一種用于隧道施工中使用的龍門吊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種龍門吊，具體涉及一種用于隧道施工中使用的龍門吊。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有鐵路客運(yùn)專線隧道內(nèi)多采用18#道岔，全長(zhǎng)達(dá)到69m，因此需要拆卸成幾個(gè)大部分進(jìn)行整體運(yùn)輸，可動(dòng)心轍叉長(zhǎng)度較大，重量也較重，在隧道內(nèi)施工較為復(fù)雜，因此可動(dòng)心轍叉的吊裝在隧道內(nèi)是吊運(yùn)的重要環(huán)節(jié)。由于隧道內(nèi)施工作業(yè)場(chǎng)地有限，進(jìn)出口地形條件復(fù)雜，機(jī)具和車輛受限。目前隧道內(nèi)道岔吊裝采用吊車進(jìn)行道岔吊裝，通過(guò)對(duì)隧道內(nèi)采用吊車吊裝進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，但是隧道內(nèi)采用吊車存在以下問(wèn)題:
[0003]1、所采用吊車在隧道內(nèi)吊裝道岔受隧道高度、場(chǎng)地影響，對(duì)道岔的成品保護(hù)與施工人員的安全存在隱患。
[0004]2、由于道岔施工分單元進(jìn)行鋼筋綁扎，每個(gè)單元鋼筋綁扎完成后，才能進(jìn)行道岔吊裝與對(duì)位，需要把吊車停留在隧道內(nèi)，待鋼筋綁扎完成才能進(jìn)行吊裝，會(huì)造成運(yùn)輸成本增加，吊裝費(fèi)用增大，施工成本增高。
[0005]3、每次吊裝對(duì)位需要較長(zhǎng)時(shí)間，吊車無(wú)法周轉(zhuǎn)使用，影響施工工期。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有鐵路客運(yùn)專線隧道道岔吊裝采用吊車進(jìn)行道岔吊裝，吊裝時(shí)吊車在隧道內(nèi)吊裝道岔受隧道高度、場(chǎng)地影響，對(duì)道岔的成品保護(hù)與施工人員的安全存在隱患，把吊車停留在隧道內(nèi)，待鋼筋綁扎完成才能進(jìn)行吊裝，會(huì)造成運(yùn)輸成本增加，吊裝費(fèi)用增大，施工成本增高，每次吊裝對(duì)位需要較長(zhǎng)時(shí)間，影響施工工期的問(wèn)題，進(jìn)而提出一種用于隧道施工中使用的龍門吊。
[0007]本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題而采用的技術(shù)方案是:它包括橫梁、電葫蘆、兩個(gè)鋼板和兩個(gè)橫梁支架，橫梁支架為上端小底端大的梯形框架，橫梁的兩端各設(shè)有一個(gè)鋼板，每個(gè)鋼板的上端面分別與橫梁的一端固定連接，且每個(gè)橫梁的下方設(shè)有一個(gè)橫梁支架，每個(gè)鋼板的下端面與一個(gè)橫梁支架的頂端固定連接，電葫蘆可滑動(dòng)安裝在橫梁上。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:1、本實(shí)用新型的龍門吊使用材料較少，節(jié)約成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使用方便，而且也方便維修和移動(dòng)，本實(shí)用新型的龍門吊不受使用場(chǎng)地的限制，同時(shí)還可以保證操作人員的安全。
[0009]2、本實(shí)用新型的龍門吊可進(jìn)行多次重復(fù)使用，在隧道內(nèi)多個(gè)龍門吊也可同時(shí)使用，同時(shí)使用多個(gè)本實(shí)用新型的龍門吊可以增加工作效率，減少施工成本和運(yùn)輸成本，節(jié)省費(fèi)用。
[0010]3、本實(shí)用新型的龍門吊組裝和拆卸方便，施工簡(jiǎn)單，使用方便快捷。
[0011]4、使用本實(shí)用新型的龍門吊節(jié)約成本，節(jié)省工作時(shí)間，增加工作效率，使工作效率提高了 15% -40%。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型地板的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型電葫蘆2安裝在橫梁I的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種用于隧道施工中使用的龍門吊，它包括橫梁1、電葫蘆2、兩個(gè)鋼板4和兩個(gè)橫梁支架3，橫梁支架3為上端小底端大的梯形框架，橫梁I的兩端各設(shè)有一個(gè)鋼板4，每個(gè)鋼板4的上端面分別與橫梁I的一端固定連接，且每個(gè)橫梁I的下方設(shè)有一個(gè)橫梁支架3，每個(gè)鋼板4的下端面與一個(gè)橫梁支架3的頂端固定連接，電葫蘆2可滑動(dòng)安裝在橫梁I上。
[0014]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖1和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種用于隧道施工中使用的龍門吊，所述橫梁支架3包括兩個(gè)傾斜支腿5和多個(gè)支腿橫梁，多個(gè)支腿的長(zhǎng)度均不等，兩個(gè)傾斜支腿5相對(duì)傾斜設(shè)置，兩個(gè)傾斜支腿5底端的間距大于兩個(gè)傾斜支腿5頂端的間距，兩個(gè)傾斜支腿5的頂端固定安裝在鋼板4的底端面上，多個(gè)支腿橫梁水平設(shè)置在兩個(gè)傾斜支腿5之間，且每個(gè)支腿橫梁的一端與一個(gè)傾斜支腿5固定連接，其它與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0015]【具體實(shí)施方式】三:結(jié)合圖1和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種用于隧道施工中使用的龍門吊，所述橫梁支架3還包括墊板6，每個(gè)傾斜支腿5的底端固定有一個(gè)墊板6，其它與【具體實(shí)施方式】二相同。
[0016]【具體實(shí)施方式】四:結(jié)合圖1和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種用于隧道施工中使用的龍門吊，所述橫梁I為工字鋼，靠近電葫蘆2的頂端加工有長(zhǎng)方形槽2-1，工字鋼的下板嵌裝在長(zhǎng)方形槽2-1內(nèi)，通過(guò)將電葫蘆2嵌裝在工字鋼的下板嵌裝在長(zhǎng)方形槽2-1內(nèi)可以使電葫蘆2在工字鋼上進(jìn)行移動(dòng)，使用方便快捷，提高工作效率，其它與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0017]【具體實(shí)施方式】五:結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種用于隧道施工中使用的龍門吊，所述傾斜支腿5是由熱軋輕型槽鋼制成的傾斜支腿5，支腿橫梁是由熱軋輕型槽鋼制成的支腿橫梁，其它與【具體實(shí)施方式】二相同。
[0018]工作原理
[0019]使用本實(shí)用新型的電葫蘆2提升使用的重物，減少體力勞動(dòng)，增加工作效率，同時(shí)通過(guò)電葫蘆2在橫梁I上的位置，使用時(shí)電葫蘆2可以使重物在安放時(shí)位置準(zhǔn)確，增加工作效率，共計(jì)設(shè)置四個(gè)龍門吊；第一個(gè)龍門吊安放在道岔第一牽引點(diǎn)處，第二個(gè)龍門吊安放在道岔第三牽引點(diǎn)處，第三、四龍門吊平均分配在可動(dòng)心轍叉處，通過(guò)MIDAS軟件計(jì)算吊裝重量，使用四個(gè)本實(shí)用新型的龍門架分別通過(guò)四個(gè)電葫蘆2依次進(jìn)行橫向平移吊裝道岔，可以減少勞動(dòng)力，增加工作效率，進(jìn)而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于隧道施工中使用的龍門吊，其特征在于:它包括橫梁(1)、電葫蘆(2)、兩個(gè)鋼板(4)和兩個(gè)橫梁支架(3)，橫梁支架(3)為上端小底端大的梯形框架，橫梁(I)的兩端各設(shè)有一個(gè)鋼板(4)，每個(gè)鋼板(4)的上端面分別與橫梁(I)的一端固定連接，且每個(gè)橫梁(I)的下方設(shè)有一個(gè)橫梁支架(3)，每個(gè)鋼板(4)的下端面與一個(gè)橫梁支架(3)的頂端固定連接，電葫蘆(2)可滑動(dòng)安裝在橫梁(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于隧道施工中使用的龍門吊，其特征在于:所述橫梁支架(3)包括兩個(gè)傾斜支腿(5)和多個(gè)支腿橫梁，兩個(gè)傾斜支腿(5)相對(duì)傾斜設(shè)置，兩個(gè)傾斜支腿(5)底端的間距大于兩個(gè)傾斜支腿(5)頂端的間距，兩個(gè)傾斜支腿(5)的頂端固定安裝在鋼板(4)的底端面上，多個(gè)支腿橫梁水平設(shè)置在兩個(gè)傾斜支腿(5)之間，且每個(gè)支腿橫梁的一端與一個(gè)傾斜支腿(5)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種用于隧道施工中使用的龍門吊，其特征在于:所述橫梁支架(3)還包括墊板(6)，每個(gè)傾斜支腿(5)的底端固定有一個(gè)墊板(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于隧道施工中使用的龍門吊，其特征在于:所述橫梁(I)為工字鋼，靠近電葫蘆(2)的頂端加工有長(zhǎng)方形槽(2-1)，工字鋼的下板嵌裝在長(zhǎng)方形槽(2-1)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種用于隧道施工中使用的龍門吊，其特征在于:所述傾斜支腿(5)是由熱軋輕型槽鋼制成的傾斜支腿(5)，支腿橫梁是由熱軋輕型槽鋼制成的支腿橫m ο
【專利摘要】一種用于隧道施工中使用的龍門吊，本實(shí)用新型涉及一種用于隧道施工中使用的龍門吊，本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有鐵路客運(yùn)專線隧道道岔吊裝采用吊車進(jìn)行道岔吊裝，吊裝時(shí)吊車在隧道內(nèi)吊裝道岔受隧道高度、場(chǎng)地影響，對(duì)道岔的成品保護(hù)與施工人員的安全存在隱患，把吊車停留在隧道內(nèi)，待鋼筋綁扎完成才能進(jìn)行吊裝，會(huì)造成運(yùn)輸成本增加，吊裝費(fèi)用增大，施工成本增高，每次吊裝對(duì)位需要較長(zhǎng)時(shí)間，影響施工工期的問(wèn)題，它包括橫梁、電葫蘆、鋼板和橫梁支架，橫梁的兩端各設(shè)有一個(gè)鋼板，且每個(gè)橫梁的下方設(shè)有一個(gè)橫梁支架，鋼板的下端面與橫梁支架的頂端固定連接，電葫蘆安裝在橫梁上，本實(shí)用新型用于隧道施工時(shí)使用。
【IPC分類】B66C19-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204588526
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520303522
【發(fā)明人】丁巖, 蓋青山, 唐小軍
【申請(qǐng)人】中鐵建大橋工程局集團(tuán)第四工程有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月12日