能過小間隙的起重天車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及架橋機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種能過小間隙的起重天車。
【背景技術(shù)】
[0002]移動模架和架橋機(jī)是一種用于鐵路和公路的橋梁施工設(shè)備，在高鐵項(xiàng)目上的應(yīng)用及其廣泛，天車作為移動模架和節(jié)段拼裝架橋機(jī)吊梁的主要機(jī)構(gòu)，其在縱向全長范圍內(nèi)走行的范圍是極其重要的。
[0003]在有些區(qū)域中，兩幅橋翼緣僅有500mm間隙，留給天車行走的空間較小，所以我們需要設(shè)計一種新型的天車以滿足這種工況。
[0004]為此，本實(shí)用新型的設(shè)計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研宄和設(shè)計，綜合長期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研宄設(shè)計出一種能過小間隙的起重天車，以克服上述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能過小間隙的起重天車，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能適用于較小間隙的工況，適用更廣。
[0006]為解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種能過小間隙的起重天車，包括主梁和吊車，其特征在于:
[0007]所述吊車位于主梁上表面，所述主梁的左側(cè)前后端分別連接于第一支腿的上端，兩第一支腿為向外傾斜后垂直向下延伸至與軌排平行位置，再向內(nèi)延伸至連接于位于軌排上方的走行機(jī)構(gòu)，主梁的右側(cè)前后端分別連接于第二支腿的上端，所述第二支腿為向外傾斜后垂直向下延伸至與軌排平行位置，再向內(nèi)延伸至連接于位于軌排上方的走行機(jī)構(gòu)。
[0008]其中:所述主梁的上表面設(shè)有供吊車運(yùn)行的軌道，所述吊車設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，所述卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)通過卷揚(yáng)繩可升降的連接至吊機(jī)。
[0009]其中:以及液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)包含液壓缸，所述液壓缸的本體設(shè)置于主梁上，液壓桿連接至吊車以驅(qū)動吊車前后運(yùn)動。
[0010]其中:所述主梁的下表面還設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上滑動設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)。
[0011]其中:所述第二支腿的垂直延伸段設(shè)有一折疊連接機(jī)構(gòu)，并通過折疊連接機(jī)構(gòu)連接于一延長桿，所述延長桿的末端連接位于軌排上方的走行機(jī)構(gòu)。
[0012]其中:各走行機(jī)構(gòu)包含在軌排上滾動的走行輪以及驅(qū)動走行輪轉(zhuǎn)動走行的走行電機(jī)，所述走行電機(jī)上下設(shè)置并通過傳動箱連接至走行輪的旋轉(zhuǎn)軸。
[0013]通過上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型的能過小間隙的起重天車具有如下效果:
[0014]1、起重天車采用類似C形的支腿結(jié)構(gòu)，兩側(cè)支腿的中空結(jié)構(gòu)可以避開正在安裝的梁塊，從而有效縮小天車支腿之間的跨距，使得整個橋機(jī)主梁以下結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省了施工空間，減少了設(shè)備成本。
[0015]2、功能全面，走行便捷，實(shí)用性強(qiáng)。
[0016]本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容可通過后述的說明及所附圖而得到。
【附圖說明】
[0017]圖1顯示了本實(shí)用新型的能過小間隙的起重天車的正視圖。
[0018]圖2顯示了本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]11、主梁；12、連接桿；13、第一支腿；14、第二支腿；141、折疊連接機(jī)構(gòu)；142、延長桿；15、吊車；151、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)；16、液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)；17、吊機(jī)；18、導(dǎo)軌；19、卷揚(yáng)機(jī)；20、走行機(jī)構(gòu)；201、走行輪；202、走行電機(jī)；203、傳動箱。
【具體實(shí)施方式】
[0021]參見圖1和2，顯示了本實(shí)用新型的能過小間隙的起重天車。
[0022]所述能過小間隙的起重天車包括主梁11，所述主梁11橫置于軌排上方，主梁11的兩端基本位于軌排上方，主梁11的左側(cè)前后端分別連接于第一支腿13的上端，參見圖1，兩第一支腿13為向外傾斜后垂直向下延伸至與軌排平行位置，再向內(nèi)延伸至連接于位于軌排上方的走行機(jī)構(gòu)20，主梁11的右側(cè)前后端分別連接于第二支腿14的上端，所述第二支腿14為向外傾斜后垂直向下延伸至與軌排平行位置，再向內(nèi)延伸至連接于位于軌排上方的走行機(jī)構(gòu)，可選的是，所述第二支腿14的垂直延伸段設(shè)有一折疊連接機(jī)構(gòu)141，其下端通過折疊連接機(jī)構(gòu)141連接于一延長桿142，所述延長桿142的末端連接位于軌排上方的走行機(jī)構(gòu)，由此，通過第一支腿13和第二支腿14的向外傾斜，形成類似于兩側(cè)的C型結(jié)構(gòu)，以能更好的通過較小的間隙，且第二支腿14的下端形成一種可折疊的狀態(tài)，便于拆卸和操作。
[0023]其中，所述前后兩個第一支腿13的下端可通過連接桿12進(jìn)行連接，所述前后兩個第二支腿14的下端也可通過連接桿進(jìn)行連接。
[0024]其中，各走行機(jī)構(gòu)20包含在軌排上滾動的走行輪201以及驅(qū)動走行輪201轉(zhuǎn)動走行的走行電機(jī)202，所述走行電機(jī)202上下設(shè)置并通過傳動箱203連接至走行輪201的旋轉(zhuǎn)軸，其中，所述傳動箱203為齒輪變速轉(zhuǎn)向傳動箱，以實(shí)現(xiàn)便捷的變速傳動。
[0025]所述主梁11的上表面設(shè)有供吊車15運(yùn)行的軌道，所述吊車15設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)151，所述卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)151通過卷揚(yáng)繩可升降的連接至吊機(jī)17，以及液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)16，所述液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)16包含液壓缸，所述液壓缸的本體設(shè)置于主梁11上，液壓桿連接至吊車15，以驅(qū)動吊車前后運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)物體的起吊和移動。
[0026]所述主梁11的下表面還設(shè)有導(dǎo)軌18，所述導(dǎo)軌18上滑動設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)19，所述卷揚(yáng)機(jī)19的卷揚(yáng)繩下端設(shè)有滑輪，以提供較輕便物體的起吊。
[0027]由此可見，本實(shí)用新型的起重天車采用類似C形的支腿結(jié)構(gòu)，兩側(cè)支腿的中空結(jié)構(gòu)可以避開正在安裝的梁塊，從而有效縮小天車支腿之間的跨距，使得整個橋機(jī)主梁以下結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省了施工空間，減少了設(shè)備成本。
[0028]顯而易見的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本實(shí)用新型的公開內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實(shí)施例中描述過并且在附圖中描述了實(shí)施例，但本實(shí)用新型不限制由附圖示例和在實(shí)施例中描述的作為目前認(rèn)為的最佳模式以實(shí)施本實(shí)用新型的教導(dǎo)的特定例子，本實(shí)用新型的范圍將包括落入前面的說明書和所附的權(quán)利要求的任何實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能過小間隙的起重天車，包括主梁和吊車，其特征在于: 所述吊車位于主梁上表面，所述主梁的左側(cè)前后端分別連接于第一支腿的上端，兩第一支腿為向外傾斜后垂直向下延伸至與軌排平行位置，再向內(nèi)延伸至連接于位于軌排上方的走行機(jī)構(gòu)，主梁的右側(cè)前后端分別連接于第二支腿的上端，所述第二支腿為向外傾斜后垂直向下延伸至與軌排平行位置，再向內(nèi)延伸至連接于位于軌排上方的走行機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的起重天車，其特征在于:所述主梁的上表面設(shè)有供吊車運(yùn)行的軌道，所述吊車設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，所述卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)通過卷揚(yáng)繩可升降的連接至吊機(jī)。
3.如權(quán)利要求1所述的起重天車，其特征在于:以及液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)包含液壓缸，所述液壓缸的本體設(shè)置于主梁上，液壓桿連接至吊車以驅(qū)動吊車前后運(yùn)動。
4.如權(quán)利要求1所述的起重天車，其特征在于:所述主梁的下表面還設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上滑動設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)。
5.如權(quán)利要求1-4中任一所述的起重天車，其特征在于:所述第二支腿的垂直延伸段設(shè)有一折疊連接機(jī)構(gòu)，并通過折疊連接機(jī)構(gòu)連接于一延長桿，所述延長桿的末端連接位于軌排上方的走行機(jī)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1-4中任一所述的起重天車，其特征在于:各走行機(jī)構(gòu)包含在軌排上滾動的走行輪以及驅(qū)動走行輪轉(zhuǎn)動走行的走行電機(jī)，所述走行電機(jī)上下設(shè)置并通過傳動箱連接至走行輪的旋轉(zhuǎn)軸。
【專利摘要】一種能過小間隙的起重天車，包括主梁和吊車，所述吊車位于主梁上表面，所述主梁的左側(cè)前后端分別連接于第一支腿的上端，兩第一支腿為向外傾斜后垂直向下延伸至與軌排平行位置，再向內(nèi)延伸至連接于位于軌排上方的走行機(jī)構(gòu)，主梁的右側(cè)前后端分別連接于第二支腿的上端，所述第二支腿為向外傾斜后垂直向下延伸至與軌排平行位置，再向內(nèi)延伸至連接于位于軌排上方的走行機(jī)構(gòu)；由此，本實(shí)用新型的起重天車采用類似C形的支腿結(jié)構(gòu)，兩側(cè)支腿的中空結(jié)構(gòu)可以避開正在安裝的梁塊，從而有效縮小天車支腿之間的跨距，使得整個橋機(jī)主梁以下結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省了施工空間，減少了設(shè)備成本。
【IPC分類】B66C11-00, E01D21-00, B66C9-10
【公開號】CN204607411
【申請?zhí)枴緾N201520277481
【發(fā)明人】葉媛, 宋萍, 鄒燚, 張樂親
【申請人】武漢通聯(lián)路橋機(jī)械技術(shù)有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月4日