一種大型海洋浮標(biāo)吊放裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于海洋船舶設(shè)計領(lǐng)域，涉及一種吊放裝置，尤其涉及一種大型海洋浮標(biāo)吊放裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]海洋浮標(biāo)主要有1.5米、3米、6米和10米直徑浮標(biāo)幾種。之前海洋浮標(biāo)調(diào)查船，多采用吊機或門架配合吊放方式布放3米和6米浮標(biāo)。而對于10米直徑、高12米、重量約50噸的大型海洋浮標(biāo)一般采用海洋拖帶的方式，將浮標(biāo)從港口拖曳至浮標(biāo)投放海域。
[0003]然而拖帶航速只有6節(jié)，從港口到遠(yuǎn)海浮標(biāo)布放海域，路上耗費時間長，投放效率很低。
[0004]因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于研發(fā)大型海洋浮標(biāo)吊放裝置，能夠解決大型海洋浮標(biāo)的拖帶成本高和效率低的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種大型海洋浮標(biāo)吊放裝置。
[0006]為達(dá)到上述目的，具體技術(shù)方案如下:
[0007]—種大型海洋浮標(biāo)吊放裝置，適用于海洋船舶吊放大型海洋浮標(biāo)，所述吊放裝置包括A型門架、門架油缸、兩個滑輪組和兩個起升絞車，所述A型門架的變型立腿的底端鉸接于所述船舶的船尾，所述門架油缸的兩端分別與所述A型門架的變型立腿和船尾連接，所述門架油缸驅(qū)動所述A型門架繞所述船尾旋轉(zhuǎn)，所述A型門架的變型立腿上設(shè)有兩個吊點，所述兩個滑輪組分別與兩個吊點連接，所述海洋浮標(biāo)兩端分別設(shè)有兩個起吊點，所述兩個起升絞車分別通過絞索依次與所述滑輪組、所述海洋浮標(biāo)兩端的兩個起吊點連接。
[0008]優(yōu)選的，還包括穩(wěn)索絞車，所述兩個吊點分別設(shè)于所述A型門架的兩個變型立腿上，所述兩個穩(wěn)索絞車分別通過穩(wěn)索依次與所述兩個滑輪組、所述海洋浮標(biāo)兩端的兩個起吊點連接，所述兩個穩(wěn)索絞車相對于所述兩個起升絞車靠近所述兩個變型立腿。
[0009]優(yōu)選的，所述A型門架的形狀呈N形，所述A型門架的兩個變型立腿的形狀均為向內(nèi)彎折上部和下部，所述門架油缸與下部連接，所述兩個吊點設(shè)于上部上。
[0010]優(yōu)選的，還包括止蕩機構(gòu)，所述止蕩機構(gòu)包括抱持機構(gòu)，所述抱持機構(gòu)的一端與所述A型門架連接，所述抱持機構(gòu)的另一端設(shè)有與所述海洋浮標(biāo)外表面相配合的凹槽。
[0011]優(yōu)選的，所述止蕩機構(gòu)包括止蕩臂，所述止蕩臂的一端與所述抱持機構(gòu)相連，所述止蕩臂的另一端與所述A型門架的變型立腿鉸接。
[0012]優(yōu)選的，所述止蕩機構(gòu)還包括變幅油缸，所述變幅油缸的兩端分別與所述止蕩臂和變型立腿連接，所述變幅油缸驅(qū)動所述止蕩臂繞所述變型立腿旋轉(zhuǎn)。
[0013]優(yōu)選的，所述止蕩臂上還設(shè)有伸縮油缸，所述伸縮油缸改變所述止蕩臂的長度。
[0014]優(yōu)選的，所述止蕩臂的另一端與所述吊點相連。
[0015]優(yōu)選的，所述止蕩臂、變幅油缸和伸縮油缸是數(shù)量均設(shè)有兩個。
[0016]優(yōu)選的，所述大型海洋浮標(biāo)的直徑彡1m0
[0017]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的技術(shù)方案解決了大型海洋浮標(biāo)的拖帶成本高和效率低的問題，浮標(biāo)布放和回收更加方便，同時控制了浮標(biāo)吊放過程中的晃蕩，可滿足不同尺寸海洋浮標(biāo)的吊放。具有工作可靠、重量輕、A型門架高度低、造價低、壽命長、使用和維修方便等優(yōu)點，實現(xiàn)了將海洋浮標(biāo)從港口起吊上船，到布放海域進(jìn)行布放的功能，同時對吊放裝置進(jìn)行柔性設(shè)計也能夠滿足其他海洋儀器的投放。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1本實用新型實施例的主視圖；
[0020]圖2本實用新型實施例的側(cè)視圖；
[0021]圖3本實用新型實施例的運動詳圖；
[0022]圖4本實用新型實施例的方案布置圖；
[0023]圖5本實用新型實施例的另一方案布置圖。
【具體實施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0025]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0026]以下將結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做具體闡釋。
[0027]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5中所示的本實用新型的實施例的一種大型海洋浮標(biāo)吊放裝置，包括A型門架1、兩個門架油缸2、兩個滑輪組3、兩個起升絞車4、兩個穩(wěn)索絞車5。
[0028]A型門架I的變型立腿的底端鉸接于船舶的船尾。門架油缸2的兩端分別與A型門架I的變型立腿和船尾連接，門架油缸2驅(qū)動A型門架I繞船尾旋轉(zhuǎn)。A型門架I的變型立腿上設(shè)有兩個吊點6，兩個滑輪組3分別與兩個吊點6連接，海洋浮標(biāo)兩端分別設(shè)有兩個，共四個起吊點7，兩端的兩個通過索具合并一起與吊點相連。兩個起升絞車4分別通過絞索依次與滑輪組3、海洋浮標(biāo)兩端的兩個起吊點7連接。
[0029]并優(yōu)選兩個吊點6分別設(shè)于A型門架I的兩個變型立腿上，兩個穩(wěn)索絞車5分別通過穩(wěn)索依次與兩個滑輪組3、海洋浮標(biāo)兩端的兩個起吊點7連接，兩個穩(wěn)索絞車5相對于兩個起升絞車4靠近兩個變型立腿。
[0030]本實用新型通過雙吊點、雙起升絞車，雙滑輪組，由雙起升絞車下放和提升等動作，實現(xiàn)大型海洋浮標(biāo)的海面和船上甲板間的布放回收功能。雙起升絞車、雙吊點、雙滑輪組，有效降低起升絞車負(fù)荷，實現(xiàn)模塊化安裝，同時滿足吊物的平衡要求。
[0031]如圖1中所示，在本實用新型的實施例中，A型門架I的形狀呈N形，A型門架I的兩個變型立腿的形狀均為向內(nèi)彎折上部和下部，。門架油缸2與下部連接，兩個吊點6設(shè)于上部上。A型門架I采用薄壁箱型截面梁，有效提高結(jié)構(gòu)強度和降低自重，并