一種裝卸車輸送機(jī)用輔助支撐桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及物流運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種解決現(xiàn)有裝卸車輸送機(jī)由于升降液壓缸及換向閥的內(nèi)漏導(dǎo)致輸送高度逐步降低問題的輸送機(jī)用輔助支撐桿。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，現(xiàn)代物流業(yè)迅速發(fā)展壯大，貨物運(yùn)輸已經(jīng)成為現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，在裝卸貨物時(shí)，為了減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，普遍采用輸送機(jī)輔助裝卸，輸送機(jī)技術(shù)的推廣應(yīng)用對(duì)促進(jìn)物流領(lǐng)域的發(fā)展起到了不可忽略的推動(dòng)作用。
[0003]物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，物流業(yè)的發(fā)展關(guān)系國(guó)際民生，從傳統(tǒng)的人工裝卸到現(xiàn)在利用裝卸車輸送機(jī)輔助裝卸，裝卸車輸送機(jī)的廣泛應(yīng)用使得現(xiàn)代物流運(yùn)輸效率顯著提高，運(yùn)輸成本顯著下降。目前，裝卸車用輸送機(jī)普遍采用升降液壓缸控制輸送機(jī)的輸送高度，受輸送機(jī)升降液壓缸及換向閥內(nèi)泄的影響，輸送機(jī)升降液壓缸活塞桿的伸出長(zhǎng)度逐漸減少，導(dǎo)致輸送機(jī)的輸送高度逐漸降低，需要操作人員定期調(diào)整輸送機(jī)的輸送高度。
[0004]因此，提供一種輸送機(jī)用輔助支撐桿，采用該技術(shù)方便解決了輸送機(jī)的輸送高度逐漸降低的問題，提高了輸送機(jī)工作的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服輸送機(jī)的輸送高度逐漸降低的問題，本實(shí)用新型提供了一種能夠克服由于升降液壓缸及換向閥的內(nèi)漏導(dǎo)致輸送機(jī)輸送高度逐步降低問題的裝卸車輸送機(jī)用輔助支撐。
[0006]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種裝卸車輸送機(jī)用輔助支撐桿，其輔助支撐桿桿體12的上端與輸送機(jī)支撐側(cè)板13鉸接，下端與車架11鉸接，與設(shè)置在輸送機(jī)支撐側(cè)板13和車架11之間的升降液壓缸10形成并聯(lián)連接關(guān)系；
[0008]所述輸送機(jī)輔助支撐桿桿體12包括下輔助支撐桿I和上輔助支撐桿3 ;所述的下輔助支撐桿I制成有內(nèi)孔的桿件，上輔助支撐桿3外形與下輔助支撐桿I內(nèi)腔形狀一致，下輔助支撐桿I上端內(nèi)腔內(nèi)安裝有導(dǎo)向套2，導(dǎo)向套2確定上輔助支撐桿3的運(yùn)動(dòng)方向；
[0009]所述的上輔助支撐桿3上設(shè)計(jì)有棘齒，在下輔助支撐桿I的上端設(shè)計(jì)有與棘齒嚙合的棘爪4，所示的棘爪4鉸接在棘爪支架6上，所述的棘爪支架6安裝在下輔助支撐桿I的上端同時(shí)與扭簧5連接，在扭簧5的作用下棘爪4始終貼緊在上輔助支撐桿3的棘齒上，
[0010]所述的棘爪4與控制拉線7 —端連接，拉線7的另一端與升降液壓10上的升降液壓缸換向閥8的操作手柄9連接。
[0011]積極有益效果:本實(shí)用新型采用輔助支撐桿，通過輔助支撐桿與升降液壓缸并聯(lián)連接技術(shù)，簡(jiǎn)化輸送機(jī)車架的結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定了輸送機(jī)的輸送高度，降低了成本，提高了工作的可靠性。對(duì)于提高物流運(yùn)輸?shù)男剩档瓦\(yùn)輸成本起到了積極助推作用。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖1中局部結(jié)構(gòu)放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中為:下輔助支撐桿1、導(dǎo)向套2、上輔助支撐桿3、棘爪4、扭簧5、棘爪支架6、拉線7、升降液壓缸換向閥8、操作手柄9、升降液壓缸1、車架11、輔助支撐桿桿體12、輸送機(jī)支撐側(cè)板13。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
[0017]如圖2所示，一種裝卸車輸送機(jī)用輔助支撐桿，其輔助支撐桿桿體12的上端與輸送機(jī)支撐側(cè)板13鉸接，下端與車架11鉸接，與設(shè)置在輸送機(jī)支撐側(cè)板13和車架11之間的升降液壓缸10形成并聯(lián)連接關(guān)系，一起承受輸送機(jī)及貨物的重力，防止輸送機(jī)因升降液壓缸及換向閥的內(nèi)泄影響輸送機(jī)的輸送高度；
[0018]所述輸送機(jī)輔助支撐桿桿體12包括下輔助支撐桿I和上輔助支撐桿3 ;所述的下輔助支撐桿I制成有內(nèi)孔的桿件，上輔助支撐桿3外形與下輔助支撐桿I內(nèi)腔形狀一致，下輔助支撐桿I上端內(nèi)腔內(nèi)安裝有導(dǎo)向套2，導(dǎo)向套2確定上輔助支撐桿3的運(yùn)動(dòng)方向；
[0019]如圖1、圖3所示，所述的上輔助支撐桿3上設(shè)計(jì)有棘齒，在下輔助支撐桿I的上端設(shè)計(jì)有與棘齒嚙合的棘爪4，所示的棘爪4鉸接在棘爪支架6上，所述的棘爪支架6安裝在下輔助支撐桿I的上端同時(shí)與扭簧5連接，在扭簧5的作用下棘爪4始終貼緊在上輔助支撐桿3的棘齒上，
[0020]所述的棘爪4與控制拉線7 —端連接，拉線7的另一端與升降液壓10上的升降液壓缸換向閥8的操作手柄9連接；棘爪4通過與棘齒的嚙合可以防止輔助支撐桿12長(zhǎng)度縮短；操作升降液壓缸10的操作手柄9降低輸送高度時(shí)，通過控制拉線7可以使棘爪4與上輔助支撐桿(3)的棘齒脫離嚙合，解除棘爪4對(duì)上輔助支撐桿3的鎖止作用，輸送高度調(diào)整結(jié)束后，棘爪4恢復(fù)與棘齒的嚙合，防止輔助支撐桿受壓長(zhǎng)度縮短，解決了傳統(tǒng)輸送機(jī)使用中輸送高度逐漸降低的問題。
[0021]本實(shí)用新型采用輔助支撐桿，通過輔助支撐桿與升降液壓缸并聯(lián)連接技術(shù)，簡(jiǎn)化輸送機(jī)車架的結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定了輸送機(jī)的輸送高度，降低了成本，提高了工作的可靠性。對(duì)于提高物流運(yùn)輸?shù)男?，降低運(yùn)輸成本起到了積極助推作用。
[0022]以上實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式，但本系統(tǒng)并不限于上述實(shí)施方式，在所述領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，本系統(tǒng)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替代和改進(jìn)等，其均應(yīng)涵蓋在本系統(tǒng)請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝卸車輸送機(jī)用輔助支撐桿，其特征在于:輔助支撐桿桿體(12)的上端與輸送機(jī)支撐側(cè)板(13)鉸接，下端與車架(11)鉸接，與設(shè)置在輸送機(jī)支撐側(cè)板(13)和車架(11)之間的升降液壓缸(10)形成并聯(lián)連接關(guān)系。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝卸車輸送機(jī)用輔助支撐桿，其特征在于:所述輸送機(jī)輔助支撐桿桿體(12)包括下輔助支撐桿(I)和上輔助支撐桿(3);所述的下輔助支撐桿(I)制成有內(nèi)孔的桿件，上輔助支撐桿(3)外形與下輔助支撐桿(I)內(nèi)腔形狀一致，下輔助支撐桿(I)上端內(nèi)腔內(nèi)安裝有導(dǎo)向套(2)，導(dǎo)向套(2)確定上輔助支撐桿(3)的運(yùn)動(dòng)方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種裝卸車輸送機(jī)用輔助支撐桿，其特征在于:所述的上輔助支撐桿(3)上設(shè)計(jì)有棘齒，在下輔助支撐桿(I)的上端設(shè)計(jì)有與棘齒嚙合的棘爪(4)，所示的棘爪(4 )鉸接在棘爪支架(6 )上，所述的棘爪支架(6 )安裝在下輔助支撐桿(I)的上端同時(shí)與扭簧(5)連接，在扭簧(5)的作用下棘爪(4)始終貼緊在上輔助支撐桿(3)的棘齒上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種裝卸車輸送機(jī)用輔助支撐桿，其特征在于:所述的棘爪(4)與控制拉線(7) —端連接，拉線(7)的另一端與升降液壓缸(10)上的升降液壓缸換向閥(8)的操作手柄(9)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種裝卸車輸送機(jī)用輔助支撐桿，輔助支撐桿桿體12的上端與輸送機(jī)支撐側(cè)板鉸接，下端與車架鉸接，與設(shè)置在輸送機(jī)支撐側(cè)板和車架之間的升降液壓缸形成并聯(lián)連接關(guān)系；所述輸送機(jī)輔助支撐桿桿體包括下輔助支撐桿和上輔助支撐桿；所述的下輔助支撐桿制成有內(nèi)孔的桿件上輔助支撐桿外形與下輔助支撐桿內(nèi)腔形狀一致，下輔助支撐桿上端內(nèi)腔內(nèi)安裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套確定上輔助支撐桿的運(yùn)動(dòng)方向。本實(shí)用新型采用輔助支撐桿，通過輔助支撐桿與升降液壓缸并聯(lián)連接技術(shù)，簡(jiǎn)化輸送機(jī)車架的結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定了輸送機(jī)的輸送高度，降低了成本，提高了工作的可靠性。對(duì)于提高物流運(yùn)輸?shù)男?，降低運(yùn)輸成本起到了積極助推作用。
【IPC分類】B65G41-00, B65G67-02
【公開號(hào)】CN204549263
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520171036
【發(fā)明人】張傳斌, 李亞男, 杜玉合, 孟凡生, 李會(huì)來, 劉軍輝
【申請(qǐng)人】許昌遠(yuǎn)方工貿(mào)有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月25日