艙體與底框可分離的方艙的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種方艙，特別涉及一種使用時可分成上下兩部分的方艙，屬于方艙技術(shù)領域。
【背景技術(shù)】
[0002]方艙是用于地質(zhì)勘探、水利工程、建筑工程、軍隊野戰(zhàn)等需在野外作業(yè)、作戰(zhàn)運輸車輛上的廂體設備，隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的不斷發(fā)展，以方艙為代表的特種車輛的功能不斷增加，方艙作為運輸和工作的載體經(jīng)常需要安裝一些體積較大的設備，或一些使用時需移出艙外，工作完畢后又能收藏于艙內(nèi)的大型設備，而這些設備無法通過艙門進入艙內(nèi)固定，給方艙的正常使用帶來一大難題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的艙體與底框可分離的方艙，便于方艙裝卸、存放大型設備，并可兼顧氣密、保溫、三防等要求。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]一種艙體與底框可分離的方艙，包括艙體和底框，所述艙體由兩側(cè)的縱向艙壁和兩端的橫向艙壁圍合而成，并通過頂蓋封頂；底框四角分別設有標準集裝箱角組件；還包括多個拉緊把手、數(shù)組對接板、數(shù)組導向裝置和艙體與底框連接密封裝置，多個拉緊把手垂直均布在艙體下端四周的外側(cè)面和底框四周的外側(cè)面上，數(shù)組對接板分別設置在艙體和底框的縱向兩端下側(cè)；拉緊把手包括把手體組合、掛環(huán)和掛鉤，所述掛鉤垂直固定在艙體下端外側(cè)上，把手體組合中部垂直固定在底框外側(cè)面上，且與把手體組合上側(cè)的掛鉤位置對應，艙體和底框連接成一體時，把手體組合上端的掛環(huán)扣在掛鉤上；對接板分別設置在縱向艙壁和底框連接部位的兩端，導向裝置分別設置在艙體和底框的四角上，艙體與底框連接密封裝置設置在方艙內(nèi)，位于艙體下側(cè)周邊和底框上側(cè)周邊之間。
[0006]本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
[0007]前述的艙體與底框可分離的方艙，其中每組對接板包括一對平面相對設置的L形板，一塊L形板固定在艙體縱向一端下側(cè)，另一塊L形板固定在底框縱向一端上側(cè)，艙體和底框連接成一體時，每組對接板通過緊固件連接。
[0008]前述的艙體與底框可分離的方艙，其中導向裝置包括導向柱和兩塊導向板，所述導向柱垂直固定在底框角部上，兩塊導向板一上一下分別水平固定在與導向柱位置對應的艙壁角部上。
[0009]前述的艙體與底框可分離的方艙，其中艙體與底框連接密封裝置包括艙體下側(cè)周邊向下延伸的一圈凸臺，底框上側(cè)周邊向下凹陷的一圈止口，固定在凸臺與止口之間的密封條；艙體和底框連接成一體時，艙體下側(cè)周邊的一圈凸臺嵌在底框上側(cè)周邊的一圈止口中，密封條上下側(cè)分別抵靠在凸臺下側(cè)和止口上側(cè)之間。凸臺側(cè)面和止口側(cè)面均為傾斜結(jié)構(gòu)。
[0010]前述的艙體與底框可分離的方艙，其中密封條包括固定在凸臺下側(cè)橫置的T形密封條，固定在止口上側(cè)的空心密封條，艙體和底框連接成一體時，T形密封條的短邊內(nèi)側(cè)封住艙體的凸臺下側(cè)與底框的止口上側(cè)之間的空隙，T形密封條的長邊下側(cè)抵靠住空心密封條上側(cè)。
[0011]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，解決了體積較大的設備進出方艙的難題。本實用新型的數(shù)組對接板兼顧了艙體和底框連接的輔助定位與固定的功能，拉緊把手用于艙體和底框連接時，使用快捷方便。在艙體與底壁合攏時，導向裝置可保證艙體下落和底框連接的位置準確性。艙體與底框連接密封裝置兼顧了方艙的氣密、保溫和三防等要求。
[0012]本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例是參照附圖僅作為例子給出的。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型艙體與底框連接示意圖；
[0014]圖2是圖1的A-A剖視放大圖；
[0015]圖3是圖2的I部放大圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和本實用新型如何快速分離與合攏作進一步說明。
[0017]如圖1?圖3所示，本實用新型包括艙體1、底框2、多個拉緊把手3、4組對接板4、4組導向裝置5和艙體與底框連接密封裝置6，艙體I由兩側(cè)的縱向艙壁11和兩端的橫向艙壁12圍合而成，并通過頂蓋13封頂；如圖2所示，頂蓋13的縱向兩側(cè)均為斜角，是為了適應鐵路運輸穿過隧道的需要。底框2四角分別設有標準集裝箱角組件21，便于整體吊裝方艙。
[0018]如圖1和圖3所示，多個拉緊把手3等間隔垂直均布在艙體I下端四周的外側(cè)面和底框2四周的外側(cè)面上，拉緊把手3包括把手體組合31、掛環(huán)32和掛鉤33，所述掛鉤33垂直固定在艙體I下端外側(cè)上，把手體組合31中部垂直固定在底框2外側(cè)面上，且與其上側(cè)的掛鉤33位置對應，艙體I和底框2連接成一體時，把手體組合31上端的掛環(huán)32扣在掛鉤33上；艙體I和底框2分離時，只需向上扳動把手，把手體組合31上端的掛環(huán)32就脫開掛鉤33，使用非常方便快捷。
[0019]4組對接板4分別設置在縱向艙壁11和底框2連接部位的兩端上，其中，每一側(cè)的縱向艙壁11兩端分別設置一組對接板4，每組對接板4包括一對平面相對設置的L形板41，一塊L形板41固定在艙體I縱向一端下側(cè)，另一塊L形板41固定在底框2縱向一端上側(cè)，艙體I和底框2連接成一體時，每組對接板4通過緊固螺釘43連接。對接板4起到艙體I和底框2連接的輔助定位作用。
[0020]如圖2所示，4個導向裝置5分別設置在艙體I和底框2的四角上，導向裝置5包括導向柱51和兩塊導向板52，導向柱51垂直固定在底框2角部上，兩塊導向板52 —上一下分別水平固定在與導向柱位置對應的橫向艙壁12角部上，確保艙體I和底框2的連接正確無誤，為拉緊把手3的掛環(huán)32扣在掛鉤33上提供了可靠的保證。
[0021]如圖3所示，艙體與底框連接密封裝置6設置在方艙內(nèi)，位于艙體I下側(cè)周邊和底框2上側(cè)周邊之間，包括艙體I下側(cè)周邊向下延伸的一圈凸臺14，底框2上側(cè)周邊向下凹陷的一圈止口 22，固定在凸臺14與止口 22之間的密封條，凸臺14側(cè)面和止口 22側(cè)面均為傾斜結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)起到艙體I的凸臺14進入底框2的止口 22時的導向作用，便于凸臺14嵌在止口 22中。密封條61包括固定在凸臺14下側(cè)橫置的T形密封條61，固定在止口22上側(cè)的空心密封條612，艙體I和底框2連接成一體時，T形密封條61的短邊內(nèi)側(cè)封住艙體I的凸臺14下側(cè)端面與底框2的止口 22上側(cè)端面之間的空隙7，T形密封條61的長邊下側(cè)抵靠住空心密封條62上側(cè)，滿足方艙的氣密、保溫和三防等要求。
[0022]艙體I下和底框2分離時，先卸下連接每組對接板4的緊固螺釘43，然后逐個打開拉緊把手3，再將吊索與底框2四角的標準集裝箱角組件21連接，然后慢慢將艙體I吊起至一定高度，控制艙體I的位置，使艙體I內(nèi)的導向板52緩慢離開底框的導向柱51，接著將艙體I放于地面上，就可在底框2上安裝或卸下大型設備。
[0023]艙體I下和底框2合攏連接時，先將艙體I從地面上吊起一定的高度，然后將其吊在底框2上方，控制艙體I的位置后緩慢下降，使底框2的導向柱51緩慢插入艙體I內(nèi)的導向板52中，接著將艙體I四周的多個拉緊把手3全部扣合鎖緊，再將4組對接板4分別插入緊固螺釘43并擰緊，就可將方艙整體吊裝在運載車輛上進行運輸。
[0024]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種艙體與底框可分離的方艙，包括艙體和底框，所述艙體由兩側(cè)的縱向艙壁和兩端的橫向艙壁圍合而成，并通過頂蓋封頂；底框四角分別設有標準集裝箱角組件；其特征在于:還包括多個拉緊把手、數(shù)組對接板、數(shù)組導向裝置和艙體與底框連接密封裝置，多個拉緊把手垂直均布在艙體下端四周的外側(cè)面和底框四周的外側(cè)面上，數(shù)組對接板分別設置在艙體和底框的縱向兩端下側(cè)；拉緊把手包括把手體組合、掛環(huán)和掛鉤，所述掛鉤垂直固定在艙體下端外側(cè)上，把手體組合中部垂直固定在底框外側(cè)面上，且與把手體組合上側(cè)的掛鉤位置對應，艙體和底框連接成一體時，把手體組合上端的掛環(huán)扣在掛鉤上；對接板分別設置在縱向艙壁和底框連接部位的兩端，導向裝置分別設置在艙體和底框的四角上，艙體與底框連接密封裝置設置在方艙內(nèi)，位于艙體下側(cè)周邊和底框上側(cè)周邊之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙體與底框可分離的方艙，其特征在于:每組對接板包括一對平面相對設置的L形板，一塊L形板固定在艙體縱向一端下側(cè)，另一塊L形板固定在底框縱向一端上側(cè)，艙體和底框連接成一體時，每組對接板通過緊固件連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙體與底框可分離的方艙，其特征在于:導向裝置包括導向柱和兩塊導向板，所述導向柱垂直固定在底框角部上，兩塊導向板一上一下分別水平固定在與導向柱位置對應的艙壁角部上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙體與底框可分離的方艙，其特征在于:艙體與底框連接密封裝置包括艙體下側(cè)周邊向下延伸的一圈凸臺，底框上側(cè)周邊向下凹陷的一圈止口，固定在凸臺與止口之間的密封條；艙體和底框連接成一體時，艙體下側(cè)周邊的一圈凸臺嵌在底框上側(cè)周邊的一圈止口中，密封條上下側(cè)分別抵靠在凸臺下側(cè)和止口上側(cè)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的艙體與底框可分離的方艙，其特征在于:凸臺側(cè)面和止口側(cè)面均為傾斜結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的艙體與底框可分離的方艙，其特征在于:密封條包括固定在凸臺下側(cè)橫置的T形密封條，固定在止口上側(cè)的空心密封條，艙體和底框連接成一體時，T形密封條的短邊內(nèi)側(cè)封住艙體的凸臺下側(cè)與底框的止口上側(cè)之間的空隙，T形密封條的長邊下側(cè)抵靠住空心密封條上側(cè)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種艙體與底框可分離的方艙，包括艙體、底框，多個拉緊把手、數(shù)組對接板、數(shù)組導向裝置和艙體與底框連接密封裝置，多個拉緊把手垂直均布在艙體下端四周的外側(cè)面和底框四周的外側(cè)面上，數(shù)組對接板分別設置在艙體和底框的縱向兩端下側(cè)，導向裝置分別設置在艙體和底框的四角上，艙體與底框連接密封裝置設置在方艙內(nèi)，位于艙體下側(cè)周邊和底框上側(cè)周邊之間。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，解決了體積較大的設備進出方艙的難題。數(shù)組對接板兼顧了艙體和底框連接的輔助定位與固定的功能，拉緊把手用使用快捷方便，導向裝置可保證艙體下落和底框連接的位置準確性，艙體與底框連接密封裝置兼顧了方艙的氣密、保溫和三防等要求。
【IPC分類】B65D90/08, B65D90/00
【公開號】CN204713805
【申請?zhí)枴緾N201520333685
【發(fā)明人】周斌, 曹亮, 王振, 孫思益
【申請人】江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月22日