前移叉車門架管路用閥塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及叉車技術領域，具體涉及一種用于前移叉車門架管路的閥塊。
【背景技術】
[0002]門架管路系統(tǒng)是實現(xiàn)叉車起升功能的載體，要求管路系統(tǒng)必須穩(wěn)定、可靠、安全、易于維修與維護，同時整個管路系統(tǒng)還要防止破損的情況發(fā)生。目前，前移叉車三級全自由門架管路系統(tǒng)的結構比較復雜，主要存在以下不足:1.連接用的接頭、鋼管、高壓膠管數(shù)量過多，易造成壓力損失；2.由于零件多，裝配繁瑣，效率低；3.出現(xiàn)故障時，不易維修；4、由于管路布置較為雜亂，造成門架的視野性比較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決目前前移叉車三級全自由門架管路系統(tǒng)結構比較復雜，管路布置較為雜亂、裝配繁瑣、效率低、不方便維修、門架視野性差等問題，本實用新型提供一種管路結構簡單，明了、裝配時效高、易于維修和維護、系統(tǒng)穩(wěn)定性好、門架視野能得到較大改善的前移叉車門架管路用閥塊。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種前移叉車門架管路用閥塊，包括設置在外門架下橫梁上的外閥塊和設置在內(nèi)門架下橫梁上的內(nèi)閥塊；
[0006]所述外閥塊上設置有第一主接頭、第二主接頭、第三主接頭、第四主接頭、第一屬具接頭、第二屬具接頭、第三屬具接頭以及第四屬具接頭，其中第一主接頭、第二主接頭、第三主接頭和第四主接頭在所述外閥塊內(nèi)通過門架主油管道連通，所述第一屬具接頭與第三屬具接頭以及第二屬具接頭與第四屬具接頭在所述外閥塊內(nèi)通過門架屬具管道連通；
[0007]所述內(nèi)閥塊上設置有第一接頭、第二接頭、第三接頭、第四接頭、第五接頭以及第六接頭，所述第一接頭與第二接頭、第三接頭與第六接頭以及第四接頭與第五接頭在所述內(nèi)閥塊內(nèi)通過管道連通；
[0008]所述第二主接頭與第二接頭之間通過主油膠管連通，所述第三屬具接頭與第五接頭之間通過第一屬具管連接，所述第四屬具接頭與第六接頭之間通過第二屬具管連接。
[0009]進一步地，所述第三屬具接頭、第五接頭、第四屬具接頭和第六接頭均采用快裝插入式接頭。
[0010]本實用新型閥塊結構，是把門架主油路及屬具油路集成為一體，將閥塊與接頭集成，閥塊部分油口采用快裝插入式接頭，可以使閥塊的整體尺寸縮小，便于閥塊空間布置，油管的安裝與拆卸更加便捷，提高了裝配的時效性；此外，減少了老結構連接用的接頭和鋼管的數(shù)量，降低了管路系統(tǒng)因連接管路過多而產(chǎn)生的壓力損失；由于接頭和鋼管數(shù)量的減少，降低了成本，使復雜的門架管路的結構安裝得到了簡化，門架管路結構更加的簡潔，美觀大方，門架視野性得到改善。
[0011]由以上技術方案可知，本實用新型具有如下有益效果:
[0012]1.閥塊油道布置合理，液阻小，壓力損失??；
[0013]2.門架管路結構得到簡化，更易于安裝和維修，提高了時效性；
[0014]3.減少了過渡接頭、高壓膠管、鋼管的數(shù)量，降低成本；
[0015]4.外、中、內(nèi)門架之間的油道連接布置更為合理，門架視野性得到改善；
[0016]5.采用插入閥塊內(nèi)的嵌入式接頭、嵌入式膠管結構，可以使閥塊設計的安裝空間變小，便于門架空間布置；
[0017]6.此布置方案，適用范圍廣，對不同噸位的前移三節(jié)門架均可適用。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的裝配示意圖；
[0019]圖2為本實用新型中外閥塊的結構示意圖；
[0020]圖3為本實用新型中內(nèi)閥塊的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型的一種優(yōu)選實施方式作詳細的說明。
[0022]如圖1所示，所述閥塊包括外閥塊100和內(nèi)閥塊200，其中外閥塊設置在外門架的下橫梁上，內(nèi)閥塊設置在內(nèi)門架的下橫梁上。
[0023]如圖2所示，所述外閥塊100上設置有第一主接頭110、第二主接頭120、第三主接頭130、第四主接頭140、第一屬具接頭150、第二屬具接頭160、第三屬具接頭170以及第四屬具接頭180，其中第一主接頭、第二主接頭、第三主接頭和第四主接頭在所述外閥塊內(nèi)通過門架主油管道連通，所述第一屬具接頭與第三屬具接頭以及第二屬具接頭與第四屬具接頭在所述外閥塊內(nèi)通過門架屬具管道連通。本實施例中，第一主接頭110、第二主接頭120、第一屬具接頭150、第二屬具接頭160、第三屬具接頭170以及第四屬具接頭180均設置在外閥塊的上表面，第三主接頭130和第四主接頭140設置在外閥塊的下表面。
[0024]如圖3所示，所述內(nèi)閥塊200上設置有第一接頭210、第二接頭220、第三接頭230、第四接頭240、第五接頭250以及第六接頭260，所述第一接頭與第二接頭、第三接頭與第六接頭以及第四接頭與第五接頭在所述內(nèi)閥塊內(nèi)通過管道連通。本實施例中，第一接頭210設置在內(nèi)閥塊的側面，第二接頭220、第三接頭230、第四接頭240、第五接頭250以及第六接頭260設置在內(nèi)閥塊的上表面。
[0025]如圖1所示，所述第二主接頭120與第二接頭220之間通過主油膠管310連通，所述第三屬具接頭170與第五接頭250之間通過第一屬具管320連接，所述第四屬具接頭180與第六接頭260之間通過第二屬具管330連接，所述主油膠管、第一屬具管和第二屬具管均繞過門架滑輪。為了使閥塊設計的安裝空間變小，便于門架空間布置，所述第三屬具接頭170、第五接頭250、第四屬具接頭180和第六接頭260均采用快裝插入式接頭，所述第一屬具管和第二屬具管均采用嵌入式接頭膠管。
[0026]所述第一主接頭110用于連接來自車體的主油膠管，所述第三主接頭130與門架右后起升油缸之間通過鋼管240連接，所述第四主接頭140與門架左后起升油缸之間通過鋼管250連接，所述第一屬具接頭150和第二屬具接頭160可用來連接來自車體的屬具膠管。所述第一接頭210通過鋼管260與門架前起升油缸的缸底油口連接，所述第三接頭230和第四接頭240通過兩根前起升油缸屬具膠270連接到門架側移器上。
[0027]以上所述實施方式僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種前移叉車門架管路用閥塊，其特征在于，包括設置在外門架下橫梁上的外閥塊和設置在內(nèi)門架下橫梁上的內(nèi)閥塊； 所述外閥塊上設置有第一主接頭、第二主接頭、第三主接頭、第四主接頭、第一屬具接頭、第二屬具接頭、第三屬具接頭以及第四屬具接頭，其中第一主接頭、第二主接頭、第三主接頭和第四主接頭在所述外閥塊內(nèi)通過門架主油管道連通，所述第一屬具接頭與第三屬具接頭以及第二屬具接頭與第四屬具接頭在所述外閥塊內(nèi)通過門架屬具管道連通； 所述內(nèi)閥塊上設置有第一接頭、第二接頭、第三接頭、第四接頭、第五接頭以及第六接頭，所述第一接頭與第二接頭、第三接頭與第六接頭以及第四接頭與第五接頭在所述內(nèi)閥塊內(nèi)通過管道連通； 所述第二主接頭與第二接頭之間通過主油膠管連通，所述第三屬具接頭與第五接頭之間通過第一屬具管連接，所述第四屬具接頭與第六接頭之間通過第二屬具管連接。2.根據(jù)權利要求1所述的前移叉車門架管路用閥塊，其特征在于，所述第三屬具接頭、第五接頭、第四屬具接頭和第六接頭均采用快裝插入式接頭。
【專利摘要】本實用新型提供一種前移叉車門架管路用閥塊，包括設置在外門架下橫梁上的外閥塊和設置在內(nèi)門架下橫梁上的內(nèi)閥塊。本實用新型閥塊結構，是把門架主油路及屬具油路集成為一體，將閥塊與接頭集成，閥塊部分油口采用快裝插入式接頭，可以使閥塊的整體尺寸縮小，便于閥塊空間布置，油管的安裝與拆卸更加便捷，提高了裝配的時效性；此外，減少了老結構連接用的接頭和鋼管的數(shù)量，降低了管路系統(tǒng)因連接管路過多而產(chǎn)生的壓力損失；由于接頭和鋼管數(shù)量的減少，降低了成本，使復雜的門架管路的結構安裝得到了簡化，門架管路結構更加的簡潔，美觀大方，門架視野性得到改善。
【IPC分類】B66F9/08, B66F9/22
【公開號】CN204675769
【申請?zhí)枴緾N201520331667
【發(fā)明人】胡曉海, 王冬艷, 鐘繼萍, 白迎春, 徐玲燦
【申請人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年5月21日