立式打捆機導(dǎo)線小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機械設(shè)備，尤其涉及一種制造簡單、調(diào)整方便、剛性好、磨損小、使用壽命長的立式打捆機導(dǎo)線小車。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中立式打捆機導(dǎo)線小車，其主要由4片C形導(dǎo)槽框架通過頂部的連接支架連接組成，每片導(dǎo)槽框架的內(nèi)側(cè)綁定有一根4米長的導(dǎo)軌，每根導(dǎo)軌各由上、下兩組滑動軸承支撐和導(dǎo)向。C形導(dǎo)槽框架的外側(cè)對角線上分別設(shè)有兩組掛耳，這兩組掛耳與升降油缸相連。從現(xiàn)有立式打捆機導(dǎo)線小車的組成結(jié)構(gòu)看，其導(dǎo)向系統(tǒng)實際由4根4米長導(dǎo)軌加8組滑動軸承組成。
[0003]為了使現(xiàn)有導(dǎo)線小車在升降運動中不會產(chǎn)生較大的晃動，導(dǎo)軌和滑動軸承之間的間隙不能太大，這就要求4根導(dǎo)軌保持互相平行，并且具有良好的直線度。但這4根導(dǎo)軌長度在4米左右，斷面卻只有30毫米，而且是異型斷面，加工中的殘余應(yīng)力往往使得導(dǎo)軌產(chǎn)生彎曲和扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象；此外，導(dǎo)軌與C型框架綁在一起，僅在上端與連接支架固定，下端則呈自由狀態(tài)，要保持4根導(dǎo)軌相互平行是一件費時費力的極其困難的事情，而且導(dǎo)軌的狀態(tài)隨著加工應(yīng)力的進一步釋放和工作中盤卷熱輻射帶來的溫升還會發(fā)生變化。
[0004]油缸從導(dǎo)線小車外側(cè)提升導(dǎo)線小車，對位于小車內(nèi)側(cè)的滑動軸承而言，不僅有向上的力，而且還有上抬的力矩，這個力矩由上下兩組滑動軸承承受，因此，作用在滑動軸承上的壓力增大，摩擦磨損增大，使用壽命短，維修成本高，且現(xiàn)有導(dǎo)線小車推動油缸的行程與小車工作行程相等。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種制造簡單、調(diào)整方便、剛性好、磨損小、使用壽命長的立式打捆機導(dǎo)線小車。本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]立式打捆機導(dǎo)線小車，包括支撐框架、導(dǎo)槽裝配、上壓盤、導(dǎo)軌系統(tǒng)，支撐框架固定安裝于導(dǎo)槽裝配上端，用于固定導(dǎo)槽裝配，導(dǎo)槽裝配貫穿上壓盤并通過導(dǎo)軌系統(tǒng)與上壓盤相連接。
[0007]進一步特征為，導(dǎo)軌系統(tǒng)包含軌道架、油缸、滑輪、止擋、鏈條和滑車，軌道架為兩個，且對稱地安裝于上壓盤內(nèi)側(cè)，油缸底端固定于上壓盤上，且油缸設(shè)置于軌道架內(nèi)，油缸的頂端安裝有滑輪，止擋設(shè)置于油缸的外側(cè)，鏈條繞過滑輪，且一端與止擋相連接，另一端與滑車相連接，滑車設(shè)置于軌道架上，且滑車與導(dǎo)槽裝配相固定連接。
[0008]進一步特征為，軌道架兩側(cè)具有軌道，滑車具有與軌道相匹配的導(dǎo)輥，導(dǎo)輥內(nèi)嵌于軌道內(nèi)。
[0009]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和有益效果:
[0010]1、本實用新型提供的導(dǎo)線小車與現(xiàn)有技術(shù)相比，導(dǎo)向系統(tǒng)由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，阻力小、磨損小、抗污染，使用壽命長。
[0011]2、本實用新型提供的導(dǎo)線小車，導(dǎo)向系統(tǒng)從導(dǎo)線小車的中部移往導(dǎo)線小車的外偵牝可避開下方盤卷的熱輻射影響，防止了導(dǎo)向系統(tǒng)受熱變形，導(dǎo)致磨損增大，從而大大延長了導(dǎo)線小車的使用壽命。
[0012]3、本實用新型中的導(dǎo)線小車改為分段式設(shè)計，廢棄了 4米長的導(dǎo)軌，從而使導(dǎo)線小車的制造和調(diào)整難度大大下降，提高了生產(chǎn)制造的效率。
[0013]4、本實用新型提供的導(dǎo)線小車使用中由兩根起重鏈條提起，故在下降過程中，如遇盤卷亂線阻礙等故障，由于導(dǎo)線小車除自重外沒有其它下壓外力，不會給盤卷或設(shè)備造成損害，防止了意外事故的發(fā)生，使得設(shè)備使用更加穩(wěn)定可靠。
[0014]5、本實用新型中，由于具有鏈條的行程放大機構(gòu)的引入，使得導(dǎo)線小車的推動油缸行程只需導(dǎo)線小車工作行程的一半，工作更加穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的導(dǎo)線小車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型立式打捆機導(dǎo)線小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]實施例
[0020]如圖2所示，本實用新型提供的立式打捆機導(dǎo)線小車，包括支撐框架1、導(dǎo)槽裝配
2、上壓盤3、導(dǎo)軌系統(tǒng)4，支撐框架I為十字型框架，且固定安裝于導(dǎo)槽裝配2頂端，用于固定導(dǎo)槽裝配2，導(dǎo)槽裝配2貫穿上壓盤3并通過導(dǎo)軌系統(tǒng)4與上壓盤3相連接，導(dǎo)槽裝配2通過導(dǎo)軌系統(tǒng)4能夠上下移動。
[0021]進一步特征為，導(dǎo)軌系統(tǒng)4包含軌道架41、油缸42、滑輪43、止擋44、鏈條45和滑車46，軌道架41為兩個，且對稱地安裝于上壓盤3內(nèi)側(cè)，油缸42底端固定于上壓盤3上，且油缸42設(shè)置于軌道架41內(nèi)，油缸42的活塞桿頂部固定有滑輪43，止擋44設(shè)置于油缸42的外側(cè)，鏈條45繞過滑輪43，鏈條45的內(nèi)側(cè)端與滑車46相連，另一端即外側(cè)端則由止擋44拉住，滑車46上具有導(dǎo)輥，且導(dǎo)輥內(nèi)嵌于軌道架41上的軌道內(nèi)，且滑車46與導(dǎo)槽裝配2相固定連接，支撐框架1、導(dǎo)槽裝配2和滑車46組裝在一起成為一個整體。工作時，當油缸42活塞桿伸出時，其頂部的滑輪43向上托舉鏈條45，由于鏈條45的外側(cè)端被止擋44限制住，其內(nèi)側(cè)端將以2倍的速度或行程將滑車46拉起。這里滑車46、鏈條45、滑輪43、油缸42、止擋44構(gòu)成了一個行程放大機構(gòu)。
[0022]本實用新型提供的導(dǎo)線小車與現(xiàn)有技術(shù)相比，導(dǎo)向系統(tǒng)由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，阻力小、磨損小、抗污染，使用壽命長。
[0023]本實用新型提供的導(dǎo)線小車，導(dǎo)向系統(tǒng)從導(dǎo)線小車的中部移往導(dǎo)線小車的外側(cè)，可避開下方盤卷的熱輻射影響，防止了導(dǎo)向系統(tǒng)受熱變形，導(dǎo)致磨損增大，從而大大延長了導(dǎo)線小車的使用壽命。
[0024]本實用新型中的導(dǎo)線小車改為分段式設(shè)計，廢棄了 4米長的導(dǎo)軌，從而使導(dǎo)線小車的制造和調(diào)整難度大大下降，提高了生產(chǎn)制造的效率。
[0025]本實用新型提供的導(dǎo)線小車使用中由兩根起重鏈條提起，故在下降過程中，如遇盤卷亂線阻礙等故障，由于導(dǎo)線小車除自重外沒有其它下壓外力，不會給盤卷或設(shè)備造成損害，防止了意外事故的發(fā)生，使得設(shè)備使用更加穩(wěn)定可靠。
[0026]本實用新型中，由于具有鏈條的行程放大機構(gòu)的引入，使得導(dǎo)線小車的推動油缸行程只需導(dǎo)線小車工作行程的一半，工作更加穩(wěn)定。
[0027]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.立式打捆機導(dǎo)線小車，其特征在于，包括支撐框架、導(dǎo)槽裝配、上壓盤、導(dǎo)軌系統(tǒng)，所述支撐框架固定安裝于導(dǎo)槽裝配上端，用于固定所述導(dǎo)槽裝配，所述導(dǎo)槽裝配貫穿上壓盤并通過導(dǎo)軌系統(tǒng)與上壓盤相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式打捆機導(dǎo)線小車，其特征在于，所述導(dǎo)軌系統(tǒng)包含軌道架、油缸、滑輪、止擋、鏈條和滑車，所述軌道架為兩個，且對稱地安裝于所述上壓盤內(nèi)側(cè)，所述油缸底端固定于上壓盤上，且所述油缸設(shè)置于軌道架內(nèi)，所述油缸的頂端安裝有滑輪，所述止擋設(shè)置于油缸的外側(cè)，所述鏈條繞過滑輪，且一端與所述止擋相連接，另一端與所述滑車相連接，所述滑車設(shè)置于軌道架上，且所述滑車與導(dǎo)槽裝配相固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立式打捆機導(dǎo)線小車，其特征在于，所述軌道架兩側(cè)具有軌道，所述滑車具有與軌道相匹配的導(dǎo)輥，所述導(dǎo)輥內(nèi)嵌于軌道內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型提供了立式打捆機導(dǎo)線小車，包括支撐框架、導(dǎo)槽裝配、上壓盤、導(dǎo)軌系統(tǒng)，所述支撐框架固定安裝于導(dǎo)槽裝配上端，用于固定所述導(dǎo)槽裝配，所述導(dǎo)槽裝配貫穿上壓盤并通過導(dǎo)軌系統(tǒng)與上壓盤相連接。本實用新型具有制造簡單、調(diào)整方便、剛性好、磨損小、使用壽命長的優(yōu)點。
【IPC分類】B65B13/14
【公開號】CN204674871
【申請?zhí)枴緾N201520225723
【發(fā)明人】彭耀, 袁茂華, 靳鴻君, 呂斌, 王會鋒, 郭應(yīng)方, 李為民, 謝進, 干國強
【申請人】上海燊泰智能設(shè)備有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年4月14日