一種距離可控電動(dòng)堆高車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種堆高裝置，具體是一種距離可控電動(dòng)堆高車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的堆高車，按其工作所需的動(dòng)力主要分為手動(dòng)液壓式、電動(dòng)式和內(nèi)燃式。手動(dòng)液壓式堆高車價(jià)格低，用量大，普及面廣，但是，操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。電動(dòng)式和內(nèi)燃機(jī)式很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，但是，堆高車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所需要的驅(qū)動(dòng)扭力過(guò)大，易造成驅(qū)動(dòng)裝置損壞，此外，堆高車平穩(wěn)性較差，貨物易滑動(dòng)，容易出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種距離可控電動(dòng)堆高車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種距離可控電動(dòng)堆高車，包括抬高腳踏開關(guān)、降落腳踏開關(guān)、控制器、一號(hào)定滑輪、一號(hào)動(dòng)滑輪、機(jī)架、一號(hào)電機(jī)、二號(hào)電機(jī)、鋼絲繩、貨叉、車輪、貨叉架、底座、二號(hào)定滑輪和二號(hào)動(dòng)滑輪，所述機(jī)架為豎直設(shè)置，所述機(jī)架的底部水平設(shè)有底座，所述底座的下部左右兩側(cè)設(shè)有車輪，所述機(jī)架的右側(cè)豎直設(shè)有貨叉架，所述貨叉架的左側(cè)設(shè)有若干滾輪，所述滾輪與機(jī)架配合連接，所述貨叉架的底端水平固定有貨叉，所述貨叉共有兩個(gè)，且組成一個(gè)“U”型結(jié)構(gòu)，所述貨叉的右側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪位于導(dǎo)軌的內(nèi)部，所述導(dǎo)軌位于機(jī)架的側(cè)面，所述貨叉的上側(cè)中部與一號(hào)動(dòng)滑輪鉸接，所述一號(hào)動(dòng)滑輪的上方于機(jī)架的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)固定有一號(hào)定滑輪，所述一號(hào)定滑輪的右側(cè)于機(jī)架的側(cè)面設(shè)有一號(hào)電機(jī)，所述一號(hào)電機(jī)上設(shè)有一號(hào)變速箱，所述一號(hào)動(dòng)滑輪、一號(hào)變速箱、一號(hào)定滑輪、二號(hào)定滑輪和二號(hào)動(dòng)滑輪的外側(cè)設(shè)有鋼絲繩，所述鋼絲繩的右端固定于一號(hào)變速箱的帶輪上，所述鋼絲繩依次繞過(guò)一號(hào)動(dòng)滑輪、一號(hào)定滑輪、二號(hào)定滑輪和二號(hào)動(dòng)滑輪后與左側(cè)二號(hào)變速箱的帶輪連接，所述機(jī)架的左側(cè)下部設(shè)有降落腳踏開關(guān)，所述機(jī)架的右側(cè)下部設(shè)有抬高腳踏開關(guān)，所述機(jī)架的右側(cè)中部設(shè)有控制器。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述貨叉的上表面為波紋狀結(jié)構(gòu)。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述一號(hào)動(dòng)滑輪、一號(hào)定滑輪、二號(hào)動(dòng)滑輪和二號(hào)定滑輪尺寸結(jié)構(gòu)均相同。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)動(dòng)滑輪與定滑輪配合對(duì)貨叉進(jìn)行提拉，可以減少電機(jī)一半的驅(qū)動(dòng)扭力，使得裝置運(yùn)行穩(wěn)定，延長(zhǎng)電機(jī)的壽命，在貨叉架與機(jī)架之間設(shè)有滾輪，便于貨叉起落時(shí)平穩(wěn)，通過(guò)抬高腳踏開關(guān)和降落腳踏開關(guān)的設(shè)置，便于作業(yè)人員操作，通過(guò)腳踩開關(guān)即可控制貨叉升降，無(wú)需彎腰，有助于將貨物準(zhǔn)確的送達(dá)指定的高度上，此外，將貨叉的上表面設(shè)為波紋狀，可以防止貨物滑動(dòng)，且利于鋼管撐吊貨物。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型中貨叉架部分的左視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1?2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種距離可控電動(dòng)堆高車，包括抬高腳踏開關(guān)1、導(dǎo)輪2、導(dǎo)軌3、控制器4、一號(hào)動(dòng)滑輪5、機(jī)架6、一號(hào)電機(jī)7、一號(hào)變速箱8、一號(hào)定滑輪9、鋼絲繩10、降落腳踏開關(guān)11、貨叉12、車輪13、貨叉架14、底座15、二號(hào)電機(jī)16、二號(hào)定滑輪17、二號(hào)動(dòng)滑輪18和二號(hào)變速箱19，所述機(jī)架6為豎直設(shè)置，所述機(jī)架6的底部水平設(shè)有底座15，所述底座15的下部左右兩側(cè)設(shè)有車輪13，通過(guò)車輪13供機(jī)架6移動(dòng)，所述機(jī)架6的右側(cè)豎直設(shè)有貨叉架14，所述貨叉架14的左側(cè)設(shè)有若干滾輪141，所述滾輪141與機(jī)架6配合連接，通過(guò)滾輪141對(duì)貨叉架14進(jìn)行縱向固定，所述貨叉架14的底端水平固定有貨叉12，所述貨叉12共有兩個(gè)，且組成一個(gè)“U”型結(jié)構(gòu)，所述貨叉12的上表面為波紋狀結(jié)構(gòu)，防止貨物滑動(dòng)，還可以用于通過(guò)鋼管支撐進(jìn)行起吊重物，所述貨叉12的右側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪2，所述導(dǎo)輪2位于導(dǎo)軌3的內(nèi)部，所述導(dǎo)軌3位于機(jī)架6的側(cè)面，通過(guò)導(dǎo)軌3對(duì)導(dǎo)輪2進(jìn)行豎直定位，便于貨叉12可以豎直移動(dòng)，所述貨叉12的上側(cè)中部與一號(hào)動(dòng)滑輪5鉸接，所述一號(hào)動(dòng)滑輪5的上方于機(jī)架6的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)固定有一號(hào)定滑輪9，所述一號(hào)動(dòng)滑輪5和一號(hào)定滑輪9尺寸結(jié)構(gòu)相同，所述一號(hào)定滑輪9的右側(cè)于機(jī)架6的側(cè)面設(shè)有一號(hào)電機(jī)7，所述一號(hào)電機(jī)7上設(shè)有一號(hào)變速箱8，通過(guò)一號(hào)變速箱8對(duì)一號(hào)電機(jī)7進(jìn)行變速，以增大驅(qū)動(dòng)裝置的扭力，所述機(jī)架6左側(cè)的提拉結(jié)構(gòu)與右側(cè)一致，故不再贅述，所述一號(hào)動(dòng)滑輪5、一號(hào)變速箱8、一號(hào)定滑輪9、二號(hào)定滑輪17和二號(hào)動(dòng)滑輪18的外側(cè)設(shè)有鋼絲繩10，所述鋼絲繩10的右端固定于一號(hào)變速箱8的帶輪上，所述鋼絲繩10依次繞過(guò)一號(hào)動(dòng)滑輪5、一號(hào)定滑輪9、二號(hào)定滑輪17和二號(hào)動(dòng)滑輪18后與左側(cè)二號(hào)變速箱19的帶輪連接，所述二號(hào)動(dòng)滑輪18和二號(hào)定滑輪17尺寸結(jié)構(gòu)相同。
[0013]所述機(jī)架6的左側(cè)下部設(shè)有降落腳踏開關(guān)11，通過(guò)降落腳踏開關(guān)11可以控制貨叉12勻速下降，所述機(jī)架6的右側(cè)下部設(shè)有抬高腳踏開關(guān)1，通過(guò)抬高腳踏開關(guān)I可以控制貨叉12勻速上升，所述機(jī)架6的右側(cè)中部設(shè)有控制器4，通過(guò)控制器4控制一號(hào)電機(jī)7和二號(hào)電機(jī)16正反轉(zhuǎn)，即可對(duì)貨叉12進(jìn)行提拉。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理是:通過(guò)踩踏抬高腳踏開關(guān)1，通過(guò)控制器4分別控制一號(hào)電機(jī)7逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)和二號(hào)電機(jī)16順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，且通過(guò)一號(hào)變速箱8和二號(hào)變速箱19變速后，轉(zhuǎn)速相同，即可通過(guò)鋼絲繩10的收短拉動(dòng)一號(hào)動(dòng)滑輪5和二號(hào)動(dòng)滑輪18使得貨叉12向上移動(dòng)；通過(guò)踩踏降落腳踏開關(guān)11控制一號(hào)電機(jī)7順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)和二號(hào)電機(jī)16逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩10拉長(zhǎng)，即可控制貨叉12下降。
[0015]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種距離可控電動(dòng)堆高車，包括抬高腳踏開關(guān)、降落腳踏開關(guān)、控制器、一號(hào)定滑輪、一號(hào)動(dòng)滑輪、機(jī)架、一號(hào)電機(jī)、二號(hào)電機(jī)、鋼絲繩、貨叉、車輪、貨叉架、底座、二號(hào)定滑輪和二號(hào)動(dòng)滑輪，其特征在于，所述機(jī)架為豎直設(shè)置，所述機(jī)架的底部水平設(shè)有底座，所述底座的下部左右兩側(cè)設(shè)有車輪，所述機(jī)架的右側(cè)豎直設(shè)有貨叉架，所述貨叉架的左側(cè)設(shè)有若干滾輪，所述滾輪與機(jī)架配合連接，所述貨叉架的底端水平固定有貨叉，所述貨叉共有兩個(gè)，且組成一個(gè)“U”型結(jié)構(gòu)，所述貨叉的右側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪位于導(dǎo)軌的內(nèi)部，所述導(dǎo)軌位于機(jī)架的側(cè)面，所述貨叉的上側(cè)中部與一號(hào)動(dòng)滑輪鉸接，所述一號(hào)動(dòng)滑輪的上方于機(jī)架的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)固定有一號(hào)定滑輪，所述一號(hào)定滑輪的右側(cè)于機(jī)架的側(cè)面設(shè)有一號(hào)電機(jī)，所述一號(hào)電機(jī)上設(shè)有一號(hào)變速箱，所述一號(hào)動(dòng)滑輪、一號(hào)變速箱、一號(hào)定滑輪、二號(hào)定滑輪和二號(hào)動(dòng)滑輪的外側(cè)設(shè)有鋼絲繩，所述鋼絲繩的右端固定于一號(hào)變速箱的帶輪上，所述鋼絲繩依次繞過(guò)一號(hào)動(dòng)滑輪、一號(hào)定滑輪、二號(hào)定滑輪和二號(hào)動(dòng)滑輪后與左側(cè)二號(hào)變速箱的帶輪連接，所述機(jī)架的左側(cè)下部設(shè)有降落腳踏開關(guān)，所述機(jī)架的右側(cè)下部設(shè)有抬高腳踏開關(guān)，所述機(jī)架的右側(cè)中部設(shè)有控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的距離可控電動(dòng)堆高車，其特征在于，所述貨叉的上表面為波紋狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的距離可控電動(dòng)堆高車，其特征在于，所述一號(hào)動(dòng)滑輪、一號(hào)定滑輪、二號(hào)動(dòng)滑輪和二號(hào)定滑輪尺寸結(jié)構(gòu)均相同。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種距離可控電動(dòng)堆高車，包括控制器、機(jī)架、貨叉、貨叉架和底座，所述機(jī)架的底部水平設(shè)有底座，所述機(jī)架的右側(cè)豎直設(shè)有貨叉架，所述貨叉架的底端水平固定有貨叉，所述貨叉的右側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪，所述貨叉的上側(cè)中部與一號(hào)動(dòng)滑輪鉸接，所述一號(hào)動(dòng)滑輪的上方于機(jī)架的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)固定有一號(hào)定滑輪，所述一號(hào)定滑輪的右側(cè)于機(jī)架的側(cè)面設(shè)有一號(hào)電機(jī)，所述一號(hào)電機(jī)上設(shè)有一號(hào)變速箱，所述機(jī)架的左側(cè)下部設(shè)有降落腳踏開關(guān)，所述機(jī)架的右側(cè)下部設(shè)有抬高腳踏開關(guān)，所述機(jī)架的右側(cè)中部設(shè)有控制器。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高，通過(guò)動(dòng)滑輪的設(shè)置，可以減少電機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭力，降低功耗。
【IPC分類】B66F9-24, B66F9-20
【公開號(hào)】CN204508729
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520128634
【發(fā)明人】趙洪濤
【申請(qǐng)人】河北地龍倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月4日