集裝箱排風系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種集裝箱排風系統(tǒng)，尤其是涉及一種便于散熱和防雨的集裝箱排風系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]在集裝箱形式的設備里，一般都需要考慮對集裝箱內(nèi)的發(fā)熱設備進行冷卻處理，冷卻方法主要有風冷、水冷和空調(diào)冷等。業(yè)內(nèi)普遍采用成本低的，容易實現(xiàn)的風冷方式。
[0003]現(xiàn)有技術的集裝箱的風冷系統(tǒng)中，普遍采用從集裝箱前面進風，集裝箱后面出風的結構形式，進風處設計為百葉窗形式，出風口設計為一個四分之一圓弧型的風罩，安裝在集裝箱外面的箱板上，可以起到防止雨水進入集裝箱內(nèi)的作用。但這種設計存在三個缺點:一是增加整個風道系統(tǒng)的風阻，降低了散熱風扇的使用效率；二是安裝在外面的弧形風罩增加了集裝箱的寬度尺寸，對一些加寬的特種集裝箱來說，可能會超過道路交通安全法規(guī)定的集裝箱限寬3米的法規(guī)；三是對于集裝箱內(nèi)有多個風扇并聯(lián)的一體式風腔，如果某個風扇壞了，在不停機的條件下，熱氣流會從有故障的風扇出風口處倒流進集裝箱內(nèi)的風腔里面，導致風道短路并降低風扇的使用效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型解決的技術問題是，提供一種既能起到防雨作用又能夠提高散熱效果的集裝箱排風系統(tǒng)。
[0005]本實用新型解決上述技術問題的技術方案是，提供一種集裝箱排風系統(tǒng)，包括風機，用于對置于集裝箱內(nèi)的發(fā)熱設備進行散熱，該集裝箱與發(fā)熱設備分別具有至少一進風口和至少一出風口，該發(fā)熱設備的每一出風口與對應的集裝箱的出風口之間通過排風管連接；該發(fā)熱設備的出風口高于與其通過排風管連接的集裝箱的出風口 ；該集裝箱的每一出風口處設有百葉窗。
[0006]優(yōu)選地，該排風管包括置于兩端的連接端以及連接該兩個連接端的柔性風道，該兩個連接端為法蘭結構。
[0007]優(yōu)選地，該柔性風道采用防水布料。
[0008]優(yōu)選地，該百葉窗包括圍框，以及通過轉軸成排連接于該圍框上的葉片。
[0009]優(yōu)選地，該出風口的形狀、排風管的截面形狀以及百葉窗的形狀呈相互匹配的矩形。
[0010]優(yōu)選地，所述集裝箱排風系統(tǒng)的風扇位于發(fā)熱設備內(nèi)或集裝箱的出風口對應的內(nèi)側壁上。
[0011]優(yōu)選地，該集裝箱的每一出風口對應一個風機進行散熱。
[0012]優(yōu)選地，所述百葉窗處于常閉狀態(tài)并在集裝箱的出風口對應的風機正常工作時開啟O
[0013]本實用新型提供的集裝箱排風系統(tǒng)通過設置排風管將集裝箱出風口和發(fā)熱設備的自帶的散熱出風口連接起來，這樣，冷風就直接從集裝箱進風口處進入，經(jīng)過發(fā)熱設備，然后從發(fā)熱設備的出風口排出來，避免熱風在集裝箱內(nèi)盤旋，提高了散熱的效率，此外通過設置排風管，該排風管的采用柔性風道，可以方便發(fā)熱設備的出風口和集裝箱出風口的安裝對接，設置發(fā)熱設備的出風口高于集裝箱出風口，可以防止雨水進入發(fā)熱設備，起到防雨的作用。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型一實施例提供的一種集裝箱排風系統(tǒng)的爆炸視圖；
[0015]圖2為圖1所示集裝箱排風系統(tǒng)的放大橫剖示意圖；
[0016]圖3為排風管的放大立體結構示意圖；
[0017]圖4為百葉窗的放大立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面通過【具體實施方式】結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0019]請參閱圖1及圖2，本實用新型一實施例提供一種集裝箱排風系統(tǒng)，用于對置于集裝箱I內(nèi)的發(fā)熱設備2進行散熱，該集裝箱I的一側壁(未標號)靠下方位置設置集裝箱進風口 11，與該側壁相對的另一側壁(未標號)靠上方設置多個成排的集裝箱出風口 12。該發(fā)熱設備2自帶有進風口 21及出風口 22，以及設置于發(fā)熱設備22上的與集裝箱出風口 12相對應的往外排放熱氣流的散熱風機6 (散熱風機6也可設置于集裝箱出風口 12處的集裝箱內(nèi)側壁上)，其中發(fā)熱設備2的進風口 21與集裝箱I的集裝箱進風口 11相對設置，集裝箱每一出風口 12對應，以便于冷風進入，本實施例中，該發(fā)熱設備2的出風口 22為散熱風機6的排風口，并通過一排風管3與集裝箱I上的分別與集裝箱上對應的出風口 12相對接，直接利用發(fā)熱設備2自帶的散熱風機6，將集裝箱進風口 11處的冷空氣吸入并經(jīng)集裝箱出風口 12排出，避免了熱氣流在集裝箱I內(nèi)逗留盤旋，起到良好的散熱效果。而且對應每一集裝箱出風口 12處設置百葉窗5，該百葉窗5處于常閉狀態(tài)并在集裝箱出風口 12對應的散熱風機正常工作時開啟，該百葉窗5的設置既便于散熱又能起到一定擋雨擋塵和保護的作用。如圖2所示，該發(fā)熱設備2的出風口 22高于與其對接的相應集裝箱出風口 12，該排風管3安裝好后，由發(fā)熱設備2的出風口 22向著集裝箱出風口 12方向適當向下傾斜，以便于進入到排風管內(nèi)的雨水流出，起到防雨的作用。
[0020]該集裝箱出風口 12的形狀、排風管3的截面形狀以及百葉窗5的形狀呈相互匹配的矩形。在其他替代實施例中，發(fā)熱設備2的出風口 22的形狀也可以與集裝箱出風口 12的形狀不一致，相應的，排風管3的兩個連接端也可以對應設置。
[0021]請參閱圖3，該排風管3包括置于兩端的第一法蘭盤31、第二法蘭盤33，以及連接第一法蘭盤31、第二法蘭盤33的柔性風道32，該柔性風道32采用防雨布料，在其他替代實施例中，也可以采用其他柔性材料，以方便該排風管3的安裝連接。
[0022]請參閱圖4，該百葉窗5包括圍框51，以及通過轉軸(未標號)成排連接于該圍框51上的葉片52，該葉片52可以繞轉軸旋轉，以調(diào)節(jié)出風口的開口程度。
[0023]本實用新型提供的集裝箱排風系統(tǒng)通過設置排風管3將集裝箱出風口 12和發(fā)熱設備2的自帶的散熱出風口 22連接起來，這樣，冷風就直接從集裝箱進風口 11處進入，經(jīng)過發(fā)熱設備2，然后從發(fā)熱設備2的出風口 22排出來，避免熱風在集裝箱I內(nèi)盤旋，提高了散熱的效率，此外通過設置排風管3，該排風管的采用柔性風道32，可以方便發(fā)熱設備2的出風口 22和集裝箱出風口 12的安裝對接，設置發(fā)熱設備2的出風口 22高于集裝箱的出風口 12，可以防止雨水進入發(fā)熱設備2，起到防雨的作用。
[0024]以上內(nèi)容是結合具體的實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換。
【主權項】
1.一種集裝箱排風系統(tǒng)，包括風機，用于對置于集裝箱內(nèi)的發(fā)熱設備進行散熱，該集裝箱與發(fā)熱設備分別具有至少一進風口和至少一出風口，其特征在于，該發(fā)熱設備的每一出風口與對應的集裝箱的出風口之間通過排風管連接；該發(fā)熱設備的出風口高于與其通過排風管連接的集裝箱的出風口 ；該集裝箱的每一出風口處設有百葉窗。
2.如權利要求1所述的集裝箱排風系統(tǒng)，其特征在于，該排風管包括置于兩端的連接端以及連接該兩個連接端的柔性風道，該兩個連接端為法蘭結構。
3.如權利要求2所述的集裝箱排風系統(tǒng)，其特征在于，該柔性風道采用防水布料。
4.如權利要求1所述的集裝箱排風系統(tǒng)，其特征在于，該百葉窗包括圍框，以及通過轉軸成排連接于該圍框上的葉片。
5.如權利要求1所述的集裝箱排風系統(tǒng)，其特征在于，該出風口的形狀、排風管的截面形狀以及百葉窗的形狀呈相互匹配的矩形。
6.如權利要求1所述的集裝箱排風系統(tǒng)，其特征在于，所述集裝箱排風系統(tǒng)的風扇位于發(fā)熱設備內(nèi)或集裝箱的出風口對應的內(nèi)側壁上。
7.如權利要求1至6任意一項所述的集裝箱排風系統(tǒng)，其特征在于，該集裝箱的每一出風口對應一個風機進行散熱。
8.如權利要求7所述的集裝箱排風系統(tǒng)，其特征在于，所述百葉窗處于常閉狀態(tài)并在集裝箱的出風口對應的風機正常工作時開啟。
【專利摘要】本實用新型提供一種集裝箱排風系統(tǒng)，包括風機，用于對置于集裝箱內(nèi)的發(fā)熱設備進行散熱，該集裝箱與發(fā)熱設備分別具有至少一進風口和至少一出風口，該發(fā)熱設備的每一出風口與對應的集裝箱的出風口之間通過排風管連接；該發(fā)熱設備的出風口高于與其通過排風管連接的集裝箱的出風口；該集裝箱的每一出風口處設有百葉窗。本實用新型提供的集裝箱排風系統(tǒng)通過排風管將集裝箱出風口和發(fā)熱設備的自帶的散熱出風口連接起來，避免了熱風在集裝箱內(nèi)盤旋，提高了散熱的效率，而且設置發(fā)熱設備的出風口高于集裝箱出風口，可以防止雨水進入發(fā)熱設備，起到防雨的作用。
【IPC分類】B65D90-00
【公開號】CN204528206
【申請?zhí)枴緾N201420660725
【發(fā)明人】張嘉樂, 黃曉, 楊才建, 梅松林, 周澤平, 黃載堯
【申請人】深圳市禾望電氣股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2014年11月6日