鏈條式蓄能電梯的制作方法
【專利說明】
[0001]所涉
技術領域
[0002]本實用新型涉及一種新能源電梯，具體地說，它是固體蓄能器與現(xiàn)有電梯技術相結合的裝置，屬電梯領域。
技術背景
[0003]目前電梯的節(jié)能技術研發(fā)，都是圍繞著電梯的配重塊或者平衡器，以及如何節(jié)電來展開的，配重塊的耗能量耗能，約占電梯總耗能量的30%左右，傳統(tǒng)電梯配重塊的重量，都是固定不變的，是轎廂自重加上轎廂載荷重量一半之和，耗費能源之多，可想而知，尤其是住宅和辦公用電梯，更是如此，因為這一類電梯，常常是在輕載荷狀態(tài)下運行，經常是一個或兩個人乘坐，電梯所消耗的電能，大部分都耗費在扯曳配重塊上下運行上了，浪費電能；還有一種實用新型專利《氣動式蓄能電梯》(申請?zhí)?201520087349.3)，它所設計的平衡器重量，雖然比轎廂的自重略輕，但它所使用的動力，需經過兩次轉換，才能實現(xiàn)動能轉換，即氣體壓縮蓄能、氣動力機再輸出動能，效率相對較低；另外還有一種電梯發(fā)明專利，它的名稱是《一種無曳引電機的節(jié)能電梯》(申請?zhí)朇N201410450197)，“其橋箱曳引輪與配重塊曳引輪通過無極變速器聯(lián)接，其的相對速度是可調節(jié)變化的，橋箱的升降動力，是通過無極變速器改變橋箱曳引輪與配重塊曳引輪的相對力矩差來實現(xiàn)的:配重塊重量固定不變的，橋箱重量在空載和滿載之間變化，當橋箱的重量確定且操作上升或下降后，即可通過傳感器、控制器對變速器進行調節(jié)，改變橋箱曳引輪與配重塊曳引輪的相對力矩，若橋箱曳引輪的力矩小于配重塊曳引輪的力矩時則橋箱上升，若橋箱曳引輪的力矩大于配重塊曳引輪的力矩時則橋箱下降，從而達到取消曳引電機、節(jié)能的目的”，這一發(fā)明專利確有獨到之處，它從根本上改變了，電梯依靠電力驅動的歷史，是“動能來源于地球引力和使地球引力失衡可獲取動能理論”的完美體現(xiàn)，是一種不依靠外力曳引的電梯，是一種新能源電梯，但其也有一定的缺陷，從公開的摘要圖來看，配重塊與傳統(tǒng)電梯配重塊無異，其配重塊的重量，根據(jù)原理分析，應該是轎廂自重加上轎廂額定載荷的重量。它是基于杠桿原理設計的，缺陷在于無極變速器雖然改變了力矩，但配重塊的運行距離有限，并且隨著力矩的變化，配重塊的運動距離有長有短，例如，轎廂載荷輕時，配重塊的運行距離短，反之則長。這就產生了一些問題，首先，配重塊過重，使電梯的整體承載能力都需要增加，增加了成本，其次，電梯輕載運行在辦公和住宅用電梯中十分常見，這就使得轎廂經常處于載荷過輕狀態(tài)，電梯的動力，長時間扯曳著過重的配重塊在運行，增加設備的磨損；另外，電梯在正常運行時，轎廂載荷通常是不規(guī)則的，比如:轎廂滿載上行后，又空載下行，然后又滿載上行，又空載下行；或者滿載下行后，又空載上行，然后又滿載下行，這樣就使得配重塊的運行距離不斷變化，但配重塊的運行空間，僅局限于電梯井高度之內，無法滿足轎廂載荷變化的需要，例如:轎廂滿載上行后，又空載下行，到達底層后，需再次載客上行時，配重塊的運行距離縮短，電梯將無法運行；配重塊儲存的動能是相對固定的，無法調節(jié)，例如:配重塊的重量是轎廂的自重加上轎廂額定載荷的重量之和，這一重量的配重塊只能在電梯井的高度內運行，那么，它所儲存的動能，僅夠轎廂一次上升時使用，儲存動能的數(shù)量有限。配重塊的重量越大，所儲存的動能越多，這樣需增大配重塊的重量，以滿足儲存動能的需要，這樣就致使配重塊過大，電梯井的面積增大，成本增加，且安全性降低；還有，電梯載荷不規(guī)則的另一個表現(xiàn)是，轎廂上下載荷量有差值，也就是說，上行的人數(shù)與下行的人數(shù)，有時出現(xiàn)不一樣的情況，致使儲存的動能不均衡，無法調節(jié)；另一方面，如前所述，這種電梯的動力與其他動力機一樣，都遵循“動能來源于地球引力和使地球引力失衡可獲取動能”這一理論。我們都知道，地球引力無處不在，所有動力機獲得的動力，都是在克服了地球引力后獲取的，無論是古老的蒸汽機，還是現(xiàn)代的汽輪機、燃氣機、電動機是同樣的道理，當物體的重力與地球引力平衡時，合力為零，利用物質的不同特性，打破這種平衡，使之處于失衡狀態(tài)，就獲得了力，力就做功，力做功的同時，又形成了力，循環(huán)往復。傳統(tǒng)利用力的方式，僅僅是利用了力循環(huán)往復過程中的前一部分，例如:蒸汽機是借助液體物質加熱膨脹的特性，使引力失衡獲取力；燃氣機是借助石化物質燃燒膨脹的特性，使引力失衡獲取力；電動機是借助磁性物質磁場變化的特性，使引力失衡獲取力，所有的動力機都遵循著這一原理。那么，使地球引力失衡，就需要一定的外力，雖然這一外力很少，但該裝置無法補充。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種鏈條式蓄能電梯，以解決現(xiàn)有電梯配重塊過大、儲存動能少、儲存動能無法調節(jié)及補充的缺陷，其裝置平衡器的重量略輕于轎廂、可調節(jié)蓄能量裝置、補償系統(tǒng)、總控制系統(tǒng)。
[0005]本實用新型解決其技術問題，所采取的技術方案包括:使用《一種高效固體蓄能器》(申請?zhí)?201510063938.2)蓄能，結合傳統(tǒng)的電梯技術，其中:轎廂、平衡塊、曳引繩、傳動滑輪、鏈條蓄能器、傳動輪、變速齒輪、蓄能鏈條、下蓄能盒、上蓄能盒、補償電機、總控制系統(tǒng)。在鏈條式蓄能電梯結構中，轎廂通過曳引繩與平衡器連接，曳引繩經過傳動滑輪與傳動輪連接，傳動輪與變速輪為一體，變速齒輪與鏈條蓄能器連接；在鏈條蓄能器中由蓄能鏈條連接下蓄能盒和上蓄能盒，上蓄能盒與補償電機連接，裝置的運行由總控制系統(tǒng)控制。
[0006]本實用新型的有益效果是:它不耗費傳統(tǒng)能源，其動力來源于自然力，即地球引力，轎廂運行的動力來源于轎廂載荷下行時，所產生的動能，本裝置的平衡器的重量略輕于轎廂的重量，轎廂載荷下行時產生動能，所產生的動能，由鏈條蓄能器儲存起來，用于轎廂上行時所需的動力，不耗電，有不同于傳統(tǒng)電梯，它是利用自然力做功，本裝置有效地利用了，力循環(huán)往復的全過程，實現(xiàn)了利用自然力的突破。
【附圖說明】
[0007]圖1為裝置整體結構示意圖:其中轎廂1、平衡器2、曳引繩3、傳動滑輪4、鏈條蓄能器5、傳動輪6、總控制系統(tǒng)12。
[0008]圖2為變速齒輪7與鏈條蓄能器5連接示意圖:其中傳動輪6、變速齒輪7、蓄能鏈條8、下蓄能盒9。
[0009]圖3為鏈條蓄能器5結構示意圖:其中變速齒輪7、蓄能鏈條8、下蓄能盒9、上蓄能盒10、補償電機11。
【具體實施方式】
[0010]在本實用新型結構中，轎廂I通過曳引繩3與平衡器2連接，曳引繩3經過傳動滑輪4與傳動輪6連接，傳動輪6與變速齒輪7為一體，變速齒輪7與鏈條蓄能器5連接；在鏈條蓄能器5中，蓄能鏈條8連接下蓄能盒9和上蓄能盒10，上蓄能盒10與補償電機11連接，蓄能器5與總控制系統(tǒng)連接12。
[0011]在本實用新型中，鏈條蓄能器5安裝時，需要利用補償電機11預先蓄能，這部分動能用于裝置啟動時使用，裝置正常運行后，所需動能都來源于轎廂I載荷下行時，所產生的動能。裝置運行時，當轎廂I載荷上行時，鏈條蓄能器5利用預先儲備的動能，由總控制系統(tǒng)12發(fā)出指令，變速齒輪7變速改變力矩，蓄能鏈條8向下運行，通過傳動輪6帶動傳動滑輪4，傳動滑輪4曳引轎廂I上行；轎廂I載荷下行時，扯曳繩3帶動傳動滑輪4轉動，傳動滑輪4通過傳動輪6帶動變速齒輪7轉動，變速齒輪7在總控制系統(tǒng)12的指令下，根據(jù)轎廂I載荷的重量，調節(jié)力矩，由變速齒輪7將蓄能鏈條8，從下蓄能盒9牽出，進入上蓄能盒8，完成蓄能；轎廂I空載下行時，借助自身的重力自動下行，并通過曳引繩3帶動平衡塊3上行，鏈條蓄能器5空轉；轎廂I空載上行時，利用蓄能器儲存的動能牽引，總控制系統(tǒng)12下達指令，調節(jié)力矩，使蓄能鏈條8借助向下重力，將蓄能鏈條8從上蓄能盒9牽出，進入下蓄能盒8，完成動能輸出；補償電機11的作用有兩項，其一，調節(jié)蓄能量，由于電梯載荷不規(guī)則，有時會出現(xiàn)蓄能量過高或過低的情況，需要調節(jié)，例如:轎廂I在一定時間內，集中載荷上行，蓄能器5設計的蓄能量不能滿足需求時，補償電機11啟動，向上牽引蓄能鏈條8，使蓄能器5蓄能；當轎廂I在一定時間內，集中載荷下行時，所蓄能量超過電梯設計的蓄能量，補償電機11啟動，在總控制系統(tǒng)12的指令下，補償電機11反方轉動，卸掉多余的能量。其二，補償作用，由于獲取動能，需要打破地球引力的平衡，這就要耗費一定量的能量，當蓄能器5的能量下降到允許范圍之外時，補償電機11啟動，向上牽引蓄能鏈條8，使蓄能器5蓄能，補充蓄能器5所耗費掉的能量。本裝置的蓄能器5是使用鏈條作為蓄能介質，還可根據(jù)需要使用其他介質，蓄能器5的容量，可根據(jù)裝置類型確定，住宅和辦公用的電梯應使用蓄能量大的蓄能器5，這類電梯的載荷方向，在一定時段相對比較集中，如:住宅用電梯，上班時，下樓的人多；辦公用電梯，上班時，上樓的人多，這類電梯應選擇蓄能量較大的蓄能器5，以滿足電梯單向運行時，動能的需求，商用類電梯上下載荷相對比較均勻，則可選擇蓄能量小的蓄能器5。
【主權項】
1.一種鏈條式蓄能電梯包括有:轎廂、平衡塊、曳引繩、傳動滑輪、鏈條蓄能器、傳動輪、變速齒輪、蓄能鏈條、下蓄能盒、上蓄能盒、補償電機、總控制系統(tǒng)，其特征:轎廂通過曳引繩與平衡器連接，曳引繩經過傳動滑輪與傳動輪連接，傳動輪與變速輪為一體，變速齒輪與鏈條蓄能器連接；在鏈條蓄能器中由蓄能鏈條連接下蓄能盒和上蓄能盒，上蓄能盒與補償電機連接，裝置的運行由總控制系統(tǒng)控制。
【專利摘要】本實用新型提供一種鏈條式蓄能電梯，是根據(jù)“動能來源于地球引力和使地球引力失衡可獲取動能”的理論，研制的一種新能源電梯，它是一套，利用高效固體蓄能器，將使用過的動能回收儲存起來，通過齒輪改變力矩再利用的裝置，它結構簡單，不耗費傳統(tǒng)能源，節(jié)能環(huán)保，適用于各類垂直往返載荷電梯。
【IPC分類】B66B9-00
【公開號】CN204607322
【申請?zhí)枴緾N201520133616
【發(fā)明人】張占海
【申請人】張占海
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年3月4日