一種可升降保護(hù)型軌道裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種可升降保護(hù)型軌道裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有的加工單位或者是任何的實(shí)體企業(yè)中，其對(duì)貨物的搬運(yùn)一般是有軌道安裝在地面上，小車在軌道上運(yùn)行，將一個(gè)地方的物品搬運(yùn)到軌道的另一處的地方，然而，軌道是在地面之上的，當(dāng)廠區(qū)里面有叉車等重型車輛需要經(jīng)過軌道時(shí)就會(huì)壓在軌道上，容易使軌道變形，這樣就使得在軌道上運(yùn)行的小車無法運(yùn)行。
[0003]而且，現(xiàn)有的軌道與小車之間一般沒有放置小車從中脫軌的防護(hù)裝置，全部依靠軌道與小車的滾輪之間的關(guān)系而限制其脫軌，其效果有限。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可升降保護(hù)型軌道裝置，它可以將軌道中的軌道主支撐條進(jìn)行上下伸縮，從而保證重型車輛經(jīng)過軌道上方而不使得軌道變形受損，同時(shí)，其具有可上下伸縮的長形限位圓柱桿來對(duì)小車運(yùn)行進(jìn)行導(dǎo)向和限位，從而進(jìn)一步防止小車脫軌的發(fā)生。
[0005]本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問題的方案是:
[0006]一種可升降保護(hù)型軌道裝置，包括兩條并列的軌道，所述兩條軌道之間的地面上成型有長形凹槽，長形保護(hù)框體插套在長形凹槽中并固定在長形凹槽的側(cè)壁上，長形保護(hù)框體的底板上固定有間距一定的多個(gè)限位氣缸，所有限位氣缸的推桿的頂端固定在長形限位圓柱桿的底部上，小車的底板底面中部固定有兩個(gè)凸起板，長形限位圓柱桿插套在兩個(gè)凸起板之間；軌道由固定條和中間的軌道主支撐條組成，兩個(gè)固定條固定在地面上，兩個(gè)固定條之間的地面具有凹槽，保護(hù)框體插套在凹槽中并固定在凹槽的壁面上，主推動(dòng)氣缸固定在保護(hù)框體的底板上，主推動(dòng)氣缸的推桿的頂端固定在軌道主支撐條的底面上，軌道主支撐條的兩側(cè)壁的底部具有向外橫向延伸的延伸邊，兩個(gè)固定條具有向軌道主支撐條延伸的限位部，限位部在保護(hù)框體的上方，延伸邊壓靠在限位部的底面，軌道主支撐條的兩個(gè)側(cè)壁的中部具有螺接孔，球頭柱塞螺接在螺接孔中，兩個(gè)球頭柱塞的鋼球伸出螺接孔；
[0007]小車的滾輪分別插套在兩個(gè)軌道主支撐條的軌道主支撐條上，球頭柱塞的鋼球壓靠在滾輪的兩端具有的邊部的側(cè)壁上，滾輪的中部外壁壓靠在軌道主支撐條的頂面上。
[0008]所述延伸邊的頂面上固定有緩沖墊，緩沖墊夾持在限位部與延伸邊之間。
[0009]兩個(gè)限位部靠近軌道主支撐條的兩側(cè)壁處具有多個(gè)通孔，通孔與球頭柱塞的伸出的鋼球部分上下對(duì)應(yīng)。
[0010]所述兩個(gè)固定條通過螺栓固定連接在地面上，螺栓的頂部低于限位部的頂面；所述保護(hù)框體的底板上固定有彈性墊，主推動(dòng)氣缸的底面固定在彈性墊上。
[0011]所述限位氣缸的推桿的頂端固定有連接圓形板，連接圓形板上具有支撐桿，支撐桿的頂端固定在長形限位圓柱桿的底部。
[0012]本實(shí)用新型的突出效果是:
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，它可以將軌道中的軌道主支撐條進(jìn)行上下伸縮，從而保證重型車輛經(jīng)過軌道上方而不使得軌道變形受損，同時(shí)，其具有可上下伸縮的長形限位圓柱桿來對(duì)小車運(yùn)行進(jìn)行導(dǎo)向和限位，從而進(jìn)一步防止小車脫軌的發(fā)生。
【附圖說明】
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[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的局部剖視圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型的另一種狀態(tài)的局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0017]下面結(jié)合附圖和具體的較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，這些實(shí)施例僅僅是例示的目的，并不旨在對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定。
[0018]實(shí)施例，見如圖1至3所示，一種可升降保護(hù)型軌道裝置，包括兩條并列的軌道10，所述兩條軌道10之間的地面上成型有長形凹槽，長形保護(hù)框體70插套在長形凹槽中并固定在長形凹槽的側(cè)壁上，長形保護(hù)框體70的底板上固定有間距一定的多個(gè)限位氣缸80，所有限位氣缸80的推桿的頂端固定在長形限位圓柱桿90的底部上，小車100的底板底面中部固定有兩個(gè)凸起板200，長形限位圓柱桿300插套在兩個(gè)凸起板200之間；軌道10由固定條101和中間的軌道主支撐條102組成，兩個(gè)固定條101固定在地面上，兩個(gè)固定條101之間的地面具有凹槽，保護(hù)框體20插套在凹槽中并固定在凹槽的壁面上，主推動(dòng)氣缸30固定在保護(hù)框體20的底板上，主推動(dòng)氣缸30的推桿的頂端固定在軌道主支撐條102的底面上，軌道主支撐條102的兩側(cè)壁的底部具有向外橫向延伸的延伸邊1021，兩個(gè)固定條101具有向軌道主支撐條102延伸的限位部1011，限位部1011在保護(hù)框體20的上方，延伸邊1021壓靠在限位部1011的底面，軌道主支撐條102的兩個(gè)側(cè)壁的中部具有螺接孔1022，球頭柱塞103螺接在螺接孔1022中，兩個(gè)球頭柱塞103的鋼球伸出螺接孔1022 ；
[0019]進(jìn)一步的說，小車100的滾輪400分別插套在兩個(gè)軌道主支撐條102的軌道主支撐條102上，球頭柱塞103的鋼球壓靠在滾輪400的兩端具有的邊部的側(cè)壁上，滾輪400的中部外壁壓靠在軌道主支撐條102的頂面上。
[0020]進(jìn)一步的說，所述延伸邊1021的頂面上固定有緩沖墊40，緩沖墊40夾持在限位部1011與延伸邊1021之間。
[0021]進(jìn)一步的說，兩個(gè)限位部1011靠近軌道主支撐條102的兩側(cè)壁處具有多個(gè)通孔1012，通孔1012與球頭柱塞103的伸出的鋼球部分上下對(duì)應(yīng)。
[0022]進(jìn)一步的說，所述兩個(gè)固定條101通過螺栓固定連接在地面上，螺栓的頂部低于限位部1011的頂面；所述保護(hù)框體20的底板上固定有彈性墊50，主推動(dòng)氣缸30的底面固定在彈性墊50上。
[0023]進(jìn)一步的說，所述限位氣缸80的推桿的頂端固定有連接圓形板802，連接圓形板802上具有支撐桿801，支撐桿801的頂端固定在長形限位圓柱桿90的底部。
[0024]工作原理:在使用時(shí)，通過主推動(dòng)氣缸30將推桿向上頂起，從而使得軌道主支撐條102向上伸出底面，使得延伸邊1021向上提升，從而使得緩沖墊40夾持在限位部1011與延伸邊1021之間，而緩沖墊40具有很好的緩沖效果。
[0025]而保護(hù)框體20的底板上固定有彈性墊50，主推動(dòng)氣缸30的底面固定在彈性墊50上，從而對(duì)主推動(dòng)氣缸30具有緩沖作用，從而使得軌道主支撐條102上升時(shí)與延伸邊1021具有很好的緩沖效果。
[0026]而軌道10上需要經(jīng)過重型車輛時(shí)，通過主推動(dòng)氣缸30回縮，從而使軌道主支撐條102下降，同時(shí)，將保護(hù)罩60插套并卡置在兩個(gè)延伸邊1021上完成固定，從而將軌道主支撐條102進(jìn)行保護(hù)。
[0027]同時(shí)，所述兩條軌道10之間的地面上成型有長形凹槽，長形保護(hù)框體70插套在長形凹槽中并固定在長形凹槽的側(cè)壁上，長形保護(hù)框體70的底板上固定有間距一定的多個(gè)限位氣缸80，所有限位氣缸80的推桿的頂端固定在長形限位圓柱桿90的底面上，小車100的底板底面中部固定有兩個(gè)凸起板200，長形限位圓柱桿300插套在兩個(gè)凸起板200之間，這樣小車100運(yùn)行時(shí)，通過長形限位圓柱桿300可以起到進(jìn)一步防止脫軌的產(chǎn)生，效果明顯O
[0028]而小車100的滾輪400分別插套在兩個(gè)軌道主支撐條102的軌道主支撐條102上，球頭柱塞103的鋼球壓靠在滾輪400的兩端具有的邊部的側(cè)壁上，滾輪400的中部外壁壓靠在軌道主支撐條102的頂面上。通過球頭柱塞103的鋼球?qū)L輪400起到進(jìn)一步的定位效果，同時(shí)，鋼球與滾輪400的點(diǎn)接觸效果好，磨損小，提高滾輪400的使用壽命。
[0029]以上實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可升降保護(hù)型軌道裝置，包括兩條并列的軌道(10)，其特征在于:所述兩條軌道(10)之間的地面上成型有長形凹槽，長形保護(hù)框體(70)插套在長形凹槽中并固定在長形凹槽的側(cè)壁上，長形保護(hù)框體(70)的底板上固定有間距一定的多個(gè)限位氣缸(80)，所有限位氣缸(80)的推桿的頂端固定在長形限位圓柱桿(90)的底部上，小車(100)的底板底面中部固定有兩個(gè)凸起板(200)，長形限位圓柱桿(300)插套在兩個(gè)凸起板(200)之間；軌道(10)由固定條(101)和中間的軌道主支撐條(102)組成，兩個(gè)固定條(101)固定在地面上，兩個(gè)固定條(101)之間的地面具有凹槽，保護(hù)框體(20)插套在凹槽中并固定在凹槽的壁面上，主推動(dòng)氣缸(30)固定在保護(hù)框體(20)的底板上，主推動(dòng)氣缸(30)的推桿的頂端固定在軌道主支撐條(102)的底面上，軌道主支撐條(102)的兩側(cè)壁的底部具有向外橫向延伸的延伸邊(1021)，兩個(gè)固定條(101)具有向軌道主支撐條(102)延伸的限位部(1011)，限位部(1011)在保護(hù)框體(20)的上方，延伸邊(1021)壓靠在限位部(1011)的底面，軌道主支撐條(102)的兩個(gè)側(cè)壁的中部具有螺接孔(1022)，球頭柱塞(103)螺接在螺接孔(1022)中，兩個(gè)球頭柱塞(103)的鋼球伸出螺接孔(1022)； 小車(100)的滾輪(400)分別插套在兩個(gè)軌道主支撐條(102)的軌道主支撐條(102)上，球頭柱塞(103)的鋼球壓靠在滾輪(400)的兩端具有的邊部的側(cè)壁上，滾輪(400)的中部外壁壓靠在軌道主支撐條(102)的頂面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可升降保護(hù)型軌道裝置，其特征在于:所述延伸邊(1021)的頂面上固定有緩沖墊(40)，緩沖墊(40)夾持在限位部(1011)與延伸邊(1021)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可升降保護(hù)型軌道裝置，其特征在于:兩個(gè)限位部(1011)靠近軌道主支撐條(102)的兩側(cè)壁處具有多個(gè)通孔(1012)，通孔(1012)與球頭柱塞(103)的伸出的鋼球部分上下對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可升降保護(hù)型軌道裝置，其特征在于:所述兩個(gè)固定條(101)通過螺栓固定連接在地面上，螺栓的頂部低于限位部(1011)的頂面；所述保護(hù)框體(20)的底板上固定有彈性墊(50)，主推動(dòng)氣缸(30)的底面固定在彈性墊(50)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可升降保護(hù)型軌道裝置，其特征在于:所述限位氣缸(80)的推桿的頂端固定有連接圓形板(802)，連接圓形板(802)上具有支撐桿(801)，支撐桿(801)的頂端固定在長形限位圓柱桿(90)的底部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可升降保護(hù)型軌道裝置，包括兩條并列的軌道，所述兩條軌道之間的地面上成型有長形凹槽，長形保護(hù)框體插套在長形凹槽中并固定在長形凹槽的側(cè)壁上，長形保護(hù)框體的底板上固定有間距一定的多個(gè)限位氣缸，所有限位氣缸的推桿的頂端固定在長形限位圓柱桿的底部上，小車的底板底面中部固定有兩個(gè)凸起板，長形限位圓柱桿插套在兩個(gè)凸起板之間；軌道由固定條和中間的軌道主支撐條組成，主推動(dòng)氣缸的推桿的頂端固定在軌道主支撐條的底面上，它可以將軌道中的軌道主支撐條進(jìn)行上下伸縮，從而保證重型車輛經(jīng)過軌道上方而不使得軌道變形受損，同時(shí)，其具有可上下伸縮的長形限位圓柱桿來對(duì)小車運(yùn)行進(jìn)行導(dǎo)向和限位。
【IPC分類】B65G35-00
【公開號(hào)】CN204528462
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520203873
【發(fā)明人】陳國麗
【申請(qǐng)人】陳國麗
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月2日