一種四比一傳動四根導軌雙套安全鉗電梯的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯領域，具體涉及一種四比一傳動四根導軌雙套安全鉗電梯。
【背景技術】
[0002]目前大噸位電梯、汽車梯多采用兩根導軌或六根導軌二比一傳動或四比一傳動一套安全鉗。兩根導軌由于其電梯轎廂深度尺寸過大，上車或貨物時電梯常發(fā)生前傾，電梯的平層遮磁板、門刀等發(fā)生刮碰、移位，嚴重影響電梯的運行；六根導軌雖然解決了上述問題，但其電梯成本提高，且電梯約束點過多，安裝精度要求高，且曳引繩在一個立面上。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型針對上述問題，提供一種四比一傳動四根導軌雙套安全鉗電梯，該電梯為四根導軌配有四個吊點的四比一傳動，從根本上解決了電梯前傾問題，使得電梯約束點減少，安裝相對容易，同時配合雙套安全鉗聯動，當電梯P+Q值過大時同樣適用，且可適用于速度大于或等于lm/s電梯。
[0004]本實用新型采用的技術方案為:
[0005]一種四比一傳動四根導軌雙套安全鉗電梯，具有轎架，所述轎架包括立柱、設置在立柱上端的轎架上梁和設置在立柱下端的轎架底梁，轎架上梁I上設有反繩輪I和反繩輪II，轎架上梁II上設有反繩輪III和反繩輪IV，轎架上梁I和轎架上梁II相對設置在立柱的上端；轎架底梁I上設有安全鉗I，安全鉗I具有連桿機構I，轎架底梁II上設有安全鉗II，安全鉗II具有連桿機構II，轎架底梁I與轎架底梁II相對設置在立柱的下端；安全鉗I和安全鉗II通過提拉桿連接，提拉桿上設有與限速器繩連接的提桿。
[0006]所述的一種四比一傳動四根導軌雙套安全鉗電梯，機房曳引輪上曳引繩的一端與反繩輪I連接后，再經反繩輪II返回機房導向輪后，再與反繩輪III連接，再經反繩輪IV返回至機房機座。
[0007]本實用新型具有以下有益效果:
[0008]本實用新型一種四比一傳動四根導軌雙套安全鉗電梯，通過設置四個吊點，進行四比一傳動，電梯曳引繩一側經曳引機到轎架上梁一側經反繩輪I和反繩輪II后，返機房導向輪后，在下至轎架上梁另一側反繩輪III和反繩輪IV，最后返置機房機座鋼梁。從根本上解決了電梯前傾問題，使得電梯約束點減少，安裝相對容易。
[0009]根據電梯P+Q值選定符合要求的安全鉗及連桿機構，兩套帶有連桿機構的安全鉗設置在轎架底梁處，并通過提拉桿連接，提拉桿上有與限速器繩相連的提桿，當電梯超速時，通過提桿帶動兩側安全鉗連桿機構，兩套安全鉗同時動作。因此，一套安全鉗P+Q值只是電梯實際P+Q值的一半。當電梯P+Q值過大時同樣適用，且可適用于速度大于或等于Im/s電梯。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種四比一傳動四根導軌雙套安全鉗電梯的結構示意圖。
[0011]其中1-立柱，2-轎架上梁I，3-轎架上梁II，4-反繩輪I，5-反繩輪II，6-反繩輪III，7-反繩輪IV，8-轎架底梁I，9-轎架底梁II，10-安全鉗I，11-安全鉗II，12-連桿機構I，13-提拉桿，14-曳引輪，15-曳引繩，16-機房導向輪，17-機房機座。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，一種四比一傳動四根導軌雙套安全鉗電梯，具有轎架，轎架包括四根立柱1、設置在四根立柱I上端的轎架上梁和設置在四根立柱I下端的轎架底梁，如圖所示的轎架上梁I 2上設有反繩輪I 4和反繩輪II 5，轎架上梁II 3上設有反繩輪III6和反繩輪IV 7，轎架上梁I 2和轎架上梁II 3相對設置在立柱I的上端；機房曳引輪14上曳引繩15的一端與反繩輪I 4連接后，再經反繩輪II 5返回機房導向輪16后，再與反繩輪III6連接，再經反繩輪IV 7返回至機房機座17。
[0013]轎架底梁I 2上設有安全鉗I 10，安全鉗I 10具有連桿機構I 12，轎架底梁II 9上設有安全鉗II 11，安全鉗II 11具有連桿機構II，轎架底梁I 8與轎架底梁II 9相對設置在立柱I的下端；安全鉗I 10和安全鉗II 11通過提拉桿13連接，提拉桿13上設有與限速器繩連接的提桿。
[0014]根據電梯P+Q值選定符合要求的安全鉗及連桿機構，電梯曳引繩15—側經曳引機到轎架上梁I 2 —側經反繩輪I 4和反繩輪II 5后，返機房導向輪16后，在下至轎架上梁II 3另一側反繩輪輪III 6和反繩輪IV 7，最后返置機房機座17鋼梁。
[0015]轎架底梁設有兩套帶有連桿機構的安全鉗通過提拉桿13連接，提拉桿13上有與限速器繩相連的提桿，當電梯超速時，通過提桿帶動兩側安全鉗的連桿機構，使得兩套安全鉗同時動作。因此，一套安全鉗P+Q值只是電梯實際P+Q值的一半。
【主權項】
1.一種四比一傳動四根導軌雙套安全鉗電梯，具有轎架，所述轎架包括立柱、設置在立柱上端的轎架上梁和設置在立柱下端的轎架底梁，其特征在于，轎架上梁I上設有反繩輪I和反繩輪II，轎架上梁II上設有反繩輪III和反繩輪IV，轎架上梁I和轎架上梁II相對設置在立柱的上端；轎架底梁I上設有安全鉗I，安全鉗I具有連桿機構I，轎架底梁II上設有安全鉗II，安全鉗II具有連桿機構II，轎架底梁I與轎架底梁II相對設置在立柱的下端；安全鉗I和安全鉗II通過提拉桿連接，提拉桿上設有與限速器繩連接的提桿。2.根據權利要求1所述的一種四比一傳動四根導軌雙套安全鉗電梯，其特征在于，機房曳引輪上曳引繩的一端與反繩輪I連接后，再經反繩輪II返回機房導向輪后，再與反繩輪III連接，再經反繩輪IV返回至機房機座。
【專利摘要】本實用新型公開了一種四比一傳動四根導軌雙套安全鉗電梯，具有轎架，轎架包括立柱、設置在立柱上端的轎架上梁和設置在立柱下端的轎架底梁，轎架上梁Ⅰ上設有反繩輪Ⅰ和反繩輪Ⅱ，轎架上梁Ⅱ上設有反繩輪Ⅲ和反繩輪Ⅳ，轎架上梁Ⅰ和轎架上梁Ⅱ相對設置在立柱的上端；轎架底梁Ⅰ上設有安全鉗Ⅰ，安全鉗Ⅰ具有連桿機構Ⅰ，轎架底梁Ⅱ上設有安全鉗Ⅱ，安全鉗Ⅱ具有連桿機構Ⅱ，轎架底梁Ⅰ與轎架底梁Ⅱ相對設置在立柱的下端；安全鉗Ⅰ和安全鉗Ⅱ通過提拉桿連接，提拉桿上設有與限速器繩連接的提桿。從根本上解決了電梯前傾問題，使得電梯約束點減少，安裝相對容易，同時配合雙套安全鉗聯動，當電梯P+Q值過大時同樣適用。
【IPC分類】B66B11/08, B66B5/16, B66B7/06, B66B5/04
【公開號】CN204702349
【申請?zhí)枴緾N201520307674
【發(fā)明人】劉永前
【申請人】沈陽三洋電梯有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年5月13日