貨叉的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種貨叉，尤其涉及一種用于托盤車的貨叉。
【【背景技術(shù)】】
[0002]托盤車又稱托盤搬運(yùn)車，一般分為手動(dòng)托盤車與電動(dòng)托盤車，其貨叉一般采用板材與型材經(jīng)復(fù)雜工序而制成，而左支板、右支板大多采用鍛造或精鑄制成，然后再將其組焊成一體。但要預(yù)先制作這些零件均存在消耗材料較多、零件質(zhì)量較重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工序煩瑣，尤其是采用鍛造、鑄造等高能耗方法制成的零件，除了成本較以高外，還牽涉到能源消耗過多、三廢排放和環(huán)境保護(hù)問題。
[0003]鑒于此，確有必要提供一種改進(jìn)的貨叉，以克服先前技術(shù)存在的缺陷。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了提供一種省料且制造簡單的貨叉。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種貨叉，包括主體、左支板和右支板，所述主體、左支板和右支板均由板材沖裁形成，所述主體包括底板及自底板的相對兩端彎折延伸的一對側(cè)板及連接一對側(cè)板的連接板，連接板與底板組成圓弧狀的叉頭，每一側(cè)板分別包括向另一側(cè)板彎折的第一彎折部和第二彎折部及位于第一彎折部與第二彎折部之間的定位部，所述左支板和右支板分別設(shè)有基部及由基部延伸的延伸部，基部的中間部位設(shè)有經(jīng)沖壓形成的凸部，所述凸部遠(yuǎn)離所述定位部，所述左支板焊接于主體的一個(gè)側(cè)板的定位部，右支板焊接于主體的另一個(gè)側(cè)板的定位部。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步界定，所述底板設(shè)有第一方孔。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步界定，所述底板設(shè)有一對第一方孔。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步界定，所述底板還設(shè)有一對第二方孔，所述第一方孔靠近叉頭且位于叉頭與第二方孔之間。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步界定，所述凸部設(shè)有孔，所述定位部設(shè)有與孔對應(yīng)的缺口。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步界定，所述第一彎折部靠近叉頭且第一彎折部的寬度小于第二彎折部的寬度。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步界定，所述第一彎折部和第二彎折部與底板平行。
[0012]與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型貨叉的原材料取得方便，消耗材料較少、質(zhì)量較輕、結(jié)構(gòu)簡潔、零件制作工序簡單，所以，節(jié)省了能源、成本低廉；且在制造過程中又無三廢排放，保護(hù)了環(huán)境。
【【附圖說明】】
[0013]圖1是本實(shí)用新型貨叉的分解圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型貨叉的組裝圖；
[0015]圖3是圖2所示貨叉的另一角度立體圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型貨叉第二實(shí)施方式的立體圖；及
[0017]圖5是本實(shí)用新型貨叉第三實(shí)施方式的立體圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0018]請參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型貨叉包括主體1、左支板2和右支板3。
[0019]所述主體I由板材多次沖截、彎曲、壓制而成，其橫截面呈"C"形，包括底板10及自底板10的相對兩端彎折延伸的一對側(cè)板11及連接一對側(cè)板I的連接板12。連接板12與底板10組成圓弧狀的叉頭13。底板10設(shè)有靠近叉頭13的第一方孔17和一對靠近第一方孔17的第二方孔18，第一方孔17位于叉頭13與第二方孔18之間。每一側(cè)板11分別包括向另一側(cè)板11彎折的第一彎折部14和第二彎折部15及位于第一彎折部14與第二彎折部15之間的定位部16。所述定位部16設(shè)有缺口 19。所述第一彎折部14靠近叉頭13且第一彎折部14的寬度小于第二彎折部15的寬度。第一彎折部14和第二彎折部15與底板10平行。
[0020]所述左支板2由板材沖裁成型，大致呈"L"形，設(shè)有基部21及由基部21延伸的延伸部22。基部21的中間部位經(jīng)沖壓形成凸部23。凸部23設(shè)有孔24。
[0021]所述右支板3由板材沖裁成型，結(jié)構(gòu)、尺寸與左支板相同，而形狀則與左支板2相反，并與左支板2呈鏡像關(guān)系，這里不再詳細(xì)介紹。
[0022]所述左支板2焊接于主體I的一個(gè)側(cè)板11的定位部16，右支板3焊接于主體I的另一個(gè)側(cè)板11的定位部16。所述左支板2和右支板3的凸部23遠(yuǎn)離所述定位部16，孔24與定位部16的缺口 19——對應(yīng)。
[0023]請參閱圖4和圖5所示，本實(shí)用新型貨叉的主體I也可設(shè)置一對第一方孔17或者一對第一方孔17和一對第二方孔18。
[0024]應(yīng)當(dāng)指出，以上所述僅為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式，不是全部的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變化，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種貨叉，包括主體、左支板和右支板，其特征在于:所述主體、左支板和右支板均由板材沖裁形成，所述主體包括底板及自底板的相對兩端彎折延伸的一對側(cè)板及連接一對側(cè)板的連接板，連接板與底板組成圓弧狀的叉頭，每一側(cè)板分別包括向另一側(cè)板彎折的第一彎折部和第二彎折部及位于第一彎折部與第二彎折部之間的定位部，所述左支板和右支板分別設(shè)有基部及由基部延伸的延伸部，基部的中間部位設(shè)有經(jīng)沖壓形成的凸部，所述凸部遠(yuǎn)離所述定位部，所述左支板焊接于主體的一個(gè)側(cè)板的定位部，右支板焊接于主體的另一個(gè)側(cè)板的定位部。
2.如權(quán)利要求1所述的貨叉，其特征在于:所述底板設(shè)有第一方孔。
3.如權(quán)利要求2所述的貨叉，其特征在于:所述底板設(shè)有一對第一方孔。
4.如權(quán)利要求2或3所述的貨叉，其特征在于:所述底板還設(shè)有一對第二方孔，所述第一方孔靠近叉頭且位于叉頭與第二方孔之間。
5.如權(quán)利要求1所述的貨叉，其特征在于:所述凸部設(shè)有孔，所述定位部設(shè)有與孔對應(yīng)的缺口。
6.如權(quán)利要求1所述的貨叉，其特征在于:所述第一彎折部靠近叉頭且第一彎折部的寬度小于第二彎折部的寬度。
7.如權(quán)利要求6所述的貨叉，其特征在于:所述第一彎折部和第二彎折部與底板平行。
【專利摘要】本實(shí)用新型貨叉包括主體、左支板和右支板，所述主體、左支板和右支板均由板材沖裁形成，所述主體包括底板及自底板的相對兩端彎折延伸的一對側(cè)板及連接一對側(cè)板的連接板，連接板與底板組成圓弧狀的叉頭，每一側(cè)板分別包括向另一側(cè)板彎折的第一彎折部和第二彎折部及位于第一彎折部與第二彎折部之間的定位部，所述左支板和右支板分別設(shè)有基部及由基部延伸的延伸部，基部的中間部位設(shè)有經(jīng)沖壓形成的凸部，所述凸部遠(yuǎn)離所述定位部，所述左支板焊接于主體的一個(gè)側(cè)板的定位部，右支板焊接于主體的另一個(gè)側(cè)板的定位部，本實(shí)用新型貨叉的原材料取得方便，消耗材料較少、質(zhì)量較輕、結(jié)構(gòu)簡潔、零件制作工序簡單。
【IPC分類】B66F9-12
【公開號】CN204607520
【申請?zhí)枴緾N201520284482
【發(fā)明人】王旭萍
【申請人】寧波儲力叉車有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月29日