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鐵路隧道多功能作業(yè)吊籃的制作方法

文檔序號:9084999閱讀:440來源:國知局
鐵路隧道多功能作業(yè)吊籃的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路隧道檢修吊裝機(jī)械,特別是一種多功能鐵路隧道病害檢查、檢修作業(yè)的鐵路隧道多功能作業(yè)吊籃。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,現(xiàn)有鐵路隧道隧道檢修設(shè)備中,并沒有出現(xiàn)針對鐵路隧道檢修的專業(yè)檢修吊籃,多是采用病害整治臺車及檢修作業(yè)車來進(jìn)行檢修,而這些設(shè)備,體積龐大,造價高,且要么作業(yè)針對性不強(qiáng),要么功能性相對較為單一。采用病害整治臺車進(jìn)行檢修時,其移動調(diào)節(jié)檢修部位,相對較為緩慢,特別是對拱腰及起拱線部位進(jìn)行檢修時位置調(diào)節(jié)相對較為困難。采用檢修作業(yè)車時,有時在檢修過程中需要對檢修設(shè)備及相關(guān)物資的起吊和移動,而該設(shè)備并不能實現(xiàn)該功能。且現(xiàn)有鐵路隧道檢修車、病害整治臺車等多為大型設(shè)備,缺乏靈活性,尤其是針對隧道病害檢查,需要快速、定位精準(zhǔn)的小型平臺來達(dá)到快速、高效的目的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有鐵路隧道檢查,病害整治等設(shè)備的不足,本發(fā)明提供一種鐵路隧道多功能作業(yè)吊籃。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:鐵路隧道多功能作業(yè)吊籃,包括軌道平板車,還包括有,底座、旋轉(zhuǎn)臺、起吊裝置、液壓系統(tǒng)、電控操作裝置、主控油缸、作業(yè)機(jī)大臂、作業(yè)主臂、二級臂油缸、二級臂、作業(yè)吊籃和作業(yè)臂油缸;
[0005]底座、液壓系統(tǒng)、電控操作裝置通過螺栓固定于軌道平板車上;可進(jìn)行180度旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)臺與底座通過軸承連接,作業(yè)機(jī)大臂的后端連接旋轉(zhuǎn)臺,起吊裝置固定在作業(yè)機(jī)大臂的后端部;
[0006]作業(yè)機(jī)大臂內(nèi)設(shè)有可伸縮的伸縮吊臂,伸縮吊臂的前端設(shè)有絞線相連的起吊鉤,作業(yè)機(jī)大臂的前端設(shè)有上支座與作業(yè)主臂連接;作業(yè)主臂的另一端連接二級臂;
[0007]主控油缸兩端分別與旋轉(zhuǎn)臺及作業(yè)機(jī)大臂相連接,作業(yè)臂油缸分別連接作業(yè)機(jī)大臂與作業(yè)主臂;二級臂油缸分別連接二級臂與作業(yè)主臂;作業(yè)吊籃通過鉸接連接二級臂。
[0008]作業(yè)吊籃可實現(xiàn)的最大作業(yè)高度8米,單側(cè)最大寬度4米,最大承載力為200kg ;起吊裝置最大起吊高度為6米,最大提升重量為500kg。
[0009]本實用新型具有的有益效果是:利用現(xiàn)有的軌道平板車為載體,吊籃可在運輸狀態(tài)時回縮,不超過隧道和鐵路運輸限界,在達(dá)到工作點位時可以迅速展開作業(yè),其旋轉(zhuǎn)臺可使吊籃在工作區(qū)域內(nèi)任意旋轉(zhuǎn)移動,減少平板車的移動頻率,同時其起吊裝置,可進(jìn)行作業(yè)范圍內(nèi)的物資的起吊和移動,從而減輕勞動強(qiáng)度,提高工作效率和施工安全性,節(jié)約成本,可快速完成鐵路隧道病害的檢查及整治施工。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0011]圖2是本實用新型實施示意圖;
[0012]圖3是圖2的俯視圖。
[0013]圖中零部件及編號:
[0014]I 一底座;2 —旋轉(zhuǎn)臺;3 —起吊裝置;4 一作業(yè)吊籃;5 —二級臂;6 —二級臂油缸;7 —作業(yè)主臂;8 —作業(yè)臂油缸;9 一上支座;10 —起吊鉤;11 一伸縮吊臂;12 —作業(yè)機(jī)大臂;13 —主控油缸;14 一液壓系統(tǒng);15 —電控操作裝置;16 —軌道平板車。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1所示,鐵路隧道多功能作業(yè)吊籃,包括軌道平板車16,還包括有,底座1、旋轉(zhuǎn)臺2、起吊裝置3、液壓系統(tǒng)14、電控操作裝置15、主控油缸13、作業(yè)機(jī)大臂12、作業(yè)主臂
7、二級臂油缸6、二級臂5、作業(yè)吊籃4和作業(yè)臂油缸8 ;
[0017]底座1、液壓系統(tǒng)14、電控操作裝置15通過螺栓固定于軌道平板車16上;可進(jìn)行180度旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)臺2與底座I通過軸承連接,作業(yè)機(jī)大臂12的后端連接旋轉(zhuǎn)臺2,起吊裝置3固定在作業(yè)機(jī)大臂12的后端部;
[0018]作業(yè)機(jī)大臂12內(nèi)設(shè)有可伸縮的伸縮吊臂11,伸縮吊臂11的前端設(shè)有絞線相連的起吊鉤10,作業(yè)機(jī)大臂12的前端設(shè)有上支座9與作業(yè)主臂7連接;作業(yè)主臂7的另一端連接二級臂5 ;
[0019]主控油缸13兩端分別與旋轉(zhuǎn)臺2及作業(yè)機(jī)大臂12相連接,作業(yè)臂油缸8分別連接作業(yè)機(jī)大臂12與作業(yè)主臂7 ;二級臂油缸6分別連接二級臂5與作業(yè)主臂7 ;作業(yè)吊籃4通過鉸接連接二級臂5。
[0020]作業(yè)吊籃4可實現(xiàn)最大作業(yè)高度8米,單側(cè)最大寬度4米,最大承載力為200kg ;起吊裝置3最大起吊高度為6米,最大提升重量為500kg。
[0021]在實施作業(yè)時,作業(yè)吊籃4的上升與下降通過二級臂油缸6及作業(yè)臂油缸8的推動來實現(xiàn),而作業(yè)吊籃4水平方向的移動則通過旋轉(zhuǎn)臺2的旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)。物資及設(shè)備的起吊轉(zhuǎn)移,則通過主控油缸13推動作業(yè)機(jī)機(jī)大臂12來調(diào)節(jié)起吊的高度,通過伸縮吊臂11來調(diào)節(jié)其轉(zhuǎn)移的距離,通過旋轉(zhuǎn)臺2對物資及設(shè)備進(jìn)行水平方向的移動。
[0022]如圖2?圖3所示,伸縮存放時,本實用新型利用軌道平板車16為載體,采用螺栓固定于軌道平板車16上,作業(yè)吊籃4回縮后尺寸滿足鐵路隧道運輸限界要求,運輸便捷,提高工作效率和施工安全性,節(jié)約成本,可快速完成鐵路隧道病害的檢查及整治施工。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路隧道多功能作業(yè)吊籃,包括軌道平板車(16),其特征在于,還包括有,底座(I)、旋轉(zhuǎn)臺(2)、起吊裝置(3)、液壓系統(tǒng)(14)、電控操作裝置(15)、主控油缸(13)、作業(yè)機(jī)大臂(12)、作業(yè)主臂(7)、二級臂油缸(6)、二級臂(5)、作業(yè)吊籃(4)和作業(yè)臂油缸(8); 所述的底座(I)、液壓系統(tǒng)(14)、電控操作裝置(15)通過螺栓固定于軌道平板車(16)上;可進(jìn)行180度旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)臺(2)與底座(I)通過軸承連接,所述的作業(yè)機(jī)大臂(12)的后端連接旋轉(zhuǎn)臺(2),所述的起吊裝置(3)固定在作業(yè)機(jī)大臂(12)的后端部; 所述的作業(yè)機(jī)大臂(12)內(nèi)設(shè)有可伸縮的伸縮吊臂(11),伸縮吊臂(11)的前端設(shè)有絞線相連的起吊鉤(1 ),作業(yè)機(jī)大臂(12 )的前端設(shè)有上支座(9 )與作業(yè)主臂(7 )連接;作業(yè)主臂(7)的另一端連接二級臂(5); 所述的主控油缸(13)兩端分別與旋轉(zhuǎn)臺(2)及作業(yè)機(jī)大臂(12)相連接,所述的作業(yè)臂油缸(8)分別連接作業(yè)機(jī)大臂(12)與作業(yè)主臂(7);二級臂油缸(6)分別連接二級臂(5)與作業(yè)主臂(7 );所述的作業(yè)吊籃(4 )通過鉸接連接二級臂(5 )。
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路隧道多功能作業(yè)吊籃,包括軌道平板車,還包括有底座、旋轉(zhuǎn)臺、起吊裝置、液壓系統(tǒng)、電控操作裝置、主控油缸、作業(yè)機(jī)大臂、作業(yè)主臂、二級臂油缸、二級臂、作業(yè)吊籃和作業(yè)臂油缸。本實用新型利用現(xiàn)有的軌道平板車為載體,吊籃可在運輸狀態(tài)時回縮,不超過鐵路運輸限界,在達(dá)到工作點位時可以迅速展開作業(yè),其旋轉(zhuǎn)臺可使吊籃在工作區(qū)域內(nèi)任意旋轉(zhuǎn)移動,減少平板車的移動頻率,同時其起吊裝置,可進(jìn)行作業(yè)范圍內(nèi)的物資的起吊和移動,從而減輕勞動強(qiáng)度,提高工作效率和施工安全性,節(jié)約成本,可快速完成鐵路隧道病害的檢查及整治施工。
【IPC分類】B61D15/08, B66C23/06, B66C23/04, B66F11/04
【公開號】CN204737703
【申請?zhí)枴緾N201520478897
【發(fā)明人】吳劍, 鄭朝保, 文志勇, 劉志強(qiáng), 李智之, 黃承軍, 羅建春, 師亞龍, 冷希喬, 鄭波, 史憲明
【申請人】中鐵西南科學(xué)研究院有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月6日
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