轎底輪斜置下梁托架一體式結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種轎架結(jié)構(gòu)，具體涉及一種無(wú)機(jī)房轎底輪斜置下梁托架一體式結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的無(wú)機(jī)房轎底部?jī)蓚€(gè)轎底輪都處于轎廂導(dǎo)軌一側(cè)，轎底下梁及托架結(jié)構(gòu)分體式出廠，安裝現(xiàn)場(chǎng)組裝拼接，多一個(gè)步驟。傳統(tǒng)的轎底輪結(jié)構(gòu)由于轎底部?jī)蓚€(gè)轎底輪都處于轎廂導(dǎo)軌一側(cè)，這樣轎廂導(dǎo)軌面受力不均勻，影響舒適性及增加導(dǎo)軌與導(dǎo)靴的摩擦聲，同時(shí)對(duì)井道底坑要求較深。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種轎底輪斜置下梁托架一體式結(jié)構(gòu)，解決轎廂導(dǎo)軌面受力不均勻，有效的解決導(dǎo)軌與導(dǎo)靴之間的摩擦，從本質(zhì)上提升了電梯乘客的舒適性，也一定程度降低了電梯的噪音，同時(shí)有效的減小現(xiàn)有無(wú)機(jī)房底坑深度過(guò)大的弊端，在設(shè)計(jì)上更加簡(jiǎn)潔美觀，并便于安裝。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的轎底輪斜置下梁托架一體式結(jié)構(gòu)采用了如下的技術(shù)方案:
[0005]轎底輪斜置下梁托架一體式結(jié)構(gòu)，包括轎廂架側(cè)邊梁、轎廂架下梁組件、止動(dòng)板、轎廂架底邊梁、成型槽鋼、板件、電纜架，其特征在于:所述的轎廂架底邊梁通過(guò)兩根成型槽鋼焊接固定，所述的成型槽鋼之間通過(guò)板件焊接固定，所述的轎廂架底邊梁之上固定有轎廂架側(cè)邊梁，轎廂架底邊梁與轎廂架側(cè)邊梁之間固定下梁組件，所述的下梁組件與轎廂架側(cè)邊梁形成一個(gè)夾角，所述的轎廂架側(cè)邊梁的一端設(shè)有止動(dòng)板，所述的轎廂架底邊梁之上設(shè)有電纜架。
[0006]優(yōu)選的，所述的下梁組件上設(shè)有成型彎件。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:提供了一種轎底輪斜置下梁托架一體式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且解決轎廂導(dǎo)軌面受力不均勻，有效的解決導(dǎo)軌與導(dǎo)靴之間的摩擦，從本質(zhì)上提升了電梯乘客的舒適性，也在一定程度降低了電梯的噪音，同時(shí)有效的減小現(xiàn)有無(wú)機(jī)房底坑深度過(guò)大的弊端，在設(shè)計(jì)上更加簡(jiǎn)潔美觀，并便于安裝。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]其中:1.轎廂架側(cè)邊梁；2.轎廂架下梁組件；3.止動(dòng)板；4.轎廂架底邊梁；5.成型槽鋼；6.板件；9.電纜架；10.成型彎件。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0011]轎底輪斜置下梁托架一體式結(jié)構(gòu)，包括轎廂架側(cè)邊梁1、轎廂架下梁組件2、止動(dòng)板3、轎廂架底邊梁4、成型槽鋼5、板件6、電纜架9、成型彎件10，其特征在于:所述的轎廂架底邊梁4通過(guò)兩根成型槽鋼5焊接固定，所述的成型槽鋼5之間通過(guò)板件6焊接固定，所述的轎廂架底邊梁4之上固定有轎廂架側(cè)邊梁I，轎廂架底邊梁4與轎廂架側(cè)邊梁I之間固定下梁組件2，所述的下梁組件2與轎廂架側(cè)邊梁I形成一個(gè)夾角，所述的轎廂架側(cè)邊梁I的一端設(shè)有止動(dòng)板3，所述的轎廂架底邊梁4之上設(shè)有電纜架9。
[0012]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述的下梁組件2上設(shè)有成型彎件10。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:提供了一種轎底輪斜置下梁托架一體式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且解決轎廂導(dǎo)軌面受力不均勻，有效的解決導(dǎo)軌與導(dǎo)靴之間的摩擦，從本質(zhì)上提升了電梯乘客的舒適性，也在一定程度降低了電梯的噪音，同時(shí)有效的減小現(xiàn)有無(wú)機(jī)房底坑深度過(guò)大的弊端，在設(shè)計(jì)上更加簡(jiǎn)潔美觀，并便于安裝。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.轎底輪斜置下梁托架一體式結(jié)構(gòu)，包括轎廂架側(cè)邊梁、轎廂架下梁組件、止動(dòng)板、轎廂架底邊梁、成型槽鋼、板件、電纜架、成型彎件，其特征在于:所述的轎廂架底邊梁通過(guò)兩根成型槽鋼焊接固定，所述的成型槽鋼之間通過(guò)板件焊接固定，所述的轎廂架底邊梁之上固定有轎廂架側(cè)邊梁，轎廂架底邊梁與轎廂架側(cè)邊梁之間固定下梁組件，所述的下梁組件與轎廂架側(cè)邊梁形成一個(gè)夾角，所述的轎廂架側(cè)邊梁的一端設(shè)有止動(dòng)板，所述的轎廂架底邊梁之上設(shè)有電纜架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎底輪斜置下梁托架一體式結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的下梁組件上設(shè)有成型彎件。
【專利摘要】轎底輪斜置下梁托架一體式結(jié)構(gòu)，包括轎廂架側(cè)邊梁、轎廂架下梁組件、止動(dòng)板、轎廂架底邊梁、成型槽鋼、板件、電纜架、成型彎件，其特征在于：所述的轎廂架底邊梁通過(guò)兩根成型槽鋼焊接固定，所述的成型槽鋼之間通過(guò)板件焊接固定，所述的轎廂架底邊梁之上固定有轎廂架側(cè)邊梁，轎廂架底邊梁與轎廂架側(cè)邊梁之間固定下梁組件，所述的下梁組件與轎廂架側(cè)邊梁形成一個(gè)夾角，所述的轎廂架側(cè)邊梁的一端設(shè)有止動(dòng)板，所述的轎廂架底邊梁之上設(shè)有電纜架。本實(shí)用新型提供了一種轎底輪斜置下梁托架一體式結(jié)構(gòu)，解決轎廂導(dǎo)軌面受力不均勻，有效的解決導(dǎo)軌與導(dǎo)靴之間的摩擦，也在一定程度降低了電梯的噪音，同時(shí)減小現(xiàn)有無(wú)機(jī)房底坑深度過(guò)大的弊端，便于安裝。
【IPC分類】B66B11-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204529024
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520145623
【發(fā)明人】溫悅鋒, 石榮林
【申請(qǐng)人】美奧電梯（蘇州）有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月16日