬運(yùn)貨物時容易出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象，在轉(zhuǎn)彎時尤其明顯，不僅造成貨物損壞，搬運(yùn)車還會受損，且由于貨物放置位置偏離中心點(diǎn)，易造成搬運(yùn)車各部件磨損速度加快，使用壽命較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種手動防側(cè)翻液壓搬運(yùn)車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種手動防側(cè)翻液壓搬運(yùn)車，包括輔助支架、壓力傳感器、水平車架、曲臂、豎直車架、壓力顯示器、手柄、油缸、連桿、前輪架、前輪和側(cè)輪，所述手柄與油缸通過圓銷轉(zhuǎn)動連接，所述油缸的下側(cè)設(shè)有曲臂，所述曲臂與豎直車架通過曲臂軸連接，所述豎直車架的頂端水平設(shè)有壓力顯示器，所述曲臂的底端與連桿的左端通過圓銷轉(zhuǎn)動連接，所述連桿的另一端通過圓銷與前輪架轉(zhuǎn)動連接，所述前輪架內(nèi)裝有前輪，所述連桿、前輪架和前輪均位于水平車架的內(nèi)側(cè)下部，所述水平車架的左端與豎直車架焊接而成，所述水平車架的中部鉸接有輔助支架，所述輔助支架的左側(cè)于水平車架的側(cè)面上垂直設(shè)有限位銷，所述輔助支架的中間部位上側(cè)設(shè)有壓力傳感器，所述輔助支架的端部下方設(shè)有側(cè)輪，所述側(cè)輪的上側(cè)設(shè)有彈簧，所述輔助支架的右側(cè)設(shè)有一號磁鐵，所述水平車架的側(cè)面設(shè)有二號磁鐵。
[0006]作為本實用新型進(jìn)一步的方案:所述輔助支架的長度為水平車架的1/2，且輔助支架與水平車架的上表面齊平。
[0007]作為本實用新型進(jìn)一步的方案:所述側(cè)輪為萬向輪。
[0008]作為本實用新型進(jìn)一步的方案:所述一號磁鐵距輔助支架與水平車架鉸接處的距離和二號磁鐵距輔助支架與水平車架鉸接處的距離相等。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:通過在水平車架的兩側(cè)設(shè)置輔助支架，可以對貨物進(jìn)行支撐，防止側(cè)翻，且通過水平車架兩側(cè)壓力傳感器的數(shù)值大小，可以準(zhǔn)確調(diào)整貨物的位置，避免因貨物偏離中心位置，造成搬運(yùn)車的零部件磨損，致使裝置壽命降低，且輔助支架在使用完畢后可以自動收疊起來，減小搬運(yùn)車的寬度，靈活性較高，此外，通過在側(cè)輪上設(shè)置彈簧，可以減小貨物的振動，且利于搬運(yùn)車轉(zhuǎn)彎。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實用新型中輔助支架部分的俯視示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1?2，本實用新型實施例中，一種手動防側(cè)翻液壓搬運(yùn)車，包括輔助支架1、壓力傳感器2、限位銷3、水平車架4、曲臂軸5、曲臂6、豎直車架7、壓力顯示器8、手柄9、油缸10、連桿11、前輪架12、前輪13、側(cè)輪14、彈簧15、一號磁鐵16和二號磁鐵17，所述手柄9與油缸10通過圓銷轉(zhuǎn)動連接，所述油缸10的下側(cè)設(shè)有曲臂6，所述曲臂6與豎直車架7通過曲臂軸5連接，所述豎直車架7的頂端水平設(shè)有壓力顯示器8，通過壓力顯示器8可以顯示搬運(yùn)車側(cè)面所受壓力大小，可以及時的進(jìn)行調(diào)整，所述曲臂6的底端與連桿11的左端通過圓銷轉(zhuǎn)動連接，所述連桿11的另一端通過圓銷與前輪架12轉(zhuǎn)動連接，所述前輪架12內(nèi)裝有前輪13，所述連桿11、前輪架12和前輪13均位于水平車架4的內(nèi)側(cè)下部，所述水平車架4的左端與豎直車架7焊接而成，所述水平車架4的中部鉸接有輔助支架1，所述輔助支架I的長度為水平車架4的1/2，且輔助支架I與水平車架4的上表面齊平，通過輔助支架I對承載物體進(jìn)行側(cè)向支撐，且減少橫向空間，所述輔助支架I的左側(cè)于水平車架4的側(cè)面上垂直設(shè)有限位銷3，通過限位銷3對輔助支架I進(jìn)行定位，使其最大轉(zhuǎn)動角度為90°，所述輔助支架I的中間部位上側(cè)設(shè)有壓力傳感器2，通過壓力傳感器2進(jìn)行檢測輔助支架I所受到的壓力大小，進(jìn)而可以判斷承載物體放置位置是否得當(dāng)，所述輔助支架I的端部下方設(shè)有側(cè)輪14，所述側(cè)輪14為萬向輪，便于輔助支架I圍繞圓周轉(zhuǎn)動，所述側(cè)輪14的上側(cè)設(shè)有彈簧15，所述彈簧15為硬質(zhì)壓縮彈簧，通過彈簧15可以減緩振動，減小對承載物體的沖擊，所述輔助支架I的右側(cè)設(shè)有一號磁鐵16，所述水平車架4的側(cè)面設(shè)有二號磁鐵17，且一號磁鐵16距輔助支架I與水平車架4鉸接處的距離和二號磁鐵17距輔助支架I與水平車架4鉸接處的距離相等，便于一號磁鐵16和二號磁鐵17可以準(zhǔn)確碰觸，防止輔助支架I抖動，所述水平車架4的另一側(cè)二號水平車架41的相關(guān)結(jié)構(gòu)與水平車架4的結(jié)構(gòu)一致，故不再贅述。
[0014]本實用新型的工作原理是:通過在搬運(yùn)車水平車架4的側(cè)面鉸接設(shè)有防止貨物側(cè)翻的輔助支架I，可以在搬運(yùn)貨物時，將其張開到與水平車架4垂直，通過限位塊3進(jìn)行阻擋定位，通過壓力傳感器2可以分別檢測水平車架4和二號水平車架41所受到的壓力大小，并通過壓力顯示器8對搬運(yùn)車兩側(cè)輔助支架I的壓力大小進(jìn)行顯示，進(jìn)而可以判斷貨物是否放置到搬運(yùn)車的中心位置，可以及時的進(jìn)行調(diào)整，減少搬運(yùn)車所受到的側(cè)向扭力，當(dāng)搬運(yùn)貨物結(jié)束時，只需通過手柄9拉動搬運(yùn)車，輔助支架I即可自動恢復(fù)到初始位置，通過16與17磁吸緊固，防止輔助支架I晃動，減少搬運(yùn)車的寬度。
[0015]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種手動防側(cè)翻液壓搬運(yùn)車，包括輔助支架、壓力傳感器、水平車架、曲臂、豎直車架、壓力顯示器、手柄、油缸、連桿、前輪架、前輪和側(cè)輪，其特征在于，所述手柄與油缸通過圓銷轉(zhuǎn)動連接，所述油缸的下側(cè)設(shè)有曲臂，所述曲臂與豎直車架通過曲臂軸連接，所述豎直車架的頂端水平設(shè)有壓力顯示器，所述曲臂的底端與連桿的左端通過圓銷轉(zhuǎn)動連接，所述連桿的另一端通過圓銷與前輪架轉(zhuǎn)動連接，所述前輪架內(nèi)裝有前輪，所述連桿、前輪架和前輪均位于水平車架的內(nèi)側(cè)下部，所述水平車架的左端與豎直車架焊接而成，所述水平車架的中部鉸接有輔助支架，所述輔助支架的左側(cè)于水平車架的側(cè)面上垂直設(shè)有限位銷，所述輔助支架的中間部位上側(cè)設(shè)有壓力傳感器，所述輔助支架的端部下方設(shè)有側(cè)輪，所述側(cè)輪的上側(cè)設(shè)有彈簧，所述輔助支架的右側(cè)設(shè)有一號磁鐵，所述水平車架的側(cè)面設(shè)有二號磁鐵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動防側(cè)翻液壓搬運(yùn)車，其特征在于，所述輔助支架的長度為水平車架的1/2，且輔助支架與水平車架的上表面齊平。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動防側(cè)翻液壓搬運(yùn)車，其特征在于，所述側(cè)輪為萬向輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動防側(cè)翻液壓搬運(yùn)車，其特征在于，所述一號磁鐵距輔助支架與水平車架鉸接處的距離和二號磁鐵距輔助支架與水平車架鉸接處的距離相等。
【專利摘要】本實用新型公開了一種手動防側(cè)翻液壓搬運(yùn)車，包括輔助支架、水平車架、豎直車架和手柄，所述手柄與油缸通過圓銷轉(zhuǎn)動連接，所述油缸的下側(cè)設(shè)有曲臂，所述曲臂與豎直車架通過曲臂軸連接，所述豎直車架的頂端水平設(shè)有壓力顯示器，所述曲臂的底端與連桿的左端通過圓銷轉(zhuǎn)動連接，所述連桿的另一端通過圓銷與前輪架轉(zhuǎn)動連接，所述水平車架的中部鉸接有輔助支架，所述輔助支架的中間部位上側(cè)設(shè)有壓力傳感器，所述輔助支架的端部下方設(shè)有側(cè)輪。本實用新型穩(wěn)定性高，可以避免裝置側(cè)翻，且可以減少裝置各部件的磨損，延長使用壽命。
【IPC分類】B66F9-14, B66F9-22, B66F9-06
【公開號】CN204508701
【申請?zhí)枴緾N201520128635
【發(fā)明人】趙洪濤
【申請人】河北地龍倉儲搬運(yùn)設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月4日