一種電梯減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減震裝置，特別涉及一種減震性能好的電梯減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯融入到人們的工作、生活等各個(gè)領(lǐng)域中，發(fā)揮著舉足輕重的作用，正因?yàn)橛须娞莸拇嬖?，才能給人們的工作和生活等各個(gè)方面都帶來(lái)便利性，電梯停轎時(shí)，震動(dòng)幅度直接影響轎廂內(nèi)乘客的乘坐舒適度，因此如何在電梯結(jié)構(gòu)中合理布置減震裝置就顯得極為重要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，通常是在轎廂底部設(shè)置減震裝置，目前的減震裝置一般是橡膠減震，其使用壽命較短，減震效果差且很容易讓人感受到強(qiáng)烈的震動(dòng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減震性能好的電梯減震裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種電梯減震裝置，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括安裝在電梯轎廂底部的減震箱以及減震箱上方的固定架，所述減震箱通過(guò)其上方的固定架固定在電梯轎廂底部；所述減震箱包括一箱體、箱體前側(cè)的夾緊機(jī)構(gòu)以及箱體內(nèi)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該夾緊機(jī)構(gòu)可由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)其夾住電梯導(dǎo)軌，進(jìn)而將轎廂底部鎖緊在電梯導(dǎo)軌上。
[0006]進(jìn)一步地，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括一對(duì)沿箱體前側(cè)面長(zhǎng)軸方向設(shè)置的直線導(dǎo)軌、一對(duì)與直線導(dǎo)軌滑動(dòng)配合的滑塊以及一對(duì)夾緊塊，所述一對(duì)夾緊塊分別固定在一對(duì)滑塊相對(duì)應(yīng)的端面上，并由滑塊帶動(dòng)其沿直線導(dǎo)軌方向滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)夾緊和松開(kāi)；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用偏心夾緊機(jī)構(gòu)，該偏心夾緊機(jī)構(gòu)包括一內(nèi)置于箱體內(nèi)的固定基板以及一對(duì)分別與一對(duì)滑塊聯(lián)動(dòng)的偏心軸，所述固定基板呈矩形并與箱體的前側(cè)面板平行設(shè)置；所述一對(duì)偏心軸垂直且對(duì)稱設(shè)置在固定基板長(zhǎng)軸方向的兩端，每個(gè)偏心軸均由沿軸向依次設(shè)置的支撐段、傳動(dòng)段以及偏心段整體構(gòu)成；所述一對(duì)滑塊的背面分別具有一沿垂直于導(dǎo)軌方向設(shè)置的定位槽；所述一對(duì)偏心軸的支撐段分別支撐在固定基板長(zhǎng)軸方向的兩端，其偏心段分別伸入一對(duì)滑塊背面的定位槽內(nèi)，其傳動(dòng)段可由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)其實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一對(duì)大齒輪、一嗤合小齒輪以及安裝在固定基板上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述一對(duì)偏心軸的傳動(dòng)段分別由一對(duì)大齒輪傳動(dòng)并與一對(duì)大齒輪的軸孔A鍵連接；所述嚙合小齒輪設(shè)置一對(duì)大齒輪之間并與該一對(duì)大齒輪嚙合的，該嚙合小齒輪由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)其帶動(dòng)一對(duì)大齒輪同向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得偏心軸旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)滑塊相互靠近或遠(yuǎn)離。
[0007]進(jìn)一步地，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括一對(duì)安裝在固定基板前側(cè)并用于限制大齒輪旋轉(zhuǎn)角度的限位開(kāi)關(guān)，該一對(duì)限位開(kāi)關(guān)齊平并分別靠近在一對(duì)大齒輪中心的同一側(cè)；所述每個(gè)大齒輪的軸孔A內(nèi)均套裝一凸輪軸套，所述偏心軸傳動(dòng)段與凸輪軸套的軸孔B鍵連接，該大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可由凸輪軸套上的凸輪與對(duì)應(yīng)的限位開(kāi)關(guān)配合進(jìn)行限位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)一對(duì)滑塊相對(duì)移動(dòng)距離的限制。
[0008]進(jìn)一步地，所述一對(duì)夾緊塊相對(duì)應(yīng)的端面上均具有一橡膠墊。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0010](I)本實(shí)用新型的電梯減震裝置為一安裝在轎廂底部的減震箱，當(dāng)電梯停轎時(shí)，通過(guò)減震箱前側(cè)的夾緊機(jī)構(gòu)夾住導(dǎo)軌來(lái)減小轎廂的晃動(dòng)，采用機(jī)械式減震裝置，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，減震效果好，且使用壽命長(zhǎng)，降低了維護(hù)成本，提高了電梯的品質(zhì)以及電梯的舒適感；
[0011](2)本實(shí)用新型的夾緊機(jī)構(gòu)由導(dǎo)軌以及與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合的滑塊組成，通過(guò)滑塊帶動(dòng)夾緊塊相對(duì)移動(dòng)并實(shí)現(xiàn)夾緊和松開(kāi)，該種夾緊形式簡(jiǎn)單，且精度高；
[0012]執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用偏心夾緊機(jī)構(gòu)，利用偏心軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的偏心原理，使滑塊沿導(dǎo)軌方向做直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，為了滿足一對(duì)滑塊相對(duì)運(yùn)動(dòng)，我們將一對(duì)分別驅(qū)動(dòng)一對(duì)滑塊的偏心軸反向設(shè)置；
[0013]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)米用一對(duì)大齒輪和一對(duì)大齒輪間的嗤合小齒輪，嗤合小齒輪由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)其帶動(dòng)一對(duì)大齒輪同向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得一對(duì)反向偏心設(shè)置的偏心軸旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)滑塊相互靠近或遠(yuǎn)離；
[0014]上述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，通過(guò)偏心軸有效的將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給一對(duì)滑塊做相對(duì)的直線運(yùn)動(dòng)；
[0015](3)本實(shí)用新型為了便于電氣控制，對(duì)滑塊的相對(duì)移動(dòng)距離進(jìn)行限制，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)中還增設(shè)了一對(duì)限位開(kāi)關(guān)，通過(guò)大齒輪軸孔內(nèi)的凸輪軸套與限位開(kāi)關(guān)配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)一對(duì)滑塊相對(duì)移動(dòng)距離的限制，提高了減震箱的控制精度；
[0016](4)夾緊面上設(shè)有橡膠墊，確保夾緊時(shí)有足夠大的力，實(shí)現(xiàn)更好的防震緩沖功能。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型一種電梯減震裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型一種電梯減震裝置箱體內(nèi)部執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正視圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型一種電梯減震裝置箱體內(nèi)部執(zhí)行機(jī)構(gòu)的后視圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型一種電梯減震裝置箱體內(nèi)部執(zhí)行機(jī)構(gòu)的俯視圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型一種電梯減震裝置箱體中固定基板上限位開(kāi)關(guān)安裝位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型一種電梯減震裝置箱體中偏心軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1至6所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯減震裝置，包括安裝在電梯轎廂底部的減震箱以及減震箱上方的固定架12，減震箱通過(guò)其上方的固定架12固定在電梯轎廂底部；減震箱包括一箱體1、箱體I前側(cè)的夾緊機(jī)構(gòu)以及箱體I內(nèi)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該夾緊機(jī)構(gòu)可由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)其夾住電梯導(dǎo)軌，進(jìn)而將轎廂底部鎖緊在電梯導(dǎo)軌上。
[0024]夾緊機(jī)構(gòu)包括一對(duì)沿箱體I前側(cè)面長(zhǎng)軸方向設(shè)置的直線導(dǎo)軌2、一對(duì)與直線導(dǎo)軌2滑動(dòng)配合的滑塊3以及一對(duì)夾緊塊4，一對(duì)夾緊塊4分別固定在一對(duì)滑塊3相對(duì)應(yīng)的端面上，并由滑塊3帶動(dòng)其沿直線導(dǎo)軌2方向滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)夾緊和松開(kāi)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用偏心夾緊機(jī)構(gòu)，該偏心夾緊機(jī)構(gòu)包括一內(nèi)置于箱體I內(nèi)的固定基板13以及一對(duì)分別與一對(duì)滑塊3聯(lián)動(dòng)的偏心軸，固定基板13呈矩形并與箱體I的前側(cè)面板平行設(shè)置；一對(duì)偏心軸垂直且對(duì)稱設(shè)置在固定基板13長(zhǎng)軸方向的兩端，每個(gè)偏心軸均由沿軸向依次設(shè)置的支撐段51、傳動(dòng)段52以及偏心段53整體構(gòu)成；一對(duì)滑塊3的背面分別具有一沿垂直于導(dǎo)軌方向設(shè)置的定位槽；一對(duì)偏心軸的支撐段51分別支撐在固定基板13長(zhǎng)軸方向的兩端，其偏心