一種用于施工升降機(jī)的減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于施工升降機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種用于施工升降機(jī)的減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]施工升降機(jī)領(lǐng)域的減速器是驅(qū)動電機(jī)和升降機(jī)導(dǎo)軌之間的動力傳輸裝置，減速器將驅(qū)動電機(jī)的高轉(zhuǎn)速降為低轉(zhuǎn)速，并得到較大轉(zhuǎn)矩。目前，用于施工升降機(jī)的減速器種類繁多，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，結(jié)構(gòu)形式、工作原理也各有不同。經(jīng)過行業(yè)的實際應(yīng)用檢驗，此類減速器大多存在體積較大、可靠性不高、壽命欠缺、機(jī)油泄漏等若干問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中上述的不足，本實用新型提供一種體積更小、可靠性更高的用于施工升降機(jī)的減速器。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的解決方案是:一種用于施工升降機(jī)的減速器，包括殼體、聯(lián)軸器、設(shè)置有軸頭錐齒輪的錐齒輪軸、從動錐齒輪、斜齒輪軸、從動斜齒輪、輸出軸和輸出齒輪，錐齒輪軸、斜齒輪軸、輸出軸分別與殼體軸承連接，且輸出軸包括殼體外輸出端。錐齒輪軸通過聯(lián)軸器與電機(jī)的動力輸出軸連接，從動錐齒輪與軸頭錐齒輪嚙合；從動錐齒輪與斜齒輪軸固定連接，斜齒輪軸的斜齒輪段和從動斜齒輪嚙合；從動斜齒輪與輸出軸固定連接，輸出齒輪與輸出軸的殼體外輸出端固定連接。
[0005]進(jìn)一步地，錐齒輪軸與殼體之間的軸承采用一對設(shè)置為相背的圓錐滾子軸承，該對圓錐滾子軸承之間設(shè)置有隔套，圓錐滾子軸承端部設(shè)置有鎖緊螺母。錐齒輪軸的軸頭設(shè)置為花鍵軸頭，花鍵軸頭上設(shè)置有密封透蓋，密封透蓋與殼體固定連接，花鍵軸頭穿過密封透蓋后與聯(lián)軸器固定連接?；ㄦI軸頭與密封透蓋之間從內(nèi)到外依次設(shè)置有密封圈、密封套和油封。
[0006]進(jìn)一步地，從動錐齒輪與斜齒輪軸之間固定連接有過渡連接轂，從動錐齒輪與過渡連接轂螺栓連接，過渡連接轂與斜齒輪軸平鍵聯(lián)接。
[0007]進(jìn)一步地，殼體頂部固定連接有便于起吊的吊耳，殼體靠近底部的側(cè)面設(shè)置有放油螺栓。
[0008]進(jìn)一步地，錐齒輪軸與斜齒輪軸形成的平面垂直于斜齒輪軸與輸出軸形成的平面，且軸頭錐齒輪與從動錐齒輪正交分布。
[0009]進(jìn)一步地，殼體包括主箱體和箱蓋，主箱體與箱蓋之間設(shè)置有密封溝槽，所述的密封溝槽設(shè)置在主箱體的結(jié)合面上。
[0010]本實用新型的有益效果是，采用錐齒輪軸和斜齒輪軸，以及錐齒輪軸與斜齒輪軸形成的平面垂直于斜齒輪軸與輸出軸形成的平面，縮小了減速器的體積，且傳動的可靠性更高，提高了承載能力，機(jī)械抖動和噪聲減小；軸頭錐齒輪與從動錐齒輪正交分布，實現(xiàn)了動力的轉(zhuǎn)向；花鍵軸頭采用密封圈、密封套和油封的密封設(shè)計，解決了高速輸出端的潤滑油泄露問題；放油螺栓設(shè)置在殼體靠近底部的側(cè)面，區(qū)別于常規(guī)的正下方設(shè)計，在不拆卸殼體的狀態(tài)下放油更加方便快捷，便于減速器的維護(hù)、保養(yǎng)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的用于施工升降機(jī)的減速器的主視圖。
[0012]圖2為圖1中A-A方向的剖視圖。
[0013]圖3為圖1中B-B方向的剖視圖。
[0014]圖4為圖2中C處的放大圖。
[0015]附圖中:
[0016]11、電機(jī)；12、動力輸出軸；13、殼體；13a、吊耳；13b、放油螺栓；14、聯(lián)軸器；21、錐齒輪軸；21a、軸頭錐齒輪；21b、花鍵軸頭；22、從動錐齒輪；23、斜齒輪軸；24、從動斜齒輪；25、輸出軸；25a、殼體外輸出端；26、輸出齒輪；27、過渡連接轂；31、圓錐滾子軸承；32、隔套；33、鎖緊螺母；34、密封透蓋；35、密封圈；36、密封套；37、油封。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0018]本實用新型提供一種用于施工升降機(jī)的減速器，如附圖2和附圖3所示，包括殼體13、聯(lián)軸器14、設(shè)置有軸頭錐齒輪21a的錐齒輪軸21、從動錐齒輪22、斜齒輪軸23、從動斜齒輪24、輸出軸25和輸出齒輪26，殼體13包括主箱體和箱蓋，主箱體與箱蓋之間設(shè)置有密封溝槽，所述的密封溝槽設(shè)置在主箱體的結(jié)合面上。如附圖1所示，殼體13頂部固定連接有便于起吊的吊耳13a，殼體13側(cè)面設(shè)置有放油螺栓13b，放油螺栓13b設(shè)置在殼體13靠近底部的側(cè)面，區(qū)別于常規(guī)的正下方設(shè)計，在不拆卸殼體13的狀態(tài)下放油更加方便快捷，便于減速器的維護(hù)、保養(yǎng)。
[0019]如附圖2和附圖3所示，錐齒輪軸21、斜齒輪軸23、輸出軸25分別與殼體13軸承連接，且輸出軸25包括殼體13外輸出端；錐齒輪軸21通過聯(lián)軸器14與電機(jī)11的動力輸出軸12連接，從動錐齒輪22與軸頭錐齒輪21a嚙合，且軸頭錐齒輪(21a)與從動錐齒輪(22)正交分布，實現(xiàn)了動力的轉(zhuǎn)向；從動錐齒輪22與斜齒輪軸23固定連接，從動錐齒輪22與斜齒輪軸23之間固定連接有過渡連接轂27，從動錐齒輪22與過渡連接轂27螺栓連接，過渡連接轂27與斜齒輪軸23平鍵聯(lián)接。斜齒輪軸23的斜齒輪段和從動斜齒輪24嚙合；從動斜齒輪24與輸出軸25固定連接，輸出齒輪26與輸出軸25的殼體外輸出端25a固定連接；錐齒輪軸21與斜齒輪軸23形成的平面垂直于斜齒輪軸23與輸出軸25形成的平面，縮小了減速器的體積。斜齒輪副的傳動可靠性更高，提高了承載能力，機(jī)械抖動和噪聲減小。
[0020]如附圖4所示，錐齒輪軸21與殼體13之間的軸承采用一對設(shè)置為相背的圓錐滾子軸承31，該對圓錐滾子軸承31之間設(shè)置有隔套32，圓錐滾子軸承31端部設(shè)置有鎖緊螺母33。錐齒輪軸21的軸頭設(shè)置為花鍵軸頭21b，花鍵軸頭21b上設(shè)置有密封透蓋34，密封透蓋34與殼體13固定連接，花鍵軸頭21b穿過密封透蓋34后與聯(lián)軸器14固定連接?；ㄦI軸頭21b與密封透蓋34之間從內(nèi)到外依次設(shè)置有密封圈35、密封套36和油封37，提高減速器的密封性，解決了高速輸出端的潤滑油泄露問題。
【主權(quán)項】
1.一種用于施工升降機(jī)的減速器，其特征是:包括殼體(13)、聯(lián)軸器(14)、設(shè)置有軸頭錐齒輪(21a)的錐齒輪軸(21)、從動錐齒輪(22)、斜齒輪軸(23)、從動斜齒輪(24)、輸出軸(25)和輸出齒輪(26)，錐齒輪軸(21)、斜齒輪軸(23)、輸出軸(25)分別與殼體(13)軸承連接，且輸出軸(25)包括殼體外輸出端(25a);錐齒輪軸(21)通過聯(lián)軸器(14)與電機(jī)(11)的動力輸出軸(12)連接，從動錐齒輪(22)與軸頭錐齒輪(21a)嚙合；從動錐齒輪(22)與斜齒輪軸(23)固定連接，斜齒輪軸(23)的斜齒輪段和從動斜齒輪(24)嚙合；從動斜齒輪(24)與輸出軸(25)固定連接，輸出齒輪(26)與輸出軸(25)的殼體外輸出端(25a)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器，其特征是:所述的錐齒輪軸(21)與殼體(13)之間的軸承采用一對設(shè)置為相背的圓錐滾子軸承(31)，所述的一對圓錐滾子軸承(31)之間設(shè)置有隔套(32)，圓錐滾子軸承(31)端部設(shè)置有鎖緊螺母(33);錐齒輪軸(21)的軸頭設(shè)置為花鍵軸頭(21b)，花鍵軸頭(21b)上設(shè)置有密封透蓋(34)，密封透蓋(34)與殼體(13)固定連接，花鍵軸頭(21b)穿過密封透蓋(34)后與聯(lián)軸器(14)固定連接；花鍵軸頭(21b)與密封透蓋(34)之間從內(nèi)到外依次設(shè)置有密封圈(35)、密封套(36)和油封(37)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器，其特征是:所述的從動錐齒輪(22)與斜齒輪軸(23)之間固定連接有過渡連接轂(27)，從動錐齒輪(22)與過渡連接轂(27)螺栓連接，過渡連接轂(27)與斜齒輪軸(23)平鍵聯(lián)接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器，其特征是:所述的殼體(13)頂部固定連接有便于起吊的吊耳(13a)，殼體(13)側(cè)面設(shè)置有放油螺栓(13b) ο5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器，其特征是:所述的錐齒輪軸(21)與斜齒輪軸(23)形成的平面垂直于斜齒輪軸(23)與輸出軸(25)形成的平面；軸頭錐齒輪(21a)與從動錐齒輪(22)正交分布。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器，其特征是:所述的殼體(13)包括主箱體和箱蓋，主箱體與箱蓋之間設(shè)置有密封溝槽，所述的密封溝槽設(shè)置在主箱體的結(jié)合面上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于施工升降機(jī)的減速器，包括殼體、聯(lián)軸器、設(shè)置有軸頭錐齒輪的錐齒輪軸、從動錐齒輪、斜齒輪軸、從動斜齒輪、輸出軸和輸出齒輪，錐齒輪軸、斜齒輪軸、輸出軸分別與殼體軸承連接，且輸出軸包括殼體外輸出端。錐齒輪軸通過聯(lián)軸器與電機(jī)的動力輸出軸連接，從動錐齒輪與軸頭錐齒輪嚙合；從動錐齒輪與斜齒輪軸固定連接，斜齒輪軸的斜齒輪段和從動斜齒輪嚙合；從動斜齒輪與輸出軸固定連接，輸出齒輪與輸出軸的殼體外輸出端固定連接。錐齒輪軸與斜齒輪軸形成的平面垂直于斜齒輪軸與輸出軸形成的平面,縮小了減速器的體積，且傳動的可靠性更高，提高了承載能力，機(jī)械抖動和噪聲減小。
【IPC分類】B66B11/04, F16H1/14, F16H57/04, F16H57/029
【公開號】CN204675582
【申請?zhí)枴緾N201520395165
【發(fā)明人】王簡, 黃杰, 朱紅波, 童明軍, 劉興平
【申請人】成都久和動力科技有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月9日