一種用于壓瓦機出料端的軌道運輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸設(shè)備，尤其是一種用于壓瓦機出料端的軌道運輸車，屬于工業(yè)運輸設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在生產(chǎn)大規(guī)格壓型屋面瓦或墻壁瓦這類彩鋼瓦時，需要在壓瓦機出料端放置一個支架，再由操作人員將裁剪完成的彩鋼瓦從支架上搬至存放地點，在實際生產(chǎn)過程中，這些支架占用大量工作空間，操作員需要圍繞支架進行搬運，給彩鋼瓦的轉(zhuǎn)運帶來了很大的不便；并且一般彩鋼瓦較長，需要多人協(xié)同搬運，人力成本高，工作效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種節(jié)約空間、操作方便的應(yīng)用于壓瓦機出料端的軌道運輸車。
[0004]本實用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種用于壓瓦機出料端的軌道運輸車，所述運輸車包括行走在軌道上的車輪，支撐彩鋼瓦的平板，車輪與平板通過豎直分布的支撐桿固定連接，平板上遠離出料端的一側(cè)設(shè)置有縱向的擋板。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進，所述平板和彩鋼瓦接觸的面及擋板與彩鋼瓦接觸的面均設(shè)置有軟質(zhì)墊層。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進，所述的擋板遠離壓瓦機出料端的一側(cè)設(shè)置有扶手。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進，所述的扶手上設(shè)置有防滑墊。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進，所述軌道上相應(yīng)位置的車輪之間的水平距離L大于彩鋼瓦的寬度，平板下表面與地面間的垂直距離H大于彩鋼瓦的厚度。
[0010]上述技術(shù)方案的軌道運輸車設(shè)備能夠在軌道上靈活移動，在彩鋼瓦行進過程中實現(xiàn)對端部的支撐，同時限定軌道運輸車車輪之間的水平距離L大于彩鋼瓦寬度，平板下表面到地面的垂直距離H大于彩鋼瓦厚度，保證軌道運輸車在移動過程中不影響軌道間存放的彩鋼瓦。與現(xiàn)有技術(shù)中采用支架對彩鋼瓦進行支撐比較來說，設(shè)備使用更加簡單方便，提高了工作空間利用率，將人力從繁重的機械搬運中解放出來，提高了工業(yè)化生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型用于壓瓦機出料端的軌道運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型用于壓瓦機出料端的軌道運輸車卸瓦的俯視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合具體的實施例來說明本實用新型的內(nèi)容。
[0014]如圖1所示，軌道運輸車包括車輪10、支撐桿12和平板11，支撐桿12為豎直分布，兩端分別連接車輪10和平板11，平板11上遠離出料端的一側(cè)設(shè)置有縱向的擋板13，擋板13的作用時限制彩鋼瓦相對于軌道運輸車移動。同時，軌道20上相應(yīng)位置的車輪10之間的水平距離L應(yīng)當(dāng)大于彩鋼瓦的寬度，平板11下表面到地面的垂直距離H也應(yīng)當(dāng)大于彩鋼瓦的厚度，這樣既可實現(xiàn)車輪10在兩條軌道20上前后移動而不會影響軌道20之間暫時存放的彩鋼瓦。
[0015]如圖2所示，實際生產(chǎn)過程中，首先，在兩條導(dǎo)軌20之間鋪設(shè)不少于2個墊木30，墊木30的長度應(yīng)當(dāng)小于兩條軌道20上相應(yīng)的車輪10之間的水平距離L ;其次，將軌道運輸車移動至壓瓦機40出料端，彩鋼瓦50的一端支撐在平板11上，擋板13限制彩鋼瓦50相對軌道運輸車移動；再次，彩鋼瓦50推動軌道運輸車向前移動，在一定長度時對彩鋼瓦50進行裁剪，將裁剪完成的一端移動到墊木30上，再把軌道運輸車從另一端抽出；最后，將軌道運輸車再推到出料端，循環(huán)上述操作，當(dāng)彩鋼瓦50堆積到一定數(shù)量后使用轉(zhuǎn)運設(shè)備將彩鋼瓦移走。這種卸瓦方法與現(xiàn)有的卸瓦方法相比，能夠利用軌道運輸車行進過程中平板11與地面間形成的開放式空間，實現(xiàn)對裁剪完成的彩鋼瓦50進行暫時存放后統(tǒng)一轉(zhuǎn)運。
[0016]在上述實施例中，可以在平板11和擋板13與彩鋼瓦接觸的面上設(shè)置軟質(zhì)墊層14，軟質(zhì)墊層14可以采用海綿或棉布，其作用時保護彩鋼瓦的端部，避免移動過程中車體振動磨損彩鋼瓦。另外為了方便操作人員推動軌道運輸車，可以在擋板13遠離彩鋼瓦的一側(cè)設(shè)置扶手15，為了增大摩擦，方便握持，可以在扶手15上設(shè)置套接的防滑墊16。為了保證堆積在兩軌道20之間的彩鋼瓦不影響軌道運輸車的移動，墊木30的高度與堆積的彩鋼瓦的總厚度之和不應(yīng)超過平板11下表面到地面的垂直距離H。
【主權(quán)項】
1.一種用于壓瓦機出料端的軌道運輸車，其特征在于，所述運輸車包括行走在軌道(20)上的車輪(10)，支撐彩鋼瓦的平板(11)，車輪(10)與平板(11)通過豎直分布的支撐桿(12)固定連接，平板(11)上遠離出料端的一側(cè)設(shè)置有縱向的擋板(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于壓瓦機出料端的軌道運輸車，其特征在于，所述的平板(11)和彩鋼瓦接觸的面及擋板(13)與彩鋼瓦接觸的面均設(shè)置有軟質(zhì)墊層(14)。
3.如權(quán)利要求1所述的用于壓瓦機出料端的軌道運輸車，其特征在于，所述的擋板(13)遠離彩鋼瓦的一側(cè)設(shè)置有扶手(15)。
4.如權(quán)利要求3所述的用于壓瓦機出料端的軌道運輸車，其特征在于，所述的扶手(15)上設(shè)置有防滑墊(16)。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項所述的用于壓瓦機出料端的軌道運輸車，其特征在于，所述軌道(20)上相應(yīng)位置的車輪(10)之間的水平距離L大于彩鋼瓦(50)的寬度，平板(11)下表面到地面的垂直距離H大于彩鋼瓦(50)的厚度。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于壓瓦機出料端的軌道運輸車，屬于工業(yè)運輸設(shè)備領(lǐng)域，包括行走在軌道上的車輪，支撐彩鋼瓦的平板，車輪與平板通過豎直分布的支撐桿固定連接，平板上遠離出料端的一側(cè)設(shè)置有縱向的擋板。所述軌道運輸車設(shè)備能夠在軌道上靈活移動，在彩鋼瓦行進過程中實現(xiàn)對端部的支撐，同時限定軌道運輸車車輪之間的水平距離L大于彩鋼瓦寬度，平板下表面到地面的垂直距離H大于彩鋼瓦厚度，保證軌道運輸車在移動過程中不影響軌道間存放的彩鋼瓦。與現(xiàn)有技術(shù)中采用支架對彩鋼瓦進行支撐比較來說，設(shè)備使用更加簡單方便，提高了工作空間利用率，將人力從繁重的機械搬運中解放出來，提高了工業(yè)化生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B65G35-00
【公開號】CN204587948
【申請?zhí)枴緾N201520249269
【發(fā)明人】吳海燕, 朱冠煜, 賈偉
【申請人】銅陵有色建安鋼構(gòu)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年7月16日