一種高空作業(yè)車底盤保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高空作業(yè)車底盤保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]高空作業(yè)車是服務(wù)于各行業(yè)高空作業(yè)、設(shè)備安裝、檢修等可移動(dòng)性高空作業(yè)的產(chǎn)品。剪叉式高空作業(yè)車是用途較為廣泛的一種高空作業(yè)專用設(shè)備，它的剪叉式機(jī)械結(jié)構(gòu)，使升降臺(tái)起升后有較高的穩(wěn)定性，寬大的作業(yè)平臺(tái)和較高的承載能力，使高空作業(yè)范圍更大，并適合多人同時(shí)作業(yè)。它使高空作業(yè)效率更高，更安全。當(dāng)高空作業(yè)車在工作過程需要移動(dòng)時(shí)，其底盤上的輪子會(huì)同時(shí)同向移動(dòng)，以保持作業(yè)車的平穩(wěn)。但由于有些作業(yè)位置的地面不平整而有坑洞存在，會(huì)導(dǎo)致作業(yè)車的某個(gè)輪子掉進(jìn)抗洞內(nèi)，使作業(yè)車的底盤與地面發(fā)生撞擊和刮擦，使底盤容易受到損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種高空作業(yè)車底盤保護(hù)裝置，可以避免因車輪掉入坑洞對(duì)底盤造成碰撞損壞。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種高空作業(yè)車底盤保護(hù)裝置，安裝于高空作業(yè)車的底盤底部，其特征在于，所述保護(hù)裝置包括搖桿、擺桿及保護(hù)板，所述搖桿一端連接于底盤，中部餃接于底盤，另一端鉸接于擺桿一端，所述擺桿另一端鉸接于保護(hù)板的側(cè)端；所述保護(hù)板的頂端鉸接于底盤，所述搖桿隨隨底盤上端剪叉油缸支座下壓和反向提升壓軸從而帶動(dòng)擺桿擺動(dòng)，最后帶動(dòng)保護(hù)板翻轉(zhuǎn)，以使所述保護(hù)板具有豎起的保護(hù)位置和橫置的收起位置。
[0005]根據(jù)以上方案，所述保護(hù)裝置還包括氣彈簧，所述氣彈簧的一端連接于底盤上，另一端連接于所述擺桿的中部。
[0006]根據(jù)以上方案，所述保護(hù)裝置還包括固定于底盤上的底座，所述底座具有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔內(nèi)裝配有壓軸，所述壓軸的下端連接于所述搖桿的一端以驅(qū)使所述搖桿搖動(dòng)。
[0007]根據(jù)以上方案，所述搖桿的端部設(shè)有滾軸，所述滾軸與所述壓軸的下端相接觸。
[0008]根據(jù)以上方案，所述搖桿的端部與所述壓軸的底部鉸接。
[0009]根據(jù)以上方案，所述保護(hù)板為長(zhǎng)方形。
[0010]根據(jù)以上方案，所述底盤上設(shè)有容納槽，以使所述保護(hù)板位于橫置的收起位置時(shí)可以被容納于所述容納槽內(nèi)。
[0011 ] 根據(jù)以上方案，所述保護(hù)裝置對(duì)稱設(shè)置于底盤兩側(cè)。
[0012]本實(shí)用新型的高空作業(yè)車底盤保護(hù)裝置，當(dāng)?shù)妆P上的車輪掉入抗洞前，底盤上的聯(lián)接油缸的支座上升會(huì)帶動(dòng)搖桿搖動(dòng)，搖桿會(huì)帶動(dòng)擺桿擺動(dòng)，擺桿會(huì)帶動(dòng)保護(hù)板翻轉(zhuǎn)，使保護(hù)板從橫置的收起位置翻轉(zhuǎn)到豎起的保護(hù)位置，此時(shí)保護(hù)板的底部比底盤的底部更低，保護(hù)板直接與地面接觸起到支撐作用，使底盤與地面保護(hù)懸空狀態(tài)，避免了底盤直接碰到地面造成的損壞，起到了一個(gè)保護(hù)底盤的作用。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:10、搖桿；20、擺桿；30、保護(hù)板；40、底盤；50、氣彈簧；60、底座；61、導(dǎo)向孔；62、壓軸；41、容納槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行說明。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種高空作業(yè)車底盤保護(hù)裝置，安裝于高空作業(yè)車的底盤40底部，其特征在于，所述保護(hù)裝置包括搖桿10、擺桿20及保護(hù)板30，所述搖桿10 一端連接于底盤40，中部鉸接于底盤40，另一端鉸接于擺桿20 —端，所述擺桿20另一端鉸接于保護(hù)板30的側(cè)端；所述保護(hù)板30的頂端鉸接于底盤40，所述搖桿10隨底盤上端剪叉油缸支座下壓和反向提升壓軸62從而帶動(dòng)擺桿20擺動(dòng)，最后帶動(dòng)保護(hù)板30翻轉(zhuǎn)，以使所述保護(hù)板30具有豎起的保護(hù)位置和橫置的收起位置。本實(shí)用新型的高空作業(yè)車底盤保護(hù)裝置，當(dāng)?shù)妆P40上的車輪掉入抗洞前，底盤40上的聯(lián)接油缸的支座會(huì)帶動(dòng)搖桿10搖動(dòng)，搖桿10會(huì)帶動(dòng)擺桿20擺動(dòng)，擺桿20會(huì)帶動(dòng)保護(hù)板30翻轉(zhuǎn)，使保護(hù)板30從橫置的收起位置翻轉(zhuǎn)到豎起的保護(hù)位置，此時(shí)保護(hù)板30的底部比底盤40的底部更低，保護(hù)板30直接與地面接觸起到支撐作用，使底盤40與地面保護(hù)懸空狀態(tài)，避免了底盤40直接碰到地面造成的損壞，起到了一個(gè)保護(hù)底盤40的作用。當(dāng)作業(yè)車需要移動(dòng)時(shí)，只需要反向移動(dòng)搖桿10，即可依次帶動(dòng)擺桿20和保護(hù)板30移動(dòng)，使保護(hù)板30被收起來，使車輪與地面接觸即可正常行駛同時(shí)整機(jī)重心降低，穩(wěn)定性提高。
[0017]為了提高保護(hù)裝置的保護(hù)效果，所述保護(hù)裝置還包括氣彈簧50，所述氣彈簧50的一端連接于底盤40上，另一端連接于所述擺桿20的中部，當(dāng)保護(hù)板30接觸地面時(shí)，氣彈簧50可以提供一定彈力，起到一定的緩沖作用，保護(hù)機(jī)構(gòu)不會(huì)受到過大的沖擊力。
[0018]對(duì)于驅(qū)動(dòng)搖桿10搖動(dòng)的結(jié)構(gòu)，具體地所述保護(hù)裝置還包括固定于底盤40上的底座60，所述底座60具有導(dǎo)向孔61，所述導(dǎo)向孔61內(nèi)裝配有壓軸62，所述壓軸62的下端連接于所述搖桿10的一端以驅(qū)使所述搖桿10搖動(dòng)。搖桿10與壓軸62之間的配合，可以是在所述搖桿10的端部設(shè)有滾軸，所述滾軸與所述壓軸62的下端相接觸，當(dāng)壓軸62洞導(dǎo)向孔61移動(dòng)時(shí)能壓著滾軸使搖桿10搖動(dòng)，而滾軸可以滾動(dòng)以保持時(shí)刻與壓軸62的接觸；或者所述搖桿10的端部與所述壓軸62的底部鉸接，使二者始終保持可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接關(guān)系。
[0019]為了使保護(hù)板30能起到更好的保護(hù)作用，所述保護(hù)板30為長(zhǎng)方形，當(dāng)其位于保護(hù)位置時(shí)能以較大的接觸面與地面接觸支撐，同時(shí)在收起時(shí)可以占用較小的空間位置。進(jìn)一步地，在所述底盤40上設(shè)有容納槽41，以使所述保護(hù)板30位于橫置的收起位置時(shí)可以被容納于所述容納槽41內(nèi)，可以使保護(hù)板30不占用底盤40下方的空間位置。
[0020]此外，為7使保護(hù)裝置對(duì)底盤40起到的保護(hù)作用更好，所述保護(hù)裝置對(duì)稱設(shè)置于底盤40兩側(cè)，以上提到的各個(gè)部件均可對(duì)稱設(shè)置于底盤40兩側(cè)，使保護(hù)板30對(duì)底盤40的支撐平衡。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高空作業(yè)車底盤保護(hù)裝置，安裝于高空作業(yè)車的底盤(40)底部，其特征在于，所述保護(hù)裝置包括搖桿(10)、擺桿(20)及保護(hù)板(30)，所述搖桿(10) —端連接于底盤(40)，中部鉸接于底盤(40)，另一端鉸接于擺桿(20)—端，所述擺桿(20)另一端鉸接于保護(hù)板(30)的側(cè)端；所述保護(hù)板(30)的頂端鉸接于底盤(40)，所述搖桿(10)隨底盤上端剪叉油缸支座下壓和反向提升壓軸(62)從而帶動(dòng)擺桿(20)擺動(dòng)，最后帶動(dòng)保護(hù)板(30)翻轉(zhuǎn)，以使所述保護(hù)板(30)具有豎起的保護(hù)位置和橫置的收起位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)車底盤保護(hù)裝置，其特征在于，所述保護(hù)裝置還包括氣彈簧(50)，所述氣彈簧(50)的一端連接于底盤(40)上，另一端連接于所述擺桿(20)的中部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)車底盤保護(hù)裝置，其特征在于，所述保護(hù)裝置還包括固定于底盤(40)上的底座(60)，所述底座(60)具有導(dǎo)向孔(61)，所述導(dǎo)向孔(61)內(nèi)裝配有壓軸(62)，所述壓軸￠2)的下端連接于所述搖桿(10)的一端以驅(qū)使所述搖桿(10)搖動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高空作業(yè)車底盤保護(hù)裝置，其特征在于，所述搖桿(10)的端部設(shè)有滾軸，所述滾軸與所述壓軸￠2)的下端相接觸。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高空作業(yè)車底盤保護(hù)裝置，其特征在于，所述搖桿(10)的端部與所述壓軸￠2)的底部接觸。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高空作業(yè)車底盤保護(hù)裝置，其特征在于，所述保護(hù)板(30)為長(zhǎng)方形。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高空作業(yè)車底盤保護(hù)裝置，其特征在于，所述底盤(40)上設(shè)有容納槽(41)，以使所述保護(hù)板(30)位于橫置的收起位置時(shí)可以被容納于所述容納槽(41)內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一所述的高空作業(yè)車底盤保護(hù)裝置，其特征在于，所述保護(hù)裝置對(duì)稱設(shè)置于底盤(40)兩側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種高空作業(yè)車底盤保護(hù)裝置，安裝于高空作業(yè)車的底盤(40)底部，所述保護(hù)裝置包括搖桿(10)、擺桿(20)及保護(hù)板(30)，所述搖桿(10)一端連接于底盤(40)，中部鉸接于底盤(40)，另一端鉸接于擺桿(20)一端，所述擺桿(20)另一端鉸接于保護(hù)板(30)的側(cè)端；所述保護(hù)板(30)的頂端鉸接于底盤(40)，所述搖桿(10)隨底盤上端剪叉油缸支座下壓和反向提升壓軸(62)從而帶動(dòng)擺桿(20)擺動(dòng)，最后帶動(dòng)保護(hù)板(30)翻轉(zhuǎn)，以使所述保護(hù)板(30)具有豎起的保護(hù)位置和橫置的收起位置，本實(shí)用新型的作用在于可以避免因車輪掉入坑洞對(duì)底盤造成碰撞損壞。
【IPC分類】B66F17/00, B66F11/04
【公開號(hào)】CN204661271
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520152525
【發(fā)明人】賈立新, 羅磊
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)沙天盾重工有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年3月18日