橋式起重機(jī)及其起重小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種橋式起重機(jī)及其起重小車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的橋式起重機(jī)通常采用ZQ型軟齒面減速器、繞線電動(dòng)機(jī)、液壓制動(dòng)器及卷筒組等部件裝配而成，普遍存在以下問(wèn)題:
[0003]1.電動(dòng)機(jī)和減速器之間由于采用齒輪聯(lián)軸器和補(bǔ)償軸聯(lián)接，組裝時(shí)難以保證裝配精度，定位精度低；
[0004]2.沒(méi)有調(diào)速功能，運(yùn)行沖擊較大；
[0005]3.ZQ型軟齒面減速器體積大、重量重；
[0006]4.橋式起重機(jī)自重大且尺寸大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]基于此，有必要提供一種定位精確的橋式起重機(jī)及其起重小車。
[0008]一種橋式起重機(jī)的起重小車，包括:
[0009]車架；
[0010]小車起升機(jī)構(gòu)，設(shè)在所述車架上，包括起升電動(dòng)機(jī)、起升制動(dòng)器、起升減速器、卷筒組件、滑輪組件和吊鉤，所述起升電動(dòng)機(jī)與所述起升減速器之間通過(guò)法蘭盤連接，所述起升制動(dòng)器與所述起升電動(dòng)機(jī)連接，所述卷筒組件與所述起升減速器連接，所述滑輪組件通過(guò)纜繩與所述卷筒組件連接，所述吊鉤與所述滑輪組件固定連接；以及
[0011]小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，設(shè)在所述車架上，控制所述小車起升機(jī)構(gòu)沿所述車架滑動(dòng)。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述起升電動(dòng)機(jī)為變頻電動(dòng)機(jī)。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述起升制動(dòng)器為電磁平面制動(dòng)器。
[0014]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述起升減速器為硬齒面減速器。
[0015]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述起升電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪聯(lián)軸器與所述法蘭盤連接。
[0016]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述小車起升機(jī)構(gòu)通過(guò)小車底座安裝在所述車架上；所述起升減速器通過(guò)扭力臂安裝在所述車架上。
[0017]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述滑輪組件包括兩組滑輪。
[0018]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括運(yùn)行電動(dòng)機(jī)及運(yùn)行車輪組，所述運(yùn)行車輪組包括設(shè)在所述車架兩端的主動(dòng)車輪組和被動(dòng)車輪組，所述運(yùn)行電動(dòng)機(jī)與所述主動(dòng)車輪組連接，所述被動(dòng)車輪組與所述主動(dòng)車輪組連接。
[0019]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述車架有兩條，所述運(yùn)行電動(dòng)機(jī)有兩個(gè)，所述運(yùn)行車輪組有兩套，兩個(gè)所述運(yùn)行電動(dòng)機(jī)配合兩套所述運(yùn)行車輪組分別對(duì)應(yīng)設(shè)在兩條所述車架上。
[0020]一種橋式起重機(jī)，包括上述任一實(shí)施例所述的起重小車。
[0021]上述橋式起重機(jī)及其起重小車的起升電動(dòng)機(jī)與起升減速器之間采用法蘭盤連接，組裝時(shí)裝配精度高、組裝方便且定位精確。
[0022]此外，該橋式起重機(jī)及其起重小車還具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0023]1.小車起升機(jī)構(gòu)的起升電動(dòng)機(jī)采用變頻電動(dòng)機(jī)，調(diào)速范圍廣、過(guò)載能力強(qiáng)，且通過(guò)采用變頻調(diào)速，運(yùn)行平穩(wěn)、沖擊小、可延長(zhǎng)各機(jī)構(gòu)的壽命；
[0024]2.起升制動(dòng)器采用電磁平面制動(dòng)器，使用壽命長(zhǎng)、可達(dá)100萬(wàn)次、響應(yīng)速度快；
[0025]3.起升減速器采用硬齒面減速器，傳動(dòng)效率高、運(yùn)行噪音低、體積小、重量輕。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為一實(shí)施方式的橋式起重機(jī)的起重小車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為圖1所示起重小車的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為圖1所示起重小車的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0030]需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。
[0031]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。
[0032]請(qǐng)結(jié)合圖1、圖2和圖3，本實(shí)施方式的起重小車10可廣泛應(yīng)用在橋式起重機(jī)等起重設(shè)備中，該起重小車10包括車架100、小車起升機(jī)構(gòu)200及小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)300。
[0033]車架100有兩條，采用鋼板焊接而成，用于架設(shè)在外接的橋架上。
[0034]小車起升機(jī)構(gòu)200設(shè)在車架100上，具體在本實(shí)施方式中，小車起升機(jī)構(gòu)200通過(guò)小車底座400安裝在車架100上。本實(shí)施方式的小車起升機(jī)構(gòu)200包括起升電動(dòng)機(jī)210、起升制動(dòng)器(圖未示)、起升減速器220、卷筒組件230、滑輪組件240和吊鉤250。
[0035]起升電動(dòng)機(jī)210采用變頻電動(dòng)機(jī)，調(diào)速范圍廣，過(guò)載能力強(qiáng)。進(jìn)一步，在本實(shí)施方式中，該起升電動(dòng)機(jī)210內(nèi)置有熱敏電阻元件(圖未示)，可以防止機(jī)構(gòu)運(yùn)行過(guò)程中過(guò)度發(fā)熱，從而有效保護(hù)起升電機(jī)210。
[0036]起升制動(dòng)器與起升電動(dòng)機(jī)210連接，可以設(shè)在起升電動(dòng)機(jī)210的高速軸上，用于使起升電動(dòng)機(jī)210停止或減速運(yùn)動(dòng)。在本實(shí)施方式中，起升制動(dòng)器采用電磁平面制動(dòng)器(或口電磁圓盤式制動(dòng)器”)，較之傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器，使用壽命更長(zhǎng)，可達(dá)100萬(wàn)次，并且響應(yīng)速度快，便于操作控制。
[0037]起升減速器220通過(guò)扭力臂500等安裝在車架100上。本實(shí)施方式的起升減速器220采用硬齒面減速器，較之傳統(tǒng)的ZQ型等軟齒面減速器，傳動(dòng)效率更高，并且具有運(yùn)行噪音低、體積小、重量輕和穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)一步，在本實(shí)施方式中，起升減速器220通過(guò)法蘭盤(圖未示)、齒輪聯(lián)軸器260等與起升電動(dòng)機(jī)210連接，較之傳統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)與減速器之間采用齒輪聯(lián)軸器和補(bǔ)償軸等連接的方式，組裝時(shí)便于安裝，且裝配精度高、定位精確。
[0038]卷筒組件230與起升減速器220連接，包括卷筒232、卷筒軸234、軸承組件236等?；喗M件240通過(guò)纜繩242與卷筒組件230連接。在本實(shí)施方式中，滑輪組件240包括兩組滑輪。吊鉤250與滑輪組件240固定連接，由起升減速器220帶動(dòng)卷筒組件230轉(zhuǎn)動(dòng)，以卷繞或松開(kāi)纜繩242，實(shí)現(xiàn)升降。滑輪組件240能夠由相應(yīng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)在兩車架210之間運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同位置的吊起或放下操作。
[0039]小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)300設(shè)在車架100上，用于控制小車起升機(jī)構(gòu)200沿車架100滑動(dòng)。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)300包括運(yùn)行電動(dòng)機(jī)310及運(yùn)行車輪組320。運(yùn)行車輪組320包括設(shè)在車架100兩端的主動(dòng)車輪組322和被動(dòng)車輪組324。運(yùn)行電動(dòng)機(jī)310與主動(dòng)車輪組322連接，被動(dòng)車輪組324與主動(dòng)車輪組322連接。在本實(shí)施方式中，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)300采用分別驅(qū)動(dòng)的方式，即運(yùn)行電動(dòng)機(jī)310有兩個(gè)，運(yùn)行車輪組320也有兩套，兩個(gè)運(yùn)行電動(dòng)機(jī)310配合兩套運(yùn)行車輪組320分別對(duì)應(yīng)設(shè)在兩條車架100上?？衫斫?，在其他實(shí)施方式中，該小車運(yùn)行結(jié)構(gòu)300也可以采用集中驅(qū)動(dòng)的方式，即只需一個(gè)運(yùn)行電動(dòng)機(jī)310，驅(qū)動(dòng)兩套運(yùn)行車輪組320，以帶動(dòng)小車起升機(jī)構(gòu)200沿車架100運(yùn)動(dòng)。
[0040]進(jìn)一步，在本實(shí)施方式中，該小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)300還包括運(yùn)行減速器、運(yùn)行制動(dòng)器等元件，以實(shí)現(xiàn)對(duì)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)300的操控。運(yùn)行減速器的底殼需要低于小車輪踏面尺寸55mm左右，并且需要妥善填捆，以防止壓壞運(yùn)行機(jī)構(gòu)300。
[0041]該起重小車10的各部件之間采用焊接或通過(guò)螺栓組件固定等方式連接，如起升電動(dòng)機(jī)210與起升減速器220之間可以通過(guò)螺栓組件固定連接等。
[0042]上述橋式起重機(jī)及其起重小車10的起升電動(dòng)機(jī)210與起升減速器220之間采用法蘭盤連接，組裝時(shí)裝配精度高、組裝方便且定位精確。
[0043]以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說(shuō)明書(shū)記載的范圍。
[0044]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋式起重機(jī)的起重小車，其特征在于，包括: 車架； 小車起升機(jī)構(gòu)，設(shè)在所述車架上，包括起升電動(dòng)機(jī)、起升制動(dòng)器、起升減速器、卷筒組件、滑輪組件和吊鉤，所述起升電動(dòng)機(jī)與所述起升減速器之間通過(guò)法蘭盤連接，所述起升制動(dòng)器與所述起升電動(dòng)機(jī)連接，所述卷筒組件與所述起升減速器連接，所述滑輪組件通過(guò)纜繩與所述卷筒組件連接，所述吊鉤與所述滑輪組件固定連接；以及 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，設(shè)在所述車架上，控制所述小車起升機(jī)構(gòu)沿所述車架滑動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的橋式起重機(jī)的起重小車，其特征在于，所述起升電動(dòng)機(jī)為變頻電動(dòng)機(jī)。3.如權(quán)利要求1所述的橋式起重機(jī)的起重小車，其特征在于，所述起升制動(dòng)器為電磁平面制動(dòng)器。4.如權(quán)利要求1所述的橋式起重機(jī)的起重小車，其特征在于，所述起升減速器為硬齒面減速器。5.如權(quán)利要求1所述的橋式起重機(jī)的起重小車，其特征在于，所述起升電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪聯(lián)軸器與所述法蘭盤連接。6.如權(quán)利要求1所述的橋式起重機(jī)的起重小車，其特征在于，所述小車起升機(jī)構(gòu)通過(guò)小車底座安裝在所述車架上；所述起升減速器通過(guò)扭力臂安裝在所述車架上。7.如權(quán)利要求1所述的橋式起重機(jī)的起重小車，其特征在于，所述滑輪組件包括兩組滑輪。8.如權(quán)利要求1所述的橋式起重機(jī)的起重小車，其特征在于，所述小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括運(yùn)行電動(dòng)機(jī)及運(yùn)行車輪組，所述運(yùn)行車輪組包括設(shè)在所述車架兩端的主動(dòng)車輪組和被動(dòng)車輪組，所述運(yùn)行電動(dòng)機(jī)與所述主動(dòng)車輪組連接，所述被動(dòng)車輪組與所述主動(dòng)車輪組連接。9.如權(quán)利要求8所述的橋式起重機(jī)的起重小車，其特征在于，所述車架有兩條，所述運(yùn)行電動(dòng)機(jī)有兩個(gè)，所述運(yùn)行車輪組有兩套，兩個(gè)所述運(yùn)行電動(dòng)機(jī)配合兩套所述運(yùn)行車輪組分別對(duì)應(yīng)設(shè)在兩條所述車架上。10.一種橋式起重機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?9中任一項(xiàng)所述的起重小車。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種橋式起重機(jī)及其起重小車。該起重小車包括車架、小車起升機(jī)構(gòu)及小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。該小車起升機(jī)構(gòu)設(shè)在車架上，包括起升電動(dòng)機(jī)、起升制動(dòng)器、起升減速器、卷筒組件、滑輪組件和吊鉤。其中，起升電動(dòng)機(jī)與起升減速器之間通過(guò)法蘭盤連接，起升制動(dòng)器與起升電動(dòng)機(jī)連接，卷筒組件與起升減速器連接，滑輪組件通過(guò)纜繩與卷筒組件連接，吊鉤與滑輪組件固定連接。該小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，設(shè)在車架上，控制小車起升機(jī)構(gòu)沿車架滑動(dòng)。該橋式起重機(jī)及其起重小車的起升電動(dòng)機(jī)與起升減速器之間采用法蘭盤連接，組裝時(shí)裝配精度高、組裝方便且定位精確。
【IPC分類】B66C11/00, B66C9/00, B66C11/16
【公開(kāi)號(hào)】CN204689413
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520256134
【發(fā)明人】羅健康, 譚俊亮, 茹信濤
【申請(qǐng)人】廣州起重機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年4月23日