一種組合式小車架及起重小車及起重機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種組合式小車架及起重小車及起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)一般包括大車及在大車上運(yùn)行的小車，大車上設(shè)有供小車運(yùn)行的軌道。小車上安裝有主、副起升機(jī)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速器、制動(dòng)器、卷筒等，小車上的零部件較多。傳統(tǒng)的小車架多由很多不同大小的鋼板通過焊接的方式拼接而成，兩個(gè)端梁之間形成一個(gè)上端為平面的框架，以支撐起升機(jī)構(gòu)的相關(guān)零部件。傳統(tǒng)的小車架的拼接工藝復(fù)雜，焊接量大，容易變形，以致影響到后序的起升機(jī)構(gòu)的安裝工序。
[0003]有的小車架采用在兩個(gè)端梁之間間隔平行設(shè)置兩個(gè)橫梁，橫梁的兩端分別與端梁的側(cè)壁通過焊接的方式或螺栓固定連接，橫梁起固定連接端梁的作用。起升機(jī)構(gòu)的相關(guān)零部件就可以安裝在橫梁上，這種結(jié)構(gòu)的小車架在一定程度上減少了焊接量，小車架制作過程簡(jiǎn)化。但是現(xiàn)有的小車架還普遍存在以下兩個(gè)問題:(1)小車的軌距不能調(diào)節(jié)；(2)由于制造誤差或在以后運(yùn)行的過程中，導(dǎo)致安裝于小車架的四個(gè)角上的車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線不在同一平面內(nèi)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)四個(gè)車輪不同時(shí)著地即“三條腿著地”的現(xiàn)象。
[0004]關(guān)于上述小車架存在的軌距不能調(diào)節(jié)的問題，公告號(hào)為CN 202687791U的中國(guó)專利公開了一種低建筑小車架間距調(diào)節(jié)裝置，低建筑小車架的墻板通過聯(lián)接絲桿和螺母進(jìn)行聯(lián)接。聯(lián)接絲桿的一端為短螺紋，通過緊固螺母將板墻夾緊固定安裝在聯(lián)接絲桿上。聯(lián)接絲桿另一端為長(zhǎng)螺紋，根據(jù)軌道的間距需要，可以變動(dòng)調(diào)節(jié)螺母在絲桿上的位置，將另一板墻用調(diào)節(jié)螺母和緊固防松螺母夾緊，使小車架間距與軌道間距匹配。該小車架相對(duì)于傳統(tǒng)的小車架能夠調(diào)節(jié)軌距。但是對(duì)于上述提到的第二個(gè)問題，該對(duì)比文件及其它現(xiàn)有技術(shù)并沒有給出相應(yīng)的解決方案，一旦出現(xiàn)安裝于小車架的四個(gè)角上的車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線不在同一平面內(nèi)的情況時(shí)，無法進(jìn)行調(diào)整，最終導(dǎo)致小車的運(yùn)行不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種組合式小車架，以解決現(xiàn)有的小車架在出現(xiàn)四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線不共面時(shí)無法進(jìn)行調(diào)整的問題；同時(shí)本實(shí)用新型還提供一種使用該小車架的起重小車及起重機(jī)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種組合式小車架采用如下技術(shù)方案:包括左右間隔設(shè)置的兩端梁，兩端梁通過支撐桿連接在一起，支撐桿的左右兩端均設(shè)有螺紋段，所述兩端梁的與支撐桿的連接處均設(shè)有供支撐桿的螺紋段裝入的安裝孔，所述安裝孔的孔徑大于對(duì)應(yīng)的支撐桿的螺紋段的外徑，各所述螺紋段上于端梁的左右兩側(cè)均螺紋裝配有鎖緊件。
[0007]所述安裝孔為左右方向貫通的光孔。
[0008]所述端梁左右兩側(cè)中的至少一側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板具有與安裝孔孔徑大小相同的通孔，通孔與安裝孔連通。
[0009]所述鎖緊件為鎖緊螺母。
[0010]本實(shí)用新型一種起重小車采用如下技術(shù)方案:包括組合式小車架，所述組合式小車架包括左右間隔設(shè)置的兩端梁，兩端梁通過支撐桿連接在一起，支撐桿的左右兩端均設(shè)有螺紋段，所述兩端梁的與支撐桿的連接處均設(shè)有供支撐桿的螺紋段裝入的安裝孔，所述安裝孔的孔徑大于對(duì)應(yīng)的支撐桿的螺紋段的外徑，各所述螺紋段上于端梁的左右兩側(cè)均螺紋裝配有鎖緊件。
[0011]所述安裝孔為左右方向貫通的光孔。
[0012]所述端梁左右兩側(cè)中的至少一側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板具有與安裝孔孔徑大小相同的通孔，通孔與安裝孔連通。
[0013]所述鎖緊件為鎖緊螺母。
[0014]本實(shí)用新型一種起重機(jī)采用如下技術(shù)方案，起重機(jī)包括上述中的任意一項(xiàng)所述的起重小車。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的組合式小車架，兩端梁由絲桿連接，由于絲桿的螺紋段的外徑小于安裝孔的孔徑，造成螺紋段與安裝孔之間在徑向上存在間隙，那么當(dāng)小車架在制造安裝或使用過程中，如果安裝在小車架上的四個(gè)車輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線不共面的現(xiàn)象時(shí)，可以松動(dòng)相應(yīng)的鎖緊件，來調(diào)整絲桿的在上下方向的位置，進(jìn)而可以調(diào)整車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線距離導(dǎo)軌的在上下方向的距離，使四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線處于共面的狀態(tài)，然后，再擰緊兩側(cè)的鎖緊件，通過鎖緊件固定絲桿與端梁的相對(duì)位置。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型組合式小車架的實(shí)施例的主視圖；
[0017]圖2圖1的俯視圖；
[0018]圖3是圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型一種組合式小車架的實(shí)施例，如圖1-3所示:包括左右間隔設(shè)置的兩端梁1，端梁I的前后兩端部均加工有用于安裝車輪的車輪孔11。端梁的前后兩端均設(shè)有緩沖器4。.兩端梁I通過前后間隔布置的兩絲桿2連接在一起，絲桿2的左右兩端具有螺紋段，絲桿2的左右兩端的螺紋段21的螺紋螺旋方向可以相同，也可不同。兩端梁I的與絲桿2的連接處均設(shè)有供絲桿2的螺紋段21裝入的安裝孔，安裝孔為左右方向貫通的光孔，安裝孔的孔徑大于對(duì)應(yīng)的絲桿的螺紋段21的外徑，各螺紋段21上于端梁的左右兩側(cè)均螺紋裝配有鎖緊螺母5。端梁I左右兩側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)板3，加強(qiáng)板3具有與安裝孔孔徑大小相同的通孔，通孔與安裝孔連通。通過在端梁I的側(cè)面設(shè)置加強(qiáng)板3，可以增加絲桿2與端梁I的連接強(qiáng)度，同時(shí)對(duì)加強(qiáng)板的外側(cè)進(jìn)行加工，使其外側(cè)面為加工面，也利于鎖緊螺母的鎖緊，鎖緊螺母5與加強(qiáng)板的外側(cè)面頂緊配合。
[0020]由于絲桿2的螺紋段21的外徑小于安裝孔的孔徑，造成螺紋段與安裝孔之間在徑向上存在間隙，那么當(dāng)小車架在制造安裝或使用過程中，如果安裝在小車架上的四個(gè)車輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線不共面的現(xiàn)象時(shí)，可以松動(dòng)相應(yīng)的鎖緊螺母5，來調(diào)整絲桿2的在上下方向的位置，進(jìn)而可以調(diào)整車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線距離導(dǎo)軌的在上下方向的距離，也可以調(diào)整不止一處的絲桿的螺紋段的位置，使四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線處于共面的狀態(tài)，然后，再擰緊兩側(cè)的鎖緊螺母，通過鎖緊螺母5固定絲桿2與端梁I的相對(duì)位置。
[0021]在小車架的組裝過程中，也可通過調(diào)節(jié)鎖緊螺母，以調(diào)節(jié)兩端梁的間距，保證小車架的軌距符合設(shè)計(jì)要求，相對(duì)傳統(tǒng)的小車架，不僅組裝方便，出現(xiàn)問題，也易調(diào)整。
[0022]在本實(shí)施例中，安裝孔的設(shè)置成光孔，利于絲桿的裝入及在調(diào)整過程中沿左右方向的移動(dòng)；在其它實(shí)施例中，也可將安裝孔設(shè)成螺紋孔。
[0023]在其它實(shí)施例中，可以在端梁的與絲桿的連接處設(shè)置套筒，套筒沿左右方向插裝于端梁上，套筒自身的孔作為安裝孔，套筒還可以加強(qiáng)絲桿與端梁的連接強(qiáng)度。
[0024]在其它實(shí)施例中，也可只在端梁的一側(cè)設(shè)置加強(qiáng)板，或者不設(shè)。
[0025]在其它實(shí)施例中，鎖緊件也可采用螺套。
[0026]在本實(shí)施例中，絲桿的非螺紋段為圓柱狀，在其它實(shí)施例中，也可采用非螺紋段的截面形狀為矩形的支撐桿。
[0027]本實(shí)用新型起重小車的實(shí)施例，包括組合式小車架，組合式小車架上設(shè)有起升機(jī)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)包括起升卷筒、電機(jī)，起升卷筒、電機(jī)均安裝在端梁上。小車架的具體結(jié)構(gòu)與上述組合式小車架實(shí)施例中小車架結(jié)構(gòu)相同，不再詳述。
[0028]本實(shí)用新型起重機(jī)的實(shí)施例，包括起重小車，起重小車包括組合式小車架，組合式小車架上設(shè)有起升機(jī)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)包括起升卷筒、電機(jī)，起升卷筒、電機(jī)均安裝在端梁上。小車架的具體結(jié)構(gòu)與上述組合式小車架實(shí)施例中小車架結(jié)構(gòu)相同，不再詳述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式小車架，包括左右間隔設(shè)置的兩端梁，兩端梁通過支撐桿連接在一起，支撐桿的左右兩端均設(shè)有螺紋段，其特征在于:所述兩端梁的與支撐桿的連接處均設(shè)有供支撐桿的螺紋段裝入的安裝孔，所述安裝孔的孔徑大于對(duì)應(yīng)的支撐桿的螺紋段的外徑，各所述螺紋段上于端梁的左右兩側(cè)均螺紋裝配有鎖緊件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式小車架，其特征在于:所述安裝孔為左右方向貫通的光孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式小車架，其特征在于:所述端梁左右兩側(cè)中的至少一側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板具有與安裝孔孔徑大小相同的通孔，通孔與安裝孔連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的組合式小車架，其特征在于:所述鎖緊件為鎖緊螺母。
5.一種起重小車，包括組合式小車架，所述組合式小車架包括左右間隔設(shè)置的兩端梁，兩端梁通過支撐桿連接在一起，支撐桿的左右兩端均設(shè)有螺紋段，其特征在于:所述兩端梁的與支撐桿的連接處均設(shè)有供支撐桿的螺紋段裝入的安裝孔，所述安裝孔的孔徑大于對(duì)應(yīng)的支撐桿的螺紋段的外徑，各所述螺紋段上于端梁的左右兩側(cè)均螺紋裝配有鎖緊件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起重小車，其特征在于:所述安裝孔為左右方向貫通的光孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的起重小車，其特征在于:所述端梁左右兩側(cè)中的至少一側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板具有與安裝孔孔徑大小相同的通孔，通孔與安裝孔連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求5-7中任意一項(xiàng)所述的起重小車，其特征在于:所述鎖緊件為鎖緊螺母。
9.一種起重機(jī)，其特征在于:包括如權(quán)利要求5-8中任意一項(xiàng)所述的起重小車。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種組合式小車架及起重小車及起重機(jī)，組合式小車架包括左右間隔設(shè)置的兩端梁，兩端梁通過支撐桿連接在一起，支撐桿的左右兩端均設(shè)有螺紋段，兩端梁的與支撐桿的連接處均設(shè)有供支撐桿的螺紋段裝入的安裝孔，安裝孔的孔徑大于對(duì)應(yīng)的支撐桿的螺紋段的外徑，各所述螺紋段上于端梁的左右兩側(cè)均螺紋裝配有鎖緊件。由于絲桿的螺紋段的外徑小于安裝孔的孔徑，造成螺紋段與安裝孔之間在徑向上存在間隙，如果安裝在小車架上的四個(gè)車輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線不共面的現(xiàn)象時(shí)，可以調(diào)整絲桿的在上下方向的位置，進(jìn)而可以調(diào)整車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線距離導(dǎo)軌的在上下方向的距離，使四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線處于共面的狀態(tài)。
【IPC分類】B66C9-10
【公開號(hào)】CN204569177
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520268424
【發(fā)明人】任海濤, 高明利, 胡勝超
【申請(qǐng)人】河南省礦山起重機(jī)有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日