后門(mén)鎖緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)門(mén)鎖緊裝置，特別是涉及一種環(huán)衛(wèi)車(chē)輛后門(mén)鎖緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市不斷的注重城市環(huán)境衛(wèi)生，對(duì)掃路車(chē)需求不斷的增加，自然對(duì)掃路車(chē)的性能要求也就不斷的提高。其中后門(mén)鎖緊裝置的好壞是各個(gè)車(chē)輛重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。為了追求良好性能的后門(mén)鎖緊裝置，現(xiàn)如今已經(jīng)出現(xiàn)了多種多樣的結(jié)構(gòu)樣式如:鉤簧式、舌簧市，卡板式等等。
[0003]但是，現(xiàn)有技術(shù)中后門(mén)鎖緊裝置不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高，而且即使有良好的開(kāi)啟和關(guān)閉的效果，但在日常操作過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有鎖緊到位使得污水和垃圾的掉落而出現(xiàn)第二次污染的現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種后門(mén)鎖緊裝置，解決環(huán)衛(wèi)車(chē)輛后門(mén)鎖緊不到位問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的:一種后門(mén)鎖緊裝置，包括設(shè)置在門(mén)板外側(cè)的液壓驅(qū)動(dòng)裝置和設(shè)置在箱體底端的偏心滾筒，所述門(mén)板外側(cè)設(shè)有由液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)而上下運(yùn)動(dòng)的插板，所述插板的下端朝向偏心滾筒的一側(cè)設(shè)置楔形面，所述插板的下端伸入偏心滾筒與門(mén)板間的間隙。
[0006]進(jìn)一步的，所述門(mén)板外側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板，所述插板設(shè)置在導(dǎo)向板內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步的，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置為油缸，所述插板與油缸的推桿固定連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述門(mén)板外側(cè)設(shè)有油缸安裝板，所述油缸缸體與油缸安裝板固定連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述箱體底端設(shè)有偏心滾筒安裝板，所述偏心滾筒可滾動(dòng)設(shè)置在偏心滾筒安裝板的頭端。
[0010]本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)在于，可調(diào)節(jié)式的后門(mén)鎖緊裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)設(shè)置不同半徑的偏心滾筒即可調(diào)節(jié)后門(mén)與箱體的間隙大小。偏心滾筒的設(shè)置在長(zhǎng)時(shí)間使用后，任可依靠偏心半徑的不同對(duì)后門(mén)實(shí)施足夠的壓力，因此整個(gè)裝置耐久性好不宜因偏心滾筒或插板底端的磨損而造成失效。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0013]請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型涉及的后門(mén)鎖緊裝置包括焊接在環(huán)衛(wèi)車(chē)后門(mén)門(mén)板I外側(cè)的油缸安裝板2和導(dǎo)向板3，導(dǎo)向板3設(shè)置在油缸安裝板2下方，油缸4的缸體4a安裝在油缸安裝板2上，推桿4b頭向下，插板5穿過(guò)導(dǎo)向板3并與推桿4b固定連接。如此在油缸4的驅(qū)動(dòng)下，插板5得以在導(dǎo)向板3規(guī)定方向上下運(yùn)動(dòng)。環(huán)衛(wèi)車(chē)箱體6底端焊接滾筒安裝板7，滾筒安裝板7頭端設(shè)置偏心滾筒8，插板5的下端伸入偏心滾筒8與門(mén)板I的間隙并在朝向偏心滾筒8的一側(cè)設(shè)置楔形面5a。
[0014]在初始狀態(tài)即后門(mén)開(kāi)啟時(shí)，油缸4是在回縮的狀態(tài)，插板5也隨著推桿4b的回縮而停留在上方，偏心滾筒8在重力的作用下，偏重端垂直向下，即偏心滾筒8的大徑端在下而小徑端在上。當(dāng)后門(mén)I與箱體6在關(guān)閉狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)鎖緊時(shí)，油缸4的推桿4b開(kāi)始向下移動(dòng)，插板5在油缸推桿4b的推動(dòng)下緩慢下降，當(dāng)插板5的最下端與偏心滾筒8相切接觸時(shí)，偏心滾筒8的左端受到垂直向下的切力，使得偏心滾筒8開(kāi)始逆時(shí)針回轉(zhuǎn)，隨著插板5下端楔形面5a的不斷向下深入，偏心滾筒8受到的擠壓力不斷的增大，偏心滾筒8壓迫插板5進(jìn)而壓迫后門(mén)I使得后門(mén)I與箱體6不斷的靠近，最終使得后門(mén)I與箱體6實(shí)現(xiàn)完全封閉的狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后門(mén)鎖緊裝置，其特征在于:包括設(shè)置在門(mén)板外側(cè)的液壓驅(qū)動(dòng)裝置和設(shè)置在箱體底端的偏心滾筒，所述門(mén)板外側(cè)設(shè)有由液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)而上下運(yùn)動(dòng)的插板，所述插板的下端朝向偏心滾筒的一側(cè)設(shè)置楔形面，所述插板的下端伸入偏心滾筒與門(mén)板間的間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后門(mén)鎖緊裝置，其特征在于:所述門(mén)板外側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板，所述插板設(shè)置在導(dǎo)向板內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后門(mén)鎖緊裝置，其特征在于:所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置為油缸，所述插板與油缸的推桿固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后門(mén)鎖緊裝置，其特征在于:所述門(mén)板外側(cè)設(shè)有油缸安裝板，所述油缸缸體與油缸安裝板固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后門(mén)鎖緊裝置，其特征在于:所述箱體底端設(shè)有偏心滾筒安裝板，所述偏心滾筒可滾動(dòng)設(shè)置在偏心滾筒安裝板的頭端。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種后門(mén)鎖緊裝置，包括設(shè)置在門(mén)板外側(cè)的液壓驅(qū)動(dòng)裝置和設(shè)置在箱體底端的偏心滾筒，所述門(mén)板外側(cè)設(shè)有由液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)而上下運(yùn)動(dòng)的插板，所述插板的下端朝向偏心滾筒的一側(cè)設(shè)置楔形面，所述插板的下端伸入偏心滾筒與門(mén)板間的間隙?？烧{(diào)節(jié)式的后門(mén)鎖緊裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)偏心滾筒的不同半徑可調(diào)節(jié)后門(mén)與箱體的間隙大小，并且耐久性好不宜磨損失效。
【IPC分類(lèi)】B65F3-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204568564
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520090837
【發(fā)明人】邱為雙, 時(shí)玉崗, 楊衛(wèi)
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州盛達(dá)特種車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日