汽車試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析白車身定位裝置的支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種支架結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型尤其是涉及一種汽車試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析白車身定位裝置的支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)不僅僅是一種代步工具，消費(fèi)者對(duì)汽車的各種性能要求越來越高，特別是轎車乘坐舒適性。為了滿足消費(fèi)者的要求，汽車廠家加強(qiáng)了對(duì)汽車乘坐舒適性的重視，而與乘坐舒適性密切相關(guān)的就是汽車的NVH性能，而這又與白車身緊密相關(guān)。因此，研究白車身模態(tài)分析便愈加重要了。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種簡單緊湊、定位操作方便、定位精度高、適應(yīng)范圍廣、安全可靠、可適用于各類汽車白車身試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析定位的汽車試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析白車身定位裝置的支架結(jié)構(gòu)。
[0004]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述汽車試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析白車身定位裝置的支架結(jié)構(gòu)，它包括第一支撐架、第二支撐架、支撐橫梁、第一滾輪、第二滾輪、第一吊裝葫蘆與第二吊裝葫蘆；第一支撐架與第二支撐架呈間隔放置，在第一支撐架的頂端部固定有支撐橫梁，支撐橫梁的另一端固定在第二支撐架的頂端部，在支撐橫梁上設(shè)有第一滾輪與第二滾輪，在第一滾輪上連接有第一吊裝葫蘆，在第二滾輪上連接有第二吊裝葫蘆。
[0005]所述第一支撐架為三角支架，在第一支撐架上固定有第一加強(qiáng)桿，第一加強(qiáng)桿與該三角支架的底邊平行。
[0006]所述第二支撐架為三角支架，在第二支撐架上固定有第二加強(qiáng)桿，第二加強(qiáng)桿與該三角支架的底邊平行。
[0007]所述第一支撐架所在平面與第二支撐架所在平面呈平行設(shè)置。
[0008]所述支撐橫梁與第一支撐架所在平面垂直，所述支撐橫梁與第二支撐架所在平面垂直。
[0009]本實(shí)用新型簡單緊湊、定位操作方便、定位精度高、適應(yīng)范圍廣、安全可靠，本實(shí)用新型可適用于各類汽車白車身試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析定位的汽車試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析白車身定位需要。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]該汽車試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析白車身定位裝置的支架結(jié)構(gòu)，它包括第一支撐架1、第二支撐架2、支撐橫梁7、第一滾輪3、第二滾輪4、第一吊裝葫蘆5與第二吊裝葫蘆6 ;第一支撐架I與第二支撐架2呈間隔放置，在第一支撐架I的頂端部固定有支撐橫梁7，支撐橫梁7的另一端固定在第二支撐架2的頂端部，在支撐橫梁7上設(shè)有第一滾輪3與第二滾輪4，第一滾輪3、第二滾輪4均能沿著支撐橫梁7進(jìn)行移動(dòng)，在第一滾輪3上連接有第一吊裝葫蘆5，在第二滾輪4上連接有第二吊裝葫蘆6。
[0013]所述第一支撐架I為三角支架，在第一支撐架I上固定有第一加強(qiáng)桿8，第一加強(qiáng)桿8與該三角支架的底邊平行。
[0014]所述第二支撐架2為三角支架，在第二支撐架2上固定有第二加強(qiáng)桿9，第二加強(qiáng)桿9與該三角支架的底邊平行。
[0015]所述第一支撐架I所在平面與第二支撐架2所在平面呈平行設(shè)置。
[0016]所述支撐橫梁7與第一支撐架2所在平面垂直，所述支撐橫梁7與第二支撐架2所在平面垂直。
[0017]在進(jìn)行汽車試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析白車身定位時(shí)，需同時(shí)使用兩個(gè)本實(shí)用新型的支架結(jié)構(gòu)，第一支撐架I所在平面與第二支撐架2所在平面呈平行放置，支撐橫梁7垂直于第一支撐架I所在平面，支撐橫梁7垂直于第二支撐架2所在平面，支撐橫梁7的兩端與第一支撐架1、第二支撐架2固定，支撐橫梁7上放置第一滾輪3與第二滾輪4，在第一滾輪3上連接有第一吊裝葫蘆5，在第二滾輪4上連接有第二吊裝葫蘆6，一個(gè)本實(shí)用新型的支架結(jié)構(gòu)放置于白車身車頭位置，另一個(gè)本實(shí)用新型的支架結(jié)構(gòu)放置于白車身車尾位置，這樣兩個(gè)第一吊裝葫蘆5、兩個(gè)第二吊裝葫蘆6分別固定于白車身的左前方、右前方、左后方和右后方，使白車身平穩(wěn)懸置離地面一定距離。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析白車身定位裝置的支架結(jié)構(gòu)，其特征是:它包括第一支撐架(I)、第二支撐架(2)、支撐橫梁(7)、第一滾輪(3)、第二滾輪(4)、第一吊裝葫蘆(5)與第二吊裝葫蘆(6);第一支撐架(I)與第二支撐架(2)呈間隔放置，在第一支撐架(I)的頂端部固定有支撐橫梁(7)，支撐橫梁(7)的另一端固定在第二支撐架(2)的頂端部，在支撐橫梁(7 )上設(shè)有第一滾輪(3 )與第二滾輪(4)，在第一滾輪(3 )上連接有第一吊裝葫蘆(5 )，在第二滾輪(4)上連接有第二吊裝葫蘆(6)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析白車身定位裝置的支架結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第一支撐架(I)為三角支架，在第一支撐架(I)上固定有第一加強(qiáng)桿(8 )，第一加強(qiáng)桿(8 )與該三角支架的底邊平行。3.如權(quán)利要求1所述的汽車試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析白車身定位裝置的支架結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第二支撐架(2 )為三角支架，在第二支撐架(2 )上固定有第二加強(qiáng)桿(9 )，第二加強(qiáng)桿(9 )與該三角支架的底邊平行。4.如權(quán)利要求1所述的汽車試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析白車身定位裝置的支架結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第一支撐架(I)所在平面與第二支撐架(2 )所在平面呈平行設(shè)置。5.如權(quán)利要求1所述的汽車試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析白車身定位裝置的支架結(jié)構(gòu)，其特征是:所述支撐橫梁(7 )與第一支撐架(I)所在平面垂直，所述支撐橫梁(7 )與第二支撐架(2 )所在平面垂直。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析白車身定位裝置的支架結(jié)構(gòu)，它包括第一支撐架、第二支撐架、支撐橫梁、第一滾輪、第二滾輪、第一吊裝葫蘆與第二吊裝葫蘆；第一支撐架與第二支撐架呈間隔放置，在第一支撐架的頂端部固定有支撐橫梁，支撐橫梁的另一端固定在第二支撐架的頂端部，在支撐橫梁上設(shè)有第一滾輪與第二滾輪，在第一滾輪上連接有第一吊裝葫蘆，在第二滾輪上連接有第二吊裝葫蘆。本實(shí)用新型簡單緊湊、定位操作方便、定位精度高、適應(yīng)范圍廣、安全可靠，本實(shí)用新型可適用于各類汽車白車身試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析定位的汽車試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析白車身定位需要。
【IPC分類】B66C19/00
【公開號(hào)】CN204727494
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520390815
【發(fā)明人】孫思遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】無錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年6月8日