0、尾架3、護(hù)頂架17、座椅180和蓄電池機(jī)構(gòu)。車架10包括兩根縱梁，兩根縱梁對(duì)應(yīng)的前端分別安裝有前輪，兩根縱梁對(duì)應(yīng)的后端之間通過尾架3固定連接，護(hù)頂架17安裝在尾架3上部，起到保護(hù)駕駛員的作用。門架5通過門架導(dǎo)軌配合位于車架I的前部，并在前移油缸6的作用下實(shí)現(xiàn)沿車架I前后移動(dòng)；貨叉架10安裝于門架5的前部。蓄電池機(jī)構(gòu)包括蓄電池11、蓄電池托架2、前移油缸6、鎖柱7、鎖鉤8和鎖塊9，蓄電池托架2固定在位于門架后側(cè)的車架I上；鎖柱7固定安裝于車架I上，鎖鉤8安裝于蓄電池托架2上，鎖塊9安裝于門架5上。當(dāng)蓄電池11需要充電時(shí)，參見圖3、圖4、圖5和圖6蓄電池托架2上的鎖鉤8的一端與車架上的鎖柱7脫離，同時(shí)另一端與門架5上的鎖塊9連接，在前移油缸6的作用下門架5沿車架I的兩根縱梁內(nèi)移動(dòng)，從而帶動(dòng)蓄電池托架2載著蓄電池11移動(dòng)。
[0030]參見圖8、圖9和圖10，改進(jìn)在于:與尾架3相鄰的車架I后部的兩根縱梁上分別設(shè)有兩對(duì)結(jié)構(gòu)相同的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。參見圖11和圖12，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括立板14和導(dǎo)向輪4，立板14中部開設(shè)有通孔，導(dǎo)向輪4通過輪軸41安裝于立板14的通孔處，輪軸41平行于立板14 ;立板140直立固定安裝于車架I的縱梁頂部。參見圖13，導(dǎo)向輪4包括輪圈40和輪軸41，輪圈40套裝在輪軸41的中部，輪圈40和輪軸41對(duì)應(yīng)部位的徑向分別設(shè)有兩條凹槽，輪圈40的兩條凹槽和輪軸41的兩條凹槽處分別通過保持架44配合均布安裝有鋼球42，均布的鋼球42兩側(cè)的輪圈40內(nèi)分別安裝有密封圈43 ;輪軸41兩端的同一側(cè)分別呈削扁的扁桿，兩端的扁桿上分別開設(shè)有安裝孔。
[0031]參見圖7和圖8，充電完畢蓄電池需回位，門架5后移帶動(dòng)蓄電池托架2載著蓄電池11向尾架3 —側(cè)移動(dòng)，當(dāng)蓄電池托架2的側(cè)壁分別與對(duì)應(yīng)的兩對(duì)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上的導(dǎo)向輪4接觸時(shí)，在兩對(duì)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用下，蓄電池托架2上的鎖鉤8與車架上的鎖柱7實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)接掛鎖，實(shí)現(xiàn)蓄電池托架2與車架I的自動(dòng)對(duì)中固定。同時(shí)鎖鉤8的另一端自動(dòng)脫離門架5上的鎖塊9，這樣保證門架5工作時(shí)前、后移動(dòng)不帶出蓄電池托架2及蓄電池。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.具有電池進(jìn)出自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)的前移式電動(dòng)叉車，包括車架(I)、門架(5)、貨叉架(10)、尾架(3)、護(hù)頂架(17)、座椅(18)和蓄電池機(jī)構(gòu)；所述車架(I)包括兩根縱梁，兩根縱梁對(duì)應(yīng)的前端分別設(shè)有前輪，兩根縱梁對(duì)應(yīng)的后端之間通過尾架(3)固定連接，護(hù)頂架(17)安裝在尾架(3)上部；所述門架(5)通過門架導(dǎo)軌配合位于車架(I)的前部，并在前移油缸(6)的作用下實(shí)現(xiàn)沿車架(I)的前后移動(dòng)；貨叉架(10)設(shè)于門架(5)的前部；蓄電池機(jī)構(gòu)包括蓄電池(11)、蓄電池托架(2 )、前移油缸(6 )、鎖柱(7 )、鎖鉤(8 )和鎖塊(9 )，蓄電池托架(2)固定在位于門架后側(cè)的車架(I)上；所述鎖柱(7)固定設(shè)于車架(I)上，鎖鉤(8)設(shè)于蓄電池托架(2)上，鎖塊(9)設(shè)于門架(5)上；當(dāng)蓄電池(11)需要充電時(shí)，蓄電池托架(2)上的鎖鉤(8)的一端與車架上的鎖柱(7)脫離，同時(shí)鎖鉤(8)的另一端與門架(5)上的鎖塊(9)連接，在前移油缸(6)的作用下門架(5)沿車架(I)的兩根縱梁內(nèi)移動(dòng)，從而帶動(dòng)蓄電池托架(2)載著蓄電池(11)移動(dòng)，其特征在于:與尾架(3)相鄰的車架(I)后部的兩根縱梁上分別設(shè)有兩對(duì)結(jié)構(gòu)相同的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，兩對(duì)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上分別設(shè)有導(dǎo)向輪；充電完畢蓄電池需回位，門架(5)后移帶動(dòng)蓄電池托架(2)載著蓄電池向尾架(3) —側(cè)移動(dòng)，當(dāng)蓄電池托架(2)的側(cè)壁分別與對(duì)應(yīng)的兩對(duì)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上的導(dǎo)向輪接觸時(shí)，在兩對(duì)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用下，蓄電池托架(2 )上的鎖鉤(8 )與車架上的鎖柱(7 )實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)接掛鎖，實(shí)現(xiàn)蓄電池托架(2 )與車架(I)的自動(dòng)對(duì)中固定，同時(shí)鎖鉤(8)的另一端自動(dòng)脫離門架(5)上的鎖塊(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有電池進(jìn)出自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)的前移式電動(dòng)叉車，其特征在于:所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括立板(14)和導(dǎo)向輪(4)，所述立板(14)中部開設(shè)有通孔，導(dǎo)向輪(4)通過輪軸設(shè)于立板(14)的通孔處，所述輪軸平行于立板(14);立板(14)直立設(shè)于車架(I)的縱梁頂部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有電池進(jìn)出自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)的前移式電動(dòng)叉車，其特征在于:所述導(dǎo)向輪(4)包括輪圈(40)和輪軸(41)，輪圈(40)套設(shè)在輪軸(41)的中部，輪圈(40 )和輪軸(41)對(duì)應(yīng)部位的徑向分別設(shè)有一條以上的凹槽，輪圈(40 )的凹槽和輪軸(41)的凹槽處配合均布設(shè)有鋼球(42)，均布的鋼球(42)兩側(cè)的輪圈(40)內(nèi)分別設(shè)有密封圈(43);輪軸(41)兩端的同一側(cè)分別呈削扁的扁桿，兩端的扁桿上分別開設(shè)有安裝孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有電池進(jìn)出自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)的前移式電動(dòng)叉車，其特征在于:所述輪圈(40 )和輪軸(41)對(duì)應(yīng)部位的徑向分別設(shè)有兩條凹槽，輪圈(40 )的兩條凹槽和輪軸(41)的兩條凹槽處分別通過保持架(44 )配合均布設(shè)有鋼球(42 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及具有電池進(jìn)出自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)的前移式電動(dòng)叉車。包括車架、門架、貨叉架、尾架、護(hù)頂架、蓄電池機(jī)構(gòu)，門架通過與導(dǎo)軌配合沿著車架縱梁前后移動(dòng)。車架兩根縱梁的后部分別設(shè)有兩對(duì)結(jié)構(gòu)相同的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上設(shè)有導(dǎo)向輪；充電完畢，蓄電池托架載著蓄電池向后側(cè)移動(dòng)。當(dāng)蓄電池托架的側(cè)壁分別與兩對(duì)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上的導(dǎo)向輪接觸時(shí)，在兩對(duì)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用下，蓄電池托架上的鎖鉤與車架上的鎖柱實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)接掛鎖。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，不需要在車架導(dǎo)軌增加V形槽，易于制造，方便調(diào)整。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了蓄電池托架的自動(dòng)對(duì)中，彌補(bǔ)了車體制造誤差和裝配誤差造成的蓄電池托架和車架之間存在的配合鎖定不穩(wěn)定缺陷。
【IPC分類】B60R16/04, B66F9/075
【公開號(hào)】CN204714459
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520297884
【發(fā)明人】查明秀, 馬慶豐, 王建文, 吳信麗, 凌洪星, 趙佛曉, 欒英
【申請(qǐng)人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年5月11日