一種施工升降機(jī)門體雙制動(dòng)模式限位機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種施工升降機(jī)門體雙制動(dòng)模式限位機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前施工升降機(jī)門體限位機(jī)構(gòu)都采用觸碰式限位開關(guān)，限位機(jī)構(gòu)的擋塊觸碰到限位開關(guān)之后，控制器將控制電機(jī)制動(dòng)來停止升降機(jī)門體工作，機(jī)械式的觸碰開關(guān)其具有一定的使用壽命，尤其是在建筑施工工地使用，當(dāng)外界環(huán)境條件變得惡劣時(shí)，會(huì)影響限位開關(guān)的正常工作，僅依靠電機(jī)制動(dòng)來控制施工升降機(jī)門體，時(shí)間長了會(huì)對(duì)電機(jī)有一定的損害，影響電機(jī)的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種施工升降機(jī)門體雙制動(dòng)模式限位機(jī)構(gòu)，通過機(jī)械式結(jié)構(gòu)來輔助電機(jī)制動(dòng)，其結(jié)構(gòu)簡單，絕對(duì)安全可靠，更適用于建筑施工等外界環(huán)境惡劣的地方。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是按如下方式實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型所述一種施工升降機(jī)門體雙制動(dòng)模式限位機(jī)構(gòu)包括固定箱體、電機(jī)、左驅(qū)動(dòng)齒輪、螺桿、右驅(qū)動(dòng)齒輪、開關(guān)式制動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)械式制動(dòng)機(jī)構(gòu)、左從動(dòng)齒輪、卷門軸和右從動(dòng)齒輪；所述螺桿通過螺桿支座固定在固定箱體上，螺桿可繞螺桿軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿上設(shè)置有左限位塊和右限位塊；所述機(jī)械式制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括左限位機(jī)構(gòu)和右限位機(jī)構(gòu)；
[0005]所述左限位機(jī)構(gòu)包括左限位推桿、推力彈簧、軟軸拉線、制動(dòng)座和卡頭，所述左限位推桿的中部通過鉸連接軸與固定箱體構(gòu)成鉸連接，所述左限位推桿的一端設(shè)置有楔形凸臺(tái)，楔形凸臺(tái)位于左觸碰開關(guān)的正下方，并且楔形凸臺(tái)的上端面位于螺桿的下方，所述左限位推桿另一端與軟軸拉線固定連接，推力彈簧位于左限位推桿上方與固定箱體的內(nèi)壁之間，并套接于軟軸拉線上；所述軟軸拉線位于固定箱體外側(cè)的一端與連接于制動(dòng)座內(nèi)部的卡頭固定連接；
[0006]所述右限位機(jī)構(gòu)包括右限位推桿、推力彈簧、軟軸拉線、制動(dòng)座和卡頭，所述右限位推桿的中部通過鉸連接軸與固定箱體構(gòu)成鉸連接，所述右限位推桿的一端設(shè)置有楔形凸臺(tái)，楔形凸臺(tái)位于右觸碰開關(guān)的正下方，并且楔形凸臺(tái)的上端面位于螺桿的下方，所述右限位推桿另一端與軟軸拉線固定連接，推力彈簧位于右限位推桿上方與固定箱體的內(nèi)壁之間，并套接于軟軸拉線上；所述軟軸拉線位于固定箱體外側(cè)的一端與連接于制動(dòng)座內(nèi)部的卡頭固定連接。
[0007]所述螺桿位于固定箱體外側(cè)的兩端分別固定連接有左驅(qū)動(dòng)齒輪和右驅(qū)動(dòng)齒輪；所述電機(jī)的動(dòng)力輸出端與固定左驅(qū)動(dòng)齒輪的螺桿端部連接。
[0008]所述卷門軸通過卷軸支座固定在固定箱體上，卷門軸可繞卷門軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；所述卷門軸位于固定箱體外側(cè)的兩端分別固定連接有右從動(dòng)齒輪和左從動(dòng)齒輪；所述右從動(dòng)齒輪與右驅(qū)動(dòng)齒輪構(gòu)成齒輪傳動(dòng)連接；所述左從動(dòng)齒輪與左驅(qū)動(dòng)齒輪構(gòu)成齒輪傳動(dòng)連接。
[0009]所述開關(guān)式制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括左觸碰開關(guān)和右觸碰開關(guān)，左限位塊和右限位塊位于左觸碰開關(guān)和右觸碰開關(guān)之間；所述開關(guān)式制動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)控制器構(gòu)成電聯(lián)接，電機(jī)控制器與電機(jī)構(gòu)成電聯(lián)接。
[0010]所述卡頭連接于制動(dòng)座內(nèi)，可沿制動(dòng)座內(nèi)腔上下移動(dòng)；兩側(cè)卡頭的端部分別位于左驅(qū)動(dòng)齒輪和右驅(qū)動(dòng)齒輪的正上方。
[0011]本實(shí)用新型的積極效果:本實(shí)用新型所述一種施工升降機(jī)門體雙制動(dòng)模式限位機(jī)構(gòu)采用左驅(qū)動(dòng)齒輪及右驅(qū)動(dòng)齒輪同步驅(qū)動(dòng)卷門軸，使得被驅(qū)動(dòng)的卷門軸受力均勻，工作穩(wěn)定；采用雙制動(dòng)模式限位，機(jī)械式制動(dòng)機(jī)構(gòu)與開關(guān)式制動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)工作，減小了電機(jī)的制動(dòng)力，延長了電機(jī)的使用壽命，且在制動(dòng)的可靠性上實(shí)現(xiàn)了雙重保護(hù)。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的限位機(jī)構(gòu)示意圖
[0014]圖2是本實(shí)用新型的門體卷軸結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖3是本實(shí)用新型的機(jī)械制動(dòng)示意圖
[0016]圖中，I電機(jī)2左從動(dòng)齒輪3制動(dòng)座4軟軸拉線5左限位塊
[0017]6螺桿7右限位塊8右驅(qū)動(dòng)齒輪9螺桿支座10推力彈簧
[0018]11左限位推桿12固定箱體13鉸連接軸14右限位推桿
[0019]15左驅(qū)動(dòng)齒輪16卷軸支座17卷門軸18右從動(dòng)齒輪19卡頭
[0020]20左觸碰開關(guān)21右觸碰開關(guān)
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型所述一種施工升降機(jī)門體雙制動(dòng)模式限位機(jī)構(gòu)包括固定箱體(12)、電機(jī)(I)、左驅(qū)動(dòng)齒輪(15)、螺桿(6)、右驅(qū)動(dòng)齒輪(8)、開關(guān)式制動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)械式制動(dòng)機(jī)構(gòu)、左從動(dòng)齒輪(2)、卷門軸(17)和右從動(dòng)齒輪(18);所述螺桿(6)通過螺桿支座(9)固定在固定箱體(12)上，螺桿(6)可繞螺桿￠)的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿(6)上設(shè)置有左限位塊(5)和右限位塊(7);所述機(jī)械式制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括左限位機(jī)構(gòu)和右限位機(jī)構(gòu)；
[0022]所述左限位機(jī)構(gòu)包括左限位推桿(11)、推力彈簧(10)、軟軸拉線⑷、制動(dòng)座(3)和卡頭(19)，所述左限位推桿(11)的中部通過鉸連接軸(13)與固定箱體(12)構(gòu)成鉸連接，所述左限位推桿(11)的一端設(shè)置有楔形凸臺(tái)，楔形凸臺(tái)位于左觸碰開關(guān)(20)的正下方，并且楔形凸臺(tái)的上端面位于螺桿(6)的下方，所述左限位推桿(11)另一端與軟軸拉線
(4)固定連接，推力彈簧(10)位于左限位推桿(11)上方與固定箱體(12)的內(nèi)壁之間，并套接于軟軸拉線(4)上；所述軟軸拉線(4)位于固定箱體(12)外側(cè)的一端與連接于制動(dòng)座
(3)內(nèi)部的卡頭(19)固定連接；
[0023]所述右限位機(jī)構(gòu)包括右限位推桿(14)、推力彈簧(10)、軟軸拉線⑷、φ慟座(3)和卡頭(19)，所述右限位推桿(14)的中部通過鉸連接軸(13)與固定箱體(12)構(gòu)成鉸連接，所述右限位推桿(14)的一端設(shè)置有楔形凸臺(tái)，楔形凸臺(tái)位于右觸碰開關(guān)(21)的正下方，并且楔形凸臺(tái)的上端面位于螺桿(6)的下方，所述右限位推桿(14)另一端與軟軸拉線(4)固定連接，推力彈簧(10)位于右限位推桿(14)上方與固定箱體(12)的內(nèi)壁之間，并套接于軟軸拉線(4)上；所述軟軸拉線(4)位于固定箱體(12)外側(cè)的一端與連接于制動(dòng)座
(3)內(nèi)部的卡頭(19)固定連接。
[0024]所述螺桿(6)位于固定箱