一種電梯轎廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯設備，特別涉及一種電梯轎廂。
【背景技術(shù)】
[0002]在以往的電梯中，轎廂室的載荷被包圍轎廂室的轎廂架支承。轎廂室的載荷經(jīng)由設置在轎廂室的底部下方的防振部材作用于轎廂架。此外，為了抑制轎廂室的傾斜，將防振部材配置在轎廂室的四角，并通過轎廂架側(cè)的轎廂底支承架來支承防振部材。因此，在轎廂室的重量較大的情況下，轎廂室的載荷集中作用在防振部材的安裝位置，需要對用于安裝防振部材的轎廂底支承架的剛性進行強化。此外，在轎廂室的進深尺寸較長的情況下，轎廂底支承架的進深尺寸也變長，由于通過轎廂底支承架的末端來支承防振部材，因此，在轎廂底支承架產(chǎn)生較大的彎曲應力。因此，需要對轎廂底支承架的剛性進行強化。這樣，對于用于支承轎廂室的轎廂底支承架，產(chǎn)生了與剛性強化相伴的重量增大以及加強部件數(shù)量的增加所引起的成本增加的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種電梯轎廂。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:所述一種電梯轎廂，包括轎架，設置于所述轎架底部的轎底組件，所述轎架頂部設有絞盤架，所述絞盤架上設有絞盤本體，所述轎架中部設有轎廂本體，所述轎廂本體一側(cè)設有中分轎廂門，所述轎廂本體其余三個側(cè)面設有轎廂圍壁，所述轎廂本體頂部設有轎頂，所述轎架側(cè)面設有滑動導靴；所述絞盤架底部設有載盤，所述載盤上設有減震彈簧，所述減震彈簧頂面與所述轎架貼合，所述轎架與絞盤架通過減震彈簧傳遞力，所述載盤中心設有與所述絞盤架固連的提升軸，減震彈簧套設在所述提升軸上，其余減震彈簧為寶塔形彈簧且在載盤上繞提升軸作環(huán)形陣列分布，所述轎頂設有換氣風扇，所述轎架底部設有安全鉗裝置。
[0005]上述設計中將減震彈簧設置在絞盤架與轎架之間，其結(jié)構(gòu)簡單，加強部件少，減少生產(chǎn)成本，同時其對力的變化反應迅速，對人員的承載舒適性高，簡化轎架結(jié)構(gòu)，有效降低轎廂整體重量，所述寶塔形彈簧能夠防止轎架左右晃動，防止電梯損傷。
[0006]作為本設計的進一步改進，所述轎頂設有備用電源模組，所述備用電源模組與所述換氣風扇電連接。防止在電梯出現(xiàn)故障時，電梯內(nèi)空氣不流通，造成內(nèi)部乘員窒息。
[0007]作為本設計的進一步改進，所述轎廂本體頂部設有吊頂，所述吊頂位于所述換氣風扇下方，且吊頂頂面設有毛毯。所述毛毯有效吸附換氣風扇的灰塵，減少換氣風扇的風阻，避免風直接吹送到乘員，提高舒適度。
[0008]作為本設計的進一步改進，所述中分轎廂門底部的轎廂邊緣設有毛刷，所述毛刷向斜上方延伸填充轎廂與井道縫隙。所述毛刷防止小物品落入井道，毛刷向斜上方延伸使得毛刷的支撐力大，承載能力更強。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型將減震彈簧設置在絞盤架與轎架之間，其結(jié)構(gòu)簡單，加強部件少，減少生產(chǎn)成本，同時其對力的變化反應迅速，對人員的承載舒適性高，簡化轎架結(jié)構(gòu)，有效降低轎廂整體重量，所述寶塔形彈簧能夠防止轎架左右晃動，防止電梯損傷。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0011]圖1是本實用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實用新型的絞盤架與轎架連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]在圖中1.中分轎廂門，2.滑動導靴，3.絞盤架，4.絞盤本體，5.轎廂圍壁，6.轎頂，7.轎底組件，8.轎架，9.吊頂，10.轎廂本體，11.減震彈簧，12.載盤，13.提升軸，14.安全鉗裝置，15.備用電源模組，16.換氣風扇，17.毛刷，18.毛毯。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0016]如圖所示，所述一種電梯轎廂，包括轎架8，設置于所述轎架8底部的轎底組件7，所述轎架8頂部設有絞盤架3，所述絞盤架3上設有絞盤本體4，所述轎架8中部設有轎廂本體10，所述轎廂本體10 —側(cè)設有中分轎廂門1，所述轎廂本體10其余三個側(cè)面設有轎廂圍壁5，所述轎廂本體10頂部設有轎頂6，所述轎架8側(cè)面設有滑動導靴2 ;所述絞盤架3底部設有載盤12，所述載盤12上設有減震彈簧11，所述減震彈簧11頂面與所述轎架8貼合，所述轎架8與絞盤架3通過減震彈簧11傳遞力，所述載盤12中心設有與所述絞盤架3固連的提升軸13，減震彈簧11套設在所述提升軸13上，其余減震彈簧11為寶塔形彈簧且在載盤12上繞提升軸13作環(huán)形陣列分布，所述轎頂6設有換氣風扇16，所述轎架8底部設有安全鉗裝置14。
[0017]上述設計中將減震彈簧11設置在絞盤架3與轎架8之間，其結(jié)構(gòu)簡單，加強部件少，減少生產(chǎn)成本，同時其對力的變化反應迅速，對人員的承載舒適性高，簡化轎架8結(jié)構(gòu)，有效降低轎廂整體重量，所述寶塔形彈簧能夠防止轎架8左右晃動，防止電梯損傷。
[0018]作為本設計的進一步改進，所述轎頂6設有備用電源模組15，所述備用電源模組15與所述換氣風扇16電連接。防止在電梯出現(xiàn)故障時，電梯內(nèi)空氣不流通，造成內(nèi)部乘員窒息。
[0019]作為本設計的進一步改進，所述轎廂本體10頂部設有吊頂9，所述吊頂9位于所述換氣風扇16下方，且吊頂9頂面設有毛毯18。所述毛毯18有效吸附換氣風扇16的灰塵，減少換氣風扇16的風阻，避免風直接吹送到乘員，提高舒適度。
[0020]作為本設計的進一步改進，所述中分轎廂門I底部的轎廂邊緣設有毛刷17，所述毛刷17向斜上方延伸填充轎廂與井道縫隙。所述毛刷17防止小物品落入井道，毛刷17向斜上方延伸使得毛刷17的支撐力大，承載能力更強。
[0021]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電梯轎廂，包括轎架，設置于所述轎架底部的轎底組件，所述轎架頂部設有絞盤架，所述絞盤架上設有絞盤本體，所述轎架中部設有轎廂本體，所述轎廂本體一側(cè)設有中分轎廂門，所述轎廂本體其余三個側(cè)面設有轎廂圍壁，所述轎廂本體頂部設有轎頂，所述轎架側(cè)面設有滑動導靴，其特征在于:所述絞盤架底部設有載盤，所述載盤上設有減震彈簧，所述減震彈簧頂面與所述轎架貼合，所述轎架與絞盤架通過減震彈簧傳遞力，所述載盤中心設有與所述絞盤架固連的提升軸，減震彈簧套設在所述提升軸上，其余減震彈簧為寶塔形彈簧且在載盤上繞提升軸作環(huán)形陣列分布，所述轎頂設有換氣風扇，所述轎架底部設有安全鉗裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂，其特征是，所述轎頂設有備用電源模組，所述備用電源模組與所述換氣風扇電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂，其特征是，所述轎廂本體頂部設有吊頂，所述吊頂位于所述換氣風扇下方，且吊頂頂面設有毛毯。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂，其特征是，所述中分轎廂門底部的轎廂邊緣設有毛刷，所述毛刷向斜上方延伸填充轎廂與井道縫隙。
【專利摘要】本實用新型一種電梯轎廂，包括轎架，設置于轎架底部的轎底組件，轎架頂部設有絞盤架，絞盤架上設有絞盤本體，轎架中部設有轎廂本體，轎廂本體一側(cè)設有中分轎廂門，轎廂本體頂部設有轎頂，絞盤架底部設有載盤，載盤上設有減震彈簧，載盤中心設有與絞盤架固連的提升軸，減震彈簧套設在提升軸上，其余減震彈簧為寶塔形彈簧且在載盤上繞提升軸作環(huán)形陣列分布，轎頂設有換氣風扇，轎架底部設有安全鉗裝置。本實用新型將減震彈簧設置在絞盤架與轎架之間，其結(jié)構(gòu)簡單，加強部件少，減少生產(chǎn)成本，同時其對力的變化反應迅速，對人員的承載舒適性高，簡化轎架結(jié)構(gòu)，有效降低轎廂整體重量，寶塔形彈簧能夠防止轎架左右晃動，防止電梯損傷。
【IPC分類】F16F15-04, B66B11-02
【公開號】CN204549751
【申請?zhí)枴緾N201520126582
【發(fā)明人】傅青泉, 賈方曉
【申請人】漢普森電梯有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月4日