一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車用牽引機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種牽引機(jī)構(gòu)，具體地說是一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車用牽引機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的小車用鋼絲繩牽引機(jī)構(gòu)，通常采用電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、浮動(dòng)軸、減速器、制動(dòng)器和卷筒組成的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，以及轉(zhuǎn)向滑輪和鋼絲繩，直接拉動(dòng)牽引小車做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩的張緊度不能調(diào)整。該牽引機(jī)構(gòu)在使用一段時(shí)間后，鋼絲繩容易出現(xiàn)松弛，從而不能保證鋼絲繩與卷筒之間有足夠的摩擦力，最終導(dǎo)致牽引小車不能安全可靠的被牽引。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]根據(jù)上述提出的傳統(tǒng)的小車用鋼絲繩牽引機(jī)構(gòu)的鋼絲繩張緊度不能調(diào)節(jié)，鋼絲繩易出現(xiàn)松弛的技術(shù)問題，而提供一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車用牽引機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段如下:
[0005]一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車用牽引機(jī)構(gòu)，包括支座I，支座II，兩根鋼絲繩，小車和位于所述小車上的卷揚(yáng)機(jī)，所述鋼絲繩的兩端均設(shè)有鋼絲繩楔形接頭和楔塊，所述鋼絲繩的一端通過所述鋼絲繩楔形接頭，所述楔塊和銷軸I與平衡板連接，所述平衡板通過銷軸II與花籃螺栓連接，所述花籃螺栓的另一端通過蓋與套筒連接，所述套筒內(nèi)設(shè)有拉桿，所述拉桿的一端設(shè)有擋板，所述擋板呈圓盤狀，所述擋板的側(cè)壁呈圓弧面，使得所述擋板的側(cè)壁與所述套筒的內(nèi)壁之間為點(diǎn)接觸(所述套筒的內(nèi)徑比所述擋板的外徑大2-3cm)，降低了所述擋板與所述套筒之間的摩擦阻力，所述拉桿的另一端穿過所述套筒的遠(yuǎn)離所述蓋的一端并穿過位于所述支座II 一端上的立板與螺母連接，所述擋板與所述套筒的遠(yuǎn)離所述蓋的一端之間設(shè)有彈簧。
[0006]所述平衡板呈弓形，所述弓形的弦與所述弓形的弧的交匯處設(shè)有所述銷軸I穿過的銷孔I，所述弓形的弧等分處設(shè)有所述銷軸II穿過的銷孔II。
[0007]所述螺母與所述立板之間設(shè)有墊板。
[0008]所述蓋的上端設(shè)有吊耳，所述吊耳通過銷軸III與所述花籃螺栓連接。
[0009]所述卷揚(yáng)機(jī)包括電動(dòng)機(jī)，減速器，制動(dòng)器和雙聯(lián)卷筒組。所述鋼絲繩的另一端繞過所述雙聯(lián)卷筒組并通過所述鋼絲繩楔形接頭，所述楔塊和銷軸IV與所述支座I連接。
[0010]所述支座II遠(yuǎn)離所述立板的一端設(shè)有導(dǎo)向滑輪組。所述導(dǎo)向滑輪組位于所述小車與所述鋼絲繩遠(yuǎn)離所述支座I的一端之間。
[0011]所述套筒與所述蓋連接的一端設(shè)有通孔，所述通孔的形狀與所述套筒的內(nèi)壁的橫截面相一致。由于所述拉桿和所述彈簧在使用一段時(shí)間后會(huì)發(fā)生損壞，通過所述通孔的設(shè)置，使得更換所述拉桿和所述彈簧更為方便，更換過程中只需將所述蓋與所述套筒分開就能將所述拉桿和所述彈簧取出。
[0012]安裝時(shí)，先將所述花籃螺絲調(diào)節(jié)至最長，然后將兩根所述鋼絲繩分別纏繞在所述雙聯(lián)卷筒組上，保證所述鋼絲繩纏繞合適圈數(shù)；
[0013]待所有零部件安裝完成后，調(diào)節(jié)所述花籃螺絲長度，拉出所述拉桿并保證所述鋼絲繩張緊。
[0014]當(dāng)所述卷揚(yáng)機(jī)工作時(shí)，依靠所述雙聯(lián)卷筒組與所述鋼絲繩的摩擦力帶動(dòng)所述小車沿軌道運(yùn)行。
[0015]所述一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車用牽引機(jī)構(gòu)使用一段時(shí)間后檢查所述鋼絲繩的張緊度，可繼續(xù)通過調(diào)節(jié)所述花籃螺絲保證所述鋼絲繩始終處于張緊狀態(tài)。
[0016]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1、通過花籃螺絲上的螺旋副，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的張緊度可調(diào)性，保證了鋼絲繩與卷筒之間的摩擦力；
[0018]2、通過套筒、拉桿和彈簧，保證了機(jī)構(gòu)的安全性及可靠性。
[0019]基于上述理由本實(shí)用新型可在牽引機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域廣泛推廣。
【附圖說明】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0021]圖1是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】中一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車用牽引機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是圖1的俯視圖。
[0023]圖3是圖1的A向示意圖。
[0024]圖4是圖1的I部放大示意圖。
[0025]圖5是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】中卷揚(yáng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖1-圖5所示，一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車用牽引機(jī)構(gòu)，包括支座I 1，支座II 2，兩根鋼絲繩3，小車4和位于所述小車4上的卷揚(yáng)機(jī)5，所述鋼絲繩3的兩端均設(shè)有鋼絲繩楔形接頭和楔塊，所述鋼絲繩3的一端通過所述鋼絲繩楔形接頭，所述楔塊和銷軸I 6與平衡板7連接，所述平衡板7通過銷軸II 8與花籃螺栓9連接，所述花籃螺栓9的另一端通過蓋10與套筒11連接，所述套筒11內(nèi)設(shè)有拉桿12，所述拉桿12的一端設(shè)有擋板13，所述擋板13呈圓盤狀，所述擋板13的側(cè)壁呈圓弧面，使得所述擋板13的側(cè)壁與所述套筒11的內(nèi)壁之間為點(diǎn)接觸，降低了所述擋板13與所述套筒11之間的摩擦阻力，所述拉桿12的另一端穿過所述套筒11的遠(yuǎn)離所述蓋10的一端并穿過位于所述支座II 2 一端上的立板14與螺母15連接，所述擋板13與所述套筒11的遠(yuǎn)離所述蓋10的一端之間設(shè)有彈簧16。
[0027]所述平衡板7呈弓形，所述弓形的弦與所述弓形的弧的交匯處設(shè)有所述銷軸I 6穿過的銷孔I，所述弓形的弧等分處設(shè)有所述銷軸II 8穿過的銷孔II。
[0028]所述螺母15與所述立板14之間設(shè)有墊板17。
[0029]所述蓋10的上端設(shè)有吊耳18，所述吊耳18通過銷軸III 19與所述花籃螺栓9連接。
[0030]所述卷揚(yáng)機(jī)5包括電動(dòng)機(jī)20，減速器21，制動(dòng)器22和雙聯(lián)卷筒組23。所述鋼絲繩3的另一端繞過所述雙聯(lián)卷筒組23并通過所述鋼絲繩楔形接頭，所述楔塊和銷軸IV 24與所述支座I I連接。
[0031]所述支座II 2遠(yuǎn)離所述立板14的一端設(shè)有導(dǎo)向滑輪組25。所述導(dǎo)向滑輪組25位于所述小車4與所述鋼絲繩3遠(yuǎn)離所述支座I I的一端之間。
[0032]所述套筒11與所述蓋10連接的一端設(shè)有通孔，所述通孔的形狀與所述套筒11的內(nèi)壁的橫截面相一致。
[0033]安裝時(shí)，先將所述花籃螺絲9調(diào)節(jié)至最長，然后將兩根所述鋼絲繩3分別纏繞在所述雙聯(lián)卷筒組23上，保證所述鋼絲繩3纏繞合適圈數(shù)；
[0034]待所有零部件安裝完成后，調(diào)節(jié)所述花籃螺絲9長度，拉出所述拉桿12并保證所述鋼絲繩3張緊。
[0035]當(dāng)所述卷揚(yáng)機(jī)5工作時(shí)，依靠所述雙聯(lián)卷筒組23與所述鋼絲繩3的摩擦力帶動(dòng)所述小車4沿軌道26運(yùn)行。
[0036]所述一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車用牽引機(jī)構(gòu)使用一段時(shí)間后檢查所述鋼絲繩3的張緊度，可繼續(xù)通過調(diào)節(jié)所述花籃螺絲9保證所述鋼絲繩3始終處于張緊狀態(tài)。
[0037]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車用牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括支座I，支座II，兩根鋼絲繩，小車和位于所述小車上的卷揚(yáng)機(jī)，所述鋼絲繩的兩端均設(shè)有鋼絲繩楔形接頭和楔塊，所述鋼絲繩的一端通過所述鋼絲繩楔形接頭，所述楔塊和銷軸I與平衡板連接，所述平衡板通過銷軸II與花籃螺栓連接，所述花籃螺栓的另一端通過蓋與套筒連接，所述套筒內(nèi)設(shè)有拉桿，所述拉桿的一端設(shè)有擋板，所述擋板呈圓盤狀，所述擋板的側(cè)壁呈圓弧面，所述拉桿的另一端穿過所述套筒的遠(yuǎn)離所述蓋的一端并穿過位于所述支座II 一端上的立板與螺母連接，所述擋板與所述套筒的遠(yuǎn)離所述蓋的一端之間設(shè)有彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車用牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述平衡板呈弓形，所述弓形的弦與所述弓形的弧的交匯處設(shè)有所述銷軸I穿過的銷孔I，所述弓形的弧等分處設(shè)有所述銷軸II穿過的銷孔II。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車用牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述螺母與所述立板之間設(shè)有墊板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車用牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述蓋的上端設(shè)有吊耳，所述吊耳通過銷軸III與所述花籃螺栓連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車用牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述卷揚(yáng)機(jī)包括電動(dòng)機(jī)，減速器，制動(dòng)器和雙聯(lián)卷筒組。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車用牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支座II遠(yuǎn)離所述立板的一端設(shè)有導(dǎo)向滑輪組。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車用牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述套筒與所述蓋連接的一端設(shè)有通孔，所述通孔的形狀與所述套筒的內(nèi)壁的橫截面相一致。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車用牽引機(jī)構(gòu)，包括支座Ⅰ，支座Ⅱ，兩根鋼絲繩，小車和位于所述小車上的卷揚(yáng)機(jī)，所述鋼絲繩的一端通過所述鋼絲繩楔形接頭，所述楔塊和銷軸Ⅰ與平衡板連接，所述平衡板通過銷軸Ⅱ與花籃螺栓連接，所述花籃螺栓的另一端通過蓋與套筒連接，所述套筒內(nèi)設(shè)有拉桿，所述拉桿的一端設(shè)有擋板，所述拉桿的另一端穿過所述套筒的遠(yuǎn)離所述蓋的一端并穿過位于所述支座Ⅱ一端上的立板與螺母連接，所述擋板與所述套筒的遠(yuǎn)離所述蓋的一端之間設(shè)有彈簧。本實(shí)用新型通過花籃螺絲上的螺旋副，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的張緊度可調(diào)性，保證了鋼絲繩與卷筒之間的摩擦力，并通過套筒、拉桿和彈簧，保證了機(jī)構(gòu)的安全性及可靠性。
【IPC分類】B66C9/14
【公開號(hào)】CN204751949
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520434957
【發(fā)明人】張金晶, 趙慧杰, 肖豐義, 許曉東, 石越, 王希子
【申請(qǐng)人】大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月23日