一種板材模具車傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于建材工業(yè)化生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及板材制作過程中的運(yùn)輸領(lǐng)域，具體的是一種板材模具車傳動(dòng)裝置，用于在板材及加氣生產(chǎn)過程中模具車的運(yùn)送。
【背景技術(shù)】
[0002]在建筑用板材的生產(chǎn)過程中，經(jīng)常需要將載有板材的模具車輸送到相應(yīng)的工位，以進(jìn)行下一道工序，利用摩擦輪傳動(dòng)來進(jìn)行輸送是一種常用的輸送方法。目前廣泛采用的板材模具車傳動(dòng)裝置，是將摩擦輪直接套裝在電機(jī)的輸出軸上，由于載有板材的模具車重量重，對(duì)摩擦輪壓力大，一段時(shí)間的使用后，承載摩擦輪壓力的電機(jī)輸出軸容易斷裂，發(fā)生安全事故，同時(shí)，由于摩擦輪與被輸送物體之間的摩擦力難以得到控制，經(jīng)常造成摩擦輪磨損嚴(yán)重或被輸送物體輸送不出，降低了生產(chǎn)效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種板材模具車傳動(dòng)裝置，通過改變摩擦輪與電機(jī)輸出軸的連接方式以及調(diào)整摩擦輪與板材模具車之間的摩擦力，減少甚至消除電機(jī)輸出軸斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，提高摩擦輪連接軸抗壓力，極大地降低生產(chǎn)事故的發(fā)生，提高生產(chǎn)效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型提供一種板材模具車傳動(dòng)裝置，它包括摩擦輪、底座、升降底板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，所述的底座的右側(cè)前后兩端分別固定設(shè)置有梯形板，該梯形板上開有孔，兩塊梯形板通過轉(zhuǎn)軸貫穿升降底板中部與升降底板相連接，所述的升降底板可繞轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速器、主鏈輪、從鏈輪、鏈條、連接軸和一組軸承座，電機(jī)、減速器設(shè)置在升降底板上，電機(jī)通過減速器與主鏈輪相連接，摩擦輪和從鏈輪設(shè)置在連接軸上，連接軸兩端分別與固定設(shè)置在升降底板上的軸承座相連接，主鏈輪通過鏈條連接從鏈輪；所述的升降機(jī)構(gòu)包括氣缸、倒U形連接板，第一銷軸和第二銷軸，倒U形連接板固定設(shè)置在升降底板左側(cè)的中部，氣缸的底部通過第一銷軸與底座左側(cè)相連接，氣缸活塞桿的頂部通過第二銷軸與倒U形連接板相連接。通過氣缸活塞桿的伸出與縮回即可實(shí)現(xiàn)升降底板高度的控制，從而可調(diào)節(jié)摩擦輪的高度。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的升降底板上還開有長(zhǎng)腰形孔，在軸承座左側(cè)升降底板上的還固定設(shè)置有減速器固定板，所述的電機(jī)和減速器通過螺栓與升降底板上的長(zhǎng)腰形孔相連接，減速器右側(cè)通過長(zhǎng)螺栓與減速器固定板相連接，通過調(diào)節(jié)長(zhǎng)螺栓、電機(jī)和減速器在升降底板上的位置，即可調(diào)節(jié)鏈條的張緊度。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的板材模具車傳動(dòng)裝置還包括高度調(diào)節(jié)螺桿，高度調(diào)節(jié)螺桿一端固定設(shè)置在底座上，另一端穿過升降底板后與電機(jī)上的光孔相連接；通過調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)螺桿即可實(shí)現(xiàn)升降底板高度的調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)摩擦輪的高度，同時(shí)，高度調(diào)節(jié)螺桿還具有限位的作用。
[0007]本實(shí)用新型所提出的一種板材模具車傳動(dòng)裝置，通過改變摩擦輪與電機(jī)輸出軸的連接方式以及調(diào)整摩擦輪與板材模具車之間的摩擦力，減少甚至消除電機(jī)輸出軸斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，提高摩擦輪連接軸抗壓力，極大地降低生產(chǎn)事故的發(fā)生，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0008]圖1是一種板材模具車傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]參見附圖，一種板材模具車傳動(dòng)裝置，它包括摩擦輪3、底座1、升降底板2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，所述的底座的右側(cè)前后兩端分別固定設(shè)置有梯形板1-1，該梯形板上開有孔，兩塊梯形板通過轉(zhuǎn)軸10貫穿升降底板中部與升降底板相連接，所述的升降底板可繞轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)8、減速器9、主鏈輪6、從鏈輪4、鏈條7、連接軸17和一組軸承座5，電機(jī)、減速器設(shè)置在升降底板上，電機(jī)通過減速器與主鏈輪相連接，摩擦輪和從鏈輪設(shè)置在連接軸上，連接軸兩端分別與固定設(shè)置在升降底板上的軸承座相連接，主鏈輪通過鏈條連接從鏈輪；所述的升降機(jī)構(gòu)包括氣缸12、倒U形連接板11，第一銷軸14和第二銷軸13，倒U形連接板固定設(shè)置在升降底板左側(cè)的中部，氣缸的底部通過第一銷軸與底座左側(cè)相連接，氣缸活塞桿的頂部通過第二銷軸與倒U形連接板相連接。通過氣缸活塞桿的伸出與縮回即可實(shí)現(xiàn)升降底板高度的控制，從而可調(diào)節(jié)摩擦輪的高度。
[0011]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的升降底板上還開有長(zhǎng)腰形孔，在軸承座左側(cè)升降底板上的還固定設(shè)置有減速器固定板15，所述的電機(jī)和減速器通過螺栓與升降底板上的長(zhǎng)腰形孔相連接，減速器右側(cè)通過長(zhǎng)螺栓16與減速器固定板相連接，通過調(diào)節(jié)長(zhǎng)螺栓、電機(jī)和減速器在升降底板上的位置，即可調(diào)節(jié)鏈條的張緊度。
[0012]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的板材模具車傳動(dòng)裝置還包括高度調(diào)節(jié)螺桿18，高度調(diào)節(jié)螺桿一端固定設(shè)置在底座上，另一端穿過升降底板后與電機(jī)上的光孔相連接；通過調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)螺桿即可實(shí)現(xiàn)升降底板高度的調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)摩擦輪的高度，同時(shí)，高度調(diào)節(jié)螺桿還具有限位的作用。
[0013]本實(shí)用新型所提出的一種板材模具車傳動(dòng)裝置，通過改變摩擦輪與電機(jī)輸出軸的連接方式以及調(diào)整摩擦輪與板材模具車之間的摩擦力，減少甚至消除電機(jī)輸出軸斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，提高摩擦輪連接軸抗壓力，極大地降低生產(chǎn)事故的發(fā)生，提高生產(chǎn)效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種板材模具車傳動(dòng)裝置，其特征在于它包括摩擦輪、底座、升降底板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，所述的底座的右側(cè)前后兩端分別固定設(shè)置有梯形板，該梯形板上開有孔，兩塊梯形板通過轉(zhuǎn)軸貫穿升降底板中部與升降底板相連接，所述的升降底板可繞轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速器、主鏈輪、從鏈輪、鏈條、連接軸和一組軸承座，電機(jī)、減速器設(shè)置在升降底板上，電機(jī)通過減速器與主鏈輪相連接，摩擦輪和從鏈輪設(shè)置在連接軸上，連接軸兩端分別與固定設(shè)置在升降底板上的軸承座相連接，主鏈輪通過鏈條連接從鏈輪；所述的升降機(jī)構(gòu)包括氣缸、倒U形連接板、第一銷軸和第二銷軸，倒U形連接板固定設(shè)置在升降底板左側(cè)的中部，氣缸的底部通過第一銷軸與底座左側(cè)相連接，氣缸活塞桿的頂部通過第二銷軸與倒U形連接板相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板材模具車傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的升降底板上還開有長(zhǎng)腰形孔，在軸承座左側(cè)升降底板上的還固定設(shè)置有減速器固定板，所述的電機(jī)和減速器通過螺栓與升降底板上的長(zhǎng)腰形孔相連接，減速器右側(cè)通過長(zhǎng)螺栓與減速器固定板相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板材模具車傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的板材模具車傳動(dòng)裝置還包括高度調(diào)節(jié)螺桿，高度調(diào)節(jié)螺桿一端固定設(shè)置在底座上，另一端穿過升降底板后與電機(jī)上的光孔相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種板材模具車傳動(dòng)裝置，它包括摩擦輪、底座、升降底板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型所提出的一種板材模具車傳動(dòng)裝置，通過改變摩擦輪與電機(jī)輸出軸的連接方式以及調(diào)整摩擦輪與板材模具車之間的摩擦力，減少甚至消除電機(jī)輸出軸斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，提高摩擦輪連接軸抗壓力，極大地降低生產(chǎn)事故的發(fā)生，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B65H79-00, B65H5-04
【公開號(hào)】CN204528946
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520140231
【發(fā)明人】朱純明, 騰元祥, 齊國(guó)良, 徐順武
【申請(qǐng)人】安徽科達(dá)機(jī)電有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月12日