一種互扣式安全吊掛聯(lián)接支座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備聯(lián)接支座技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型互扣式安全吊掛聯(lián)接支座。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)和國(guó)外吊掛體支座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路基本上是下支座固定在運(yùn)動(dòng)載體上，上支座固定在吊掛體上，兩者用螺栓等緊固件聯(lián)接。運(yùn)動(dòng)車(chē)輛或機(jī)械上的吊掛體重量跨度很大，質(zhì)量大的可達(dá)到十噸以上，由于運(yùn)動(dòng)過(guò)程中吊掛體載體本身的速度上限超過(guò)120KM/h，所以對(duì)兩者的聯(lián)接支座設(shè)計(jì)的安全性要求很高。目前的設(shè)計(jì)思路是加厚聯(lián)接支座，加粗聯(lián)接螺栓等緊固件，不但造成材料浪費(fèi)，而且出現(xiàn)一顆螺栓失效，就會(huì)加速其他螺栓的失效，如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，會(huì)導(dǎo)致很大安全事故。因此，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一種低成本，節(jié)省材料，安全等級(jí)尚的聯(lián)掛支座意義很大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種拆裝方便快速，成本低且聯(lián)接可靠性高的新型互扣式安全吊掛聯(lián)接支座。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種互扣式安全吊掛聯(lián)接支座，包括與車(chē)架或梁固定連接的上支座，與吊掛體固定連接的下支座，設(shè)置于下支座及上支座搭接處的減震墊，以及連接下支座和上支座的螺栓及兩端頭帶固定卡的鋼絲繩；
[0006]所述上支座包括上端與車(chē)架或梁固定連接的立板，至少一塊設(shè)置于立板一側(cè)板面且其上設(shè)置第一通孔、與車(chē)架或梁固定連接的第一加強(qiáng)筋板，設(shè)置于立板另一側(cè)板面且與立板垂直的第一搭接板，以及至少一塊固定連接第一搭接板下端和立板的第二加強(qiáng)筋板；
[0007]所述下支座包括水平固定連接于吊掛體上的第二搭接板，對(duì)稱設(shè)置于第二搭接板兩側(cè)向下延伸且其上設(shè)置第二通孔的擋板，所述擋板間的距離不小于第一搭接板在該方向上的寬度；
[0008]所述第一搭接板和第二搭接板上均設(shè)置對(duì)應(yīng)的安裝孔；
[0009]組裝時(shí)，所述第二搭接板位于第一搭接板的上方，所述下支座的擋板從第一搭接板的兩側(cè)限位第一搭接板；所述減震墊位于第一搭接板和第二搭接板之間；所述螺栓穿過(guò)第一搭接板和第二搭接板上的安裝孔固定連接下支座及上支座，所述鋼絲繩兩端的固定卡分別連接第一通孔和第二通孔。
[0010]優(yōu)選的是，所述第一加強(qiáng)筋板為兩塊，分別設(shè)置于立板相應(yīng)板面的兩側(cè)。
[0011]優(yōu)選的是，所述第二加強(qiáng)筋板為兩塊，分別設(shè)置于立板相應(yīng)板面的兩側(cè)。
[0012]優(yōu)選的是，所述第一搭接板和第二搭接板上均設(shè)置兩個(gè)安裝孔。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0014]本實(shí)用新型具有三重安全保障，即螺栓聯(lián)接、上支座和下支座的互扣(擋板從兩側(cè)限位第一搭接板)和鋼絲繩連接；因此上支座及下支座的用料可以更精簡(jiǎn)，部件耗材量也得以有效減少。同時(shí)，本實(shí)用新型在降低成本基礎(chǔ)上，提高了吊掛支座聯(lián)接的安全性，不僅構(gòu)造合理，而且組裝方便快速。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型安裝使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1的俯視圖，其中未示出車(chē)架或梁。
[0018]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型裝卸時(shí)的示意圖。
[0020]圖5為圖4中上支座3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6為圖5的俯視圖。
[0022]圖7為圖4中下支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8為圖7左視圖。
[0024]圖中:1-吊掛體；2_下支座；3_上支座；4_減震墊；5-螺栓；6_鋼絲繩；7_車(chē)架或梁；8-立板；9_第一通孔；10-第一加強(qiáng)筋板；11-第一搭接板；12-第二加強(qiáng)筋板；13_第二搭接板；14-第二通孔；15-擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]圖1-8所示的互扣式安全吊掛聯(lián)接支座，包括與車(chē)架或梁7固定連接的上支座3，與吊掛體I固定連接的下支座2，設(shè)置于下支座2及上支座3搭接處的減震墊4，以及連接下支座2和上支座3的螺栓5及兩端頭帶固定卡的鋼絲繩6 ；
[0027]所述上支座3包括上端與車(chē)架或梁7固定連接的立板8，兩塊設(shè)置于立板8 一側(cè)板面且其上設(shè)置第一通孔9、與車(chē)架或梁7固定連接的第一加強(qiáng)筋板10，設(shè)置于立板8另一側(cè)板面且與立板8垂直的第一搭接板11，以及兩塊固定連接第一搭接板11下端和立板8的第二加強(qiáng)筋板12 ;所述第一加強(qiáng)筋板10分別設(shè)置于立板8相應(yīng)板面的兩側(cè)，所述第二加強(qiáng)筋板12也分別設(shè)置于立板8相應(yīng)板面的兩側(cè)；
[0028]所述下支座2包括水平固定連接于吊掛體I上的第二搭接板13，對(duì)稱設(shè)置于第二搭接板13兩側(cè)向下延伸且其上設(shè)置第二通孔14的擋板15，所述擋板15間的距離不小于第一搭接板11在該方向上的寬度；
[0029]所述第一搭接板11和第二搭接板13上均設(shè)置兩個(gè)對(duì)應(yīng)的安裝孔；
[0030]組裝時(shí)，所述第二搭接板13位于第一搭接板11的上方，所述下支座2的擋板15從第一搭接板11的兩側(cè)限位第一搭接板11 ;所述減震墊4位于第一搭接板11和第二搭接板13之間；所述螺栓5穿過(guò)第一搭接板11和第二搭接板13上的安裝孔固定連接下支座2及上支座3，所述鋼絲繩6兩端的固定卡分別連接第一通孔9和第二通孔14。
[0031]顯然，所述第一加強(qiáng)筋板10、第二加強(qiáng)筋板12的數(shù)量可根據(jù)連接強(qiáng)度要求及板材厚度合理的增減，所述第一搭接板11和第二搭接板13上的安裝孔也可根據(jù)連接強(qiáng)度要求及連接面面積大小進(jìn)行合理的調(diào)整。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種互扣式安全吊掛聯(lián)接支座，其特征在于:包括與車(chē)架或梁固定連接的上支座，與吊掛體固定連接的下支座，設(shè)置于下支座及上支座搭接處的減震墊，以及連接下支座和上支座的螺栓及兩端頭帶固定卡的鋼絲繩； 所述上支座包括上端與車(chē)架或梁固定連接的立板，至少一塊設(shè)置于立板一側(cè)板面且其上設(shè)置第一通孔、與車(chē)架或梁固定連接的第一加強(qiáng)筋板，設(shè)置于立板另一側(cè)板面且與立板垂直的第一搭接板，以及至少一塊固定連接第一搭接板下端和立板的第二加強(qiáng)筋板； 所述下支座包括水平固定連接于吊掛體上的第二搭接板，對(duì)稱設(shè)置于第二搭接板兩側(cè)向下延伸且其上設(shè)置第二通孔的擋板，所述擋板間的距離不小于第一搭接板在該方向上的寬度； 所述第一搭接板和第二搭接板上均設(shè)置對(duì)應(yīng)的安裝孔； 組裝時(shí)，所述第二搭接板位于第一搭接板的上方，所述下支座的擋板從第一搭接板的兩側(cè)限位第一搭接板；所述減震墊位于第一搭接板和第二搭接板之間；所述螺栓穿過(guò)第一搭接板和第二搭接板上的安裝孔固定連接下支座及上支座，所述鋼絲繩兩端的固定卡分別連接第一通孔和第二通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的互扣式安全吊掛聯(lián)接支座，其特征在于:所述第一加強(qiáng)筋板為兩塊，分別設(shè)置于立板相應(yīng)板面的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的互扣式安全吊掛聯(lián)接支座，其特征在于:所述第二加強(qiáng)筋板為兩塊，分別設(shè)置于立板相應(yīng)板面的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的互扣式安全吊掛聯(lián)接支座，其特征在于:所述第一搭接板和第二搭接板上均設(shè)置兩個(gè)安裝孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種互扣式安全吊掛聯(lián)接支座，旨在提供一種成本低且聯(lián)接可靠性高的新型互扣式安全吊掛聯(lián)接支座。它包括與車(chē)架或梁固定連接的上支座，與吊掛體固定連接的下支座，設(shè)置于下支座及上支座搭接處的減震墊，以及連接下支座和上支座的螺栓及兩端頭帶固定卡的鋼絲繩；所述上支座包括上端與車(chē)架或梁固定連接的立板，至少一塊設(shè)置于立板一側(cè)板面的第一加強(qiáng)筋板，設(shè)置于立板另一側(cè)板面且與立板垂直的第一搭接板，以及至少一塊固定連接第一搭接板下端和立板的第二加強(qiáng)筋板；所述下支座包括水平固定連接于吊掛體上的第二搭接板，對(duì)稱設(shè)置于第二搭接板兩側(cè)向下延伸且其上設(shè)置第二通孔的擋板。本實(shí)用新型構(gòu)造合理，組裝方便快速。
【IPC分類】B66C1/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204737573
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520327909
【發(fā)明人】翟中炎, 謝江生, 孔雪平
【申請(qǐng)人】昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年5月20日