平車厚壁重管運輸架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種厚壁管道運輸?shù)妮斨b置，特別是涉及一種平車厚壁重管運輸架。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，敞車內(nèi)寬一般為2890mm寬，而且車內(nèi)下部空間還有側(cè)柱連鐵、腳踏、側(cè)柱補強座等部件，使得車體內(nèi)部寬度進一步縮小，但平車由于沒有側(cè)壁，在運輸厚壁重管時，特別是大直徑超長距離的厚壁管進行運輸時，是將厚壁重管直接放置在敞車車廂內(nèi)進行運輸，通過固定繩纜進行固定，為了防止表面磕傷有時在管道外表面包覆有稻草，在運輸中存在以下缺陷，1.大直徑超長距離的厚壁重管放置在敞車內(nèi)進行固定時非常繁瑣，并且需要有經(jīng)驗的工作人員才可以進行；2.表面經(jīng)常被磕傷，嚴重影響管道的使用；3.易出現(xiàn)固定松動，不但嚴重影響行車安全，并且易造成運輸質(zhì)量事故；4.敞車內(nèi)運輸空間利用率較低，運輸成本提高；5.采用稻草進行包裝，在國際運輸中為嚴厲禁止而無法應(yīng)用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種平車厚壁重管運輸架，通過本技術(shù)方案，可實現(xiàn)在平車上運輸大直徑超長距離的厚壁重管，不但滿足了運輸中的規(guī)定要求，并且大大提離了運輸安全性，有效的縮短了運輸裝卸時間，大大提高了單次運輸數(shù)量，并且運輸架采用折收方式，在回收時可以進行折疊，減小回收運輸占用空間，降低運輸成本。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種平車厚壁重管運輸架，包括有平車地板和運輸架，兩個運輸架分別固定設(shè)置在平車地板前端和平車地板后端，厚壁重管兩端分別設(shè)置在位于平車地板兩端的運輸架上，所述運輸架由底架、端架和位于兩側(cè)的兩個側(cè)架構(gòu)成，所述底架后部兩側(cè)分別設(shè)置有端架鉸接座，在底架兩側(cè)前部和中部分別設(shè)置有側(cè)架鉸接座，所述底架的前部設(shè)置有兩組V型定位塊，所述端架下部兩側(cè)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有端架鉸接頭，所述側(cè)架下端上分別設(shè)置有兩個向下伸出的側(cè)架鉸接臂，側(cè)架鉸接臂和端架鉸接頭分別通過鉸接軸與所對應(yīng)的側(cè)架鉸接座和端架鉸接座相鉸接。
[0005]所述端架兩側(cè)側(cè)面上沿豎向并排設(shè)置有數(shù)個定位卡鉤，定位卡鉤的前部鉤端卡裝在側(cè)架上。
[0006]位于底架上一側(cè)的側(cè)架鉸接座中鉸接軸的中心高度與底架上的端架鉸接座中鉸接軸的中心高度之差大于端架的厚度，位于底架上另一側(cè)的側(cè)架鉸接座中鉸接軸的中心高度與底架上一側(cè)的側(cè)架鉸接座中鉸接軸的中心高度之差大于一側(cè)側(cè)架的厚度。
[0007]采用上述技術(shù)方案后的有益效果是:一種平車厚壁重管運輸架，通過本技術(shù)方案，可以有效的提高運輸厚壁重管的安全性，增加單次運貨數(shù)量，降低了運貨成本，當管徑為常用規(guī)格1420mm時，可采用品字形排列一次可運輸三根，當運輸架進行回收時，可將其折疊起來，大大減小回程運輸?shù)恼加每臻g，同時也大大提高了運輸效率，使貨物裝載固定更加方便快捷，并且符合國際運輸中的環(huán)保運輸規(guī)范要求。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1的左視圖。
[0010]圖3為本實用新型的底架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為圖3的仰視圖。
[0012]圖5為本實用新型的工作示意圖。
[0013]圖中，I運輸架、2平車地板、3厚壁重管、4底架、5端架、6端架鉸接座、7側(cè)架鉸接座、8 V型定位塊、9端架鉸接頭、10側(cè)架鉸接臂、11定位卡鉤、12鉸接軸、13側(cè)架。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合附圖對本實用新型中具體實施例作進一步詳細說明。
[0015]如圖1-圖5所示，本實用新型涉及的平車厚壁重管運輸架，包括有平車地板2和運輸架1，兩個運輸架I分別固定設(shè)置在平車地板2前端和平車地板2后端，厚壁重管3兩端分別設(shè)置在位于平車地板2兩端的運輸架I上，所述運輸架I由底架4、端架5和位于兩側(cè)的兩個側(cè)架13構(gòu)成，所述底架4后部兩側(cè)分別設(shè)置有端架鉸接座6，在底架4兩側(cè)前部和中部分別設(shè)置有側(cè)架鉸接座7，所述底架4的前部設(shè)置有兩組V型定位塊8，所述端架5下部兩側(cè)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有端架鉸接頭9，所述側(cè)架13下端上分別設(shè)置有兩個向下伸出的側(cè)架鉸接臂10，側(cè)架鉸接臂10和端架鉸接頭9分別通過鉸接軸12與所對應(yīng)的側(cè)架鉸接座7和端架鉸接座6相鉸接。
[0016]所述端架5兩側(cè)側(cè)面上沿豎向并排設(shè)置有數(shù)個定位卡鉤11，定位卡鉤11的前部鉤端卡裝在側(cè)架13上。
[0017]位于底架4上一側(cè)的側(cè)架鉸接座7中鉸接軸12的中心高度與底架4上的端架鉸接座6中鉸接軸12的中心高度之差大于端架5的厚度，位于底架4上另一側(cè)的側(cè)架鉸接座7中鉸接軸12的中心高度與底架4上一側(cè)的側(cè)架鉸接座7中鉸接軸12的中心高度之差大于一側(cè)側(cè)架13的厚度。
[0018]本實用新型在實際工作中，位于底架4上的兩組V型定位塊8上分別放置兩個厚壁重管3，在兩個并排的厚壁重管3上呈品字形再放置一個厚壁重管3，為了保證三個厚壁重管3的整體性和穩(wěn)定性，在運輸中三個厚壁重管3需要用繩索捆綁在一起。
[0019]以上所述，僅為本實用新型的較佳可行實施例而已，并非用以限定本實用新型的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種平車厚壁重管運輸架，包括有平車地板和運輸架，兩個運輸架分別固定設(shè)置在平車地板前端和平車地板后端，厚壁重管兩端分別設(shè)置在位于平車地板兩端的運輸架上，其特征在于，所述運輸架由底架、端架和位于兩側(cè)的兩個側(cè)架構(gòu)成，所述底架后部兩側(cè)分別設(shè)置有端架鉸接座，在底架兩側(cè)前部和中部分別設(shè)置有側(cè)架鉸接座，所述底架的前部設(shè)置有兩組V型定位塊，所述端架下部兩側(cè)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有端架鉸接頭，所述側(cè)架下端上分別設(shè)置有兩個向下伸出的側(cè)架鉸接臂，側(cè)架鉸接臂和端架鉸接頭分別通過鉸接軸與所對應(yīng)的側(cè)架鉸接座和端架鉸接座相鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平車厚壁重管運輸架，其特征在于，所述端架兩側(cè)側(cè)面上沿豎向并排設(shè)置有數(shù)個定位卡鉤，定位卡鉤的前部鉤端卡裝在側(cè)架上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平車厚壁重管運輸架，其特征在于，位于底架上一側(cè)的側(cè)架鉸接座中鉸接軸的中心高度與底架上的端架鉸接座中鉸接軸的中心高度之差大于端架的厚度，位于底架上另一側(cè)的側(cè)架鉸接座中鉸接軸的中心高度與底架上一側(cè)的側(cè)架鉸接座中鉸接軸的中心高度之差大于一側(cè)側(cè)架的厚度。
【專利摘要】本實用新型涉及的平車厚壁重管運輸架，包括有平車地板和運輸架，兩個運輸架分別固定設(shè)置在平車地板前端和平車地板后端，厚壁重管兩端分別設(shè)置在位于平車地板兩端的運輸架上，所述運輸架由底架、端架和位于兩側(cè)的兩個側(cè)架構(gòu)成，所述底架后部兩側(cè)分別設(shè)置有端架鉸接座，在底架兩側(cè)前部和中部分別設(shè)置有側(cè)架鉸接座，通過本技術(shù)方案，可以有效的提高運輸厚壁重管的安全性，增加單次運貨數(shù)量，降低了運貨成本，當管徑為常用規(guī)格1420mm時，可采用品字形排列一次可運輸三根，當運輸架進行回收時，可將其折疊起來，大大減小回程運輸?shù)恼加每臻g，同時也大大提高了運輸效率，使貨物裝載固定更加方便快捷，并且符合國際運輸中的環(huán)保運輸規(guī)范要求。
【IPC分類】B65D61/00, B65D85/20
【公開號】CN204688694
【申請?zhí)枴緾N201520206500
【發(fā)明人】侯文江, 張四梅, 王會民, 張世穎, 于連周, 肖龍
【申請人】中鐵聯(lián)合物流股份有限公司, 南車二七車輛有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年4月8日