一種臥式氣卸式粉料運(yùn)輸車卸料系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及散裝粉粒物料運(yùn)輸車領(lǐng)域，特別涉及一種用于粉粒物料、顆粒物料的散裝臥式氣卸式粉料運(yùn)輸車卸料系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]散裝粉粒物料運(yùn)輸罐車大部分采用臥式結(jié)構(gòu)，卸料系統(tǒng)采用上吸料式(上卸式)結(jié)構(gòu)或下吸料式(下卸式)結(jié)構(gòu)。
[0003]下吸料式結(jié)構(gòu)的罐體底部一般需設(shè)置錐斗和氣室。在自重作用下，貨物自動(dòng)下卸到罐體底部的錐斗，卸料時(shí)通過(guò)向錐斗底部氣室加入高壓空氣將粉料流化輸送到卸灰管路，實(shí)現(xiàn)物科的自動(dòng)氣卸。與此同時(shí)，高壓氣流通過(guò)氣室卸料口處進(jìn)入料倉(cāng)，透過(guò)物料后又在料倉(cāng)上部通過(guò)上部的透氣層進(jìn)入貨物隔倉(cāng)，在通氣后進(jìn)行卸灰作業(yè)時(shí)，隔倉(cāng)與料倉(cāng)問(wèn)有一定的負(fù)壓差，導(dǎo)致粉料向隔倉(cāng)中滲漏，而隔倉(cāng)中的積灰又不便于清理，車輛長(zhǎng)期運(yùn)用后，使粉料在隔倉(cāng)中大量積結(jié)，影響車輛性能。
[0004]此外，罐體底部的卸料錐斗和氣室，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工藝性差、自重大、制造成本高，且不利與車輛底架或底盤的布置；錐斗氣室內(nèi)設(shè)置的氣化板直接與進(jìn)風(fēng)管接觸，它又處在罐體最低點(diǎn)，時(shí)問(wèn)久了，進(jìn)風(fēng)管水分全部聚集于此，使氣化板上的粉料易板結(jié)，氣化板透氣性不好，直接影響卸料效果。由于罐體底部設(shè)有錐斗和氣室的下吸料式結(jié)構(gòu)自身的特性決定不能把罐體的物料全部排卸干凈，剩余率高，卸料速度慢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種既可以實(shí)現(xiàn)快速卸料，又可以大大降低物料剩余率，減少資源的浪費(fèi)，大幅度提高經(jīng)濟(jì)效益的臥式氣卸式粉料運(yùn)輸車卸料系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種臥式氣卸式粉料運(yùn)輸車卸料系統(tǒng)，其特征在于:包括罐體、流化床裝置、主供氣管路系統(tǒng)、卸料進(jìn)氣疏通管路系統(tǒng)以及卸料管路系統(tǒng)，所述流化床裝置設(shè)置在罐體內(nèi)部并與罐體連接固定，所述罐體與流化床裝置上部形成用于裝載物料的物料裝載艙，所述罐體與流化床裝置下部形成罐體隔艙，在所述罐體上部設(shè)置有與物料裝載艙連通的裝料孔，在所述罐體底部設(shè)置有與物料裝載艙連通的出料槽，所述主供氣管路系統(tǒng)末端穿過(guò)罐體底部與罐體隔艙連通，所述卸料進(jìn)氣疏通管路系統(tǒng)一端與主供氣管路系統(tǒng)連接，其另一端與出料槽一端連接，所述出料槽的另一端卸料管路系統(tǒng)連接。
[0007]本實(shí)用新型所述的臥式氣卸式粉料運(yùn)輸車卸料系統(tǒng)，其在所述主供氣管路系統(tǒng)上、沿其氣體流動(dòng)方向依次設(shè)置有截?cái)嚅yA和單向閥A，所述主供氣管路系統(tǒng)的進(jìn)氣端通過(guò)快裝接頭A與風(fēng)源連接，在所述卸料進(jìn)氣疏通管路系統(tǒng)上、沿其氣體流動(dòng)方向依次設(shè)置有截?cái)嚅yB和單向閥B，在所述卸料管路系統(tǒng)沿其物料流動(dòng)方向依次設(shè)置有卸料蝶閥和環(huán)形噴射器，在其出料口端設(shè)置有快裝接頭B。
[0008]本實(shí)用新型所述的臥式氣卸式粉料運(yùn)輸車卸料系統(tǒng)，其在所述主供氣管路系統(tǒng)上設(shè)置有安全閥和耐震壓力表。
[0009]本實(shí)用新型所述的臥式氣卸式粉料運(yùn)輸車卸料系統(tǒng)，其所述出料槽位于罐體底部最低位，所述出料槽的截面為槽型斷面箱型結(jié)構(gòu)，沿著罐體底部橫截面隨形布置，所述出料槽與卸料管路系統(tǒng)連接的出料槽出口為由物料輸送方向逐漸收口的喇叭筒形，所述出料槽內(nèi)部腔體通過(guò)罐底卸料孔與物料裝載艙連通。
[0010]本實(shí)用新型所述的臥式氣卸式粉料運(yùn)輸車卸料系統(tǒng)，其在所述出料槽底部設(shè)置有排濕管路系統(tǒng)，在所述排濕管路系統(tǒng)上設(shè)置有截?cái)嚅yD，在所述罐體上部設(shè)置有排氣泄壓管路系統(tǒng)，在所述排氣泄壓管路系統(tǒng)上設(shè)置有截?cái)嚅yE。
[0011]本實(shí)用新型所述的臥式氣卸式粉料運(yùn)輸車卸料系統(tǒng)，其所述物料裝載艙為單個(gè)裝載艙結(jié)構(gòu)或若干個(gè)裝載艙結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型所述的臥式氣卸式粉料運(yùn)輸車卸料系統(tǒng)，其所述主供氣管路系統(tǒng)與助吹管路系統(tǒng)一端連接，所述助吹管路系統(tǒng)另一端與環(huán)形噴射器連接，在所述助吹管路系統(tǒng)上、沿其氣體流動(dòng)方向依次設(shè)置有截?cái)嚅yC和單向閥C。
[0013]本實(shí)用新型所述的臥式氣卸式粉料運(yùn)輸車卸料系統(tǒng)，其所述環(huán)形噴射器包括噴射器筒體、助吹旁路以及進(jìn)料噴管，所述進(jìn)料噴管一端置于噴射器筒體內(nèi)，所述進(jìn)料噴管置于噴射器筒體內(nèi)部分與噴射器筒體內(nèi)壁形成環(huán)形通道，所述助吹旁路一端與環(huán)形通道連通，其另一端與助吹管路系統(tǒng)連接，所述噴射器筒體與快裝接頭B連接，所述進(jìn)料噴管置于噴射器筒體外的一端通過(guò)進(jìn)料法蘭盤與卸料蝶閥連接。
[0014]本實(shí)用新型所述的臥式氣卸式粉料運(yùn)輸車卸料系統(tǒng)，其所述罐體的橫截面為橢圓形或圓形，所述罐體的筒體為水平圓柱筒體結(jié)構(gòu)或一對(duì)圓柱簡(jiǎn)體構(gòu)成的淺V字筒體結(jié)構(gòu)或中部水平圓柱筒體、兩端直角斜錐圓截面斜底筒體組成的組合式淺V型筒體結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型所述的臥式氣卸式粉料運(yùn)輸車卸料系統(tǒng)，其所述卸料管路系統(tǒng)的出口端設(shè)置在運(yùn)輸車輛罐體的側(cè)部或端部。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0017]1、本卸料系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上消除了物料裝載艙與罐體隔艙之間的負(fù)壓差，從而根除了物料向罐體隔艙中滲漏的可能。
[0018]2、取消了傳統(tǒng)下卸式結(jié)構(gòu)罐體底部的錐斗和氣室，簡(jiǎn)化了罐體結(jié)構(gòu)，減輕了車體自重，尤其對(duì)大軸重鐵路粉料罐車，便于設(shè)置中梁結(jié)構(gòu)，從而提高車輛縱向載荷承載能力。
[0019]3、采用帶出料槽和環(huán)形噴射器的卸料系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)物料的密相氣力輸送，提高了卸料速度。
[0020]4、罐體內(nèi)的物料都可以進(jìn)入到出料槽內(nèi)，基本上可以實(shí)現(xiàn)零剩余。
[0021]5、卸料管路簡(jiǎn)單，容易制作，制作成本低。
[0022]6、可滿足顆粒狀物料的氣卸使用條件，擴(kuò)大了車輛的使用范圍。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0024]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0025]圖3是本實(shí)用新型的截面圖。
[0026]圖4是本實(shí)用新型中環(huán)形噴射器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]【附圖說(shuō)明】:1為罐體，Ia為物料裝載艙，Ib為罐體隔艙，Ic為裝料孔，Id為罐底卸料孔，2為流化床裝置，3為主供氣管路系統(tǒng)，3a為截?cái)嚅yA，3b為單向閥A，3c為快裝接頭A，3d為安全閥，3e為耐震壓力表，4為卸料進(jìn)氣疏通管路系統(tǒng)，4a為截?cái)嚅yB，4b為單向閥B，5為卸料管路系統(tǒng)，5a為卸料蝶閥，5b為快裝接頭B，6為出料槽，6a為出料槽出口，7為排濕管路系統(tǒng)，7a為截?cái)嚅yD，8為排氣泄壓管路系統(tǒng)，8a為截?cái)嚅yE，9為助吹管路系統(tǒng)，9a為截?cái)嚅yC，9b為單向閥C，10為環(huán)形噴射器，1a為噴射器筒體，1b為助吹旁路，1c為進(jìn)料噴管，1d為筒體端封板，1e為螺紋接頭，1f為進(jìn)料法蘭盤。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0029]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0030]如圖1、2和3所示，一種臥式氣卸式粉料運(yùn)輸車卸料系統(tǒng)，包括罐體1、流化床裝置
2、主供氣管路系統(tǒng)3、卸料進(jìn)氣疏通管路系統(tǒng)4以及卸料管路系統(tǒng)5，所述流化床裝置2設(shè)置在罐體I內(nèi)部并與罐體I連接固定，所述罐體I與流化床裝置2上部形成用于裝載物料的物料裝載艙la，所述罐體I與流化床裝置2下部形成罐體隔艙lb，在所述罐體I上部設(shè)置有與物料裝載艙Ia連通的裝料孔lc，在所述罐體I底部設(shè)置有與物料裝載艙Ia連通的出料槽6，所述主供氣管路系統(tǒng)3末端穿過(guò)罐體底部與罐體隔艙Ib連通，所述卸料進(jìn)氣疏通管路系統(tǒng)4 一端與主供氣管路系統(tǒng)3連接，其另一端與出料槽6 —端連接，所述出料槽6的另一端卸料管路系統(tǒng)5連接，所述卸料管路系統(tǒng)5的出口端設(shè)置在運(yùn)輸車輛罐體I的側(cè)部或端部。在所述主供氣管路系統(tǒng)3上、沿其氣體流動(dòng)方向依次設(shè)置有截?cái)嚅yA3a和單向閥A3b，在所述主供氣管路系統(tǒng)3上還設(shè)置有安全閥3d和耐震壓力表3e，所述主供氣管路系統(tǒng)3的進(jìn)氣端通過(guò)快裝接頭A3c與風(fēng)源連接，在所述卸料進(jìn)氣疏通管路系統(tǒng)4上、沿其氣體流動(dòng)方向依次設(shè)置有截?cái)嚅yB4a和單向閥B4b，在所述卸料管路系統(tǒng)5上設(shè)置有卸料蝶閥5a，所述卸料管路系統(tǒng)5的出料口端設(shè)置有快裝接頭B5b，所述主供氣管路系統(tǒng)3與助吹管路系統(tǒng)9 一端連接，所述助吹管路系統(tǒng)9另一端與環(huán)形噴射器10連接，所述環(huán)形噴射器10設(shè)置在卸料管路系統(tǒng)5上、卸料蝶閥5a與快裝接頭B5b之