管束式集裝箱框架、管束式集裝箱及天然氣子站車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種壓縮天然氣的儲存領域，尤其涉及管束式集裝箱框架、集裝箱及天然氣子站車。
【背景技術】
[0002]天然氣子站車通常包括:掛車和安裝在掛車上的管束式集裝箱。管束式集裝箱包括:管束式集裝箱框架和裝設在框架內的氣瓶，氣瓶用以存儲天然氣。
[0003]天然氣子站車是一種既可以運輸天然氣，又可以通過與加氣站上液壓設備相連，直接給用氣客戶加氣的移動設備。
[0004]天然氣子站車在加氣過程中，通常會將前端抬起，然后利用液壓設備將液壓油從后端直接壓進氣瓶，利用液壓油將瓶內天然氣快速推出，實現從氣瓶前端迅速卸氣。
[0005]在次過程中，管束式集裝箱能夠繞后端旋轉從而將前端升起是實現液壓卸氣的關鍵步驟?，F有天然氣子站車是將管束式集裝箱直接安裝至改裝好的掛車底盤上，以實現管束式集裝箱繞后端旋轉的功能。而現有改裝底盤結構復雜，笨重，成本高，且因為特殊改裝，使得天然氣子站車的掛車與通用半掛車的骨架無互換性，造成天然氣子站車的掛車底盤的通用性差。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的主要在于提供一種管束式集裝箱框架，該管束式集裝箱框架能夠與標準半掛車匹配實現天然氣加氣，從而解決天然氣子站車的掛車底盤通用性差的問題。
[0007]本實用新型要解決的另一技術問題在于提供一種管束式集裝箱，使其能夠與通用半掛車的行走底盤相匹配。
[0008]本實用新型要解決的再一技術問題在于提供一種天然氣子站車，解決天然氣子站車的行走底盤與通用半掛車的骨架無互換性的問題。
[0009]為解決上述技術問題，本實用新型提出一種管束式集裝箱框架，包括:長方體形的框架本體和設置在框架本體后端下側的兩角位置的底角件，所述底角件與所述框架本體鉸接連接，使得所述框架本體能夠繞所述底角件旋轉。
[0010]更優(yōu)地，所述框架本體后端下側的兩角位置分別設置一鉸鏈座，所述鉸鏈座包括相對設置的兩貼板，所述兩貼板之間連接一根銷軸，所述底角件上設置有軸座，所述軸座上設置軸孔，所述軸座通過軸孔可轉動地安裝在所述銷軸上而使所述框架本體與所述底角件能夠相對轉動。
[0011]更優(yōu)地，所述框架本體包括:兩頂側梁、兩底側梁以及兩后角柱，所述兩頂側梁沿著框架本體的長度方向設置在框架本體的頂部的兩側，所述兩底側梁沿著框架本體的長度方向設置在框架本體的底部兩側，所述兩頂側梁相互平行，所述兩底側梁相互平行并同時平行于所述兩頂側梁，所述后角柱垂直連接在同側的頂側梁后端與底側梁后端之間，兩鉸鏈座分別設置在所述兩底側梁的后端，且同一鉸鏈座的兩貼板同時連接同側的底側梁和后角柱并分別貼合在底側梁和后角柱的內、外側。
[0012]更優(yōu)地，所述框架本體還包括分別設置在框架本體寬度方向兩側的兩斜撐梁，每側的斜撐梁傾斜連接在同側的頂側梁和底側梁之間并靠近所述頂側梁和所述底側梁的后端，同一鉸鏈座的兩貼板同時連接同側的底側梁、后角柱和斜撐梁并分別貼合在該同側的底側梁、后角柱和斜撐梁的內、外側。
[0013]更優(yōu)地，所述框架本體還包括:連接在兩頂側梁的前端之間的上端梁、連接在兩底側梁的前端之間的下端梁以及位于框架本體前端兩側的兩前角柱，所述前角柱垂直連接在同側的頂側梁和底側梁的前端之間，所述上端梁、所述下端梁以及兩前角柱圍成一四方形框架，所述四方形框架內設置第一支撐板，所述第一支撐板的四周分別連接在所述上端梁、所述下端梁以及兩前角柱上，所述第一支撐板上設置有用以固定天然氣瓶前端的通孔。
[0014]更優(yōu)地，所述框架本體靠近后端的位置還設置第二支撐板，所述第二支撐板上設置有用以固定天然氣氣瓶后端的通孔，所述第二支撐板與所述框架本體的后端之間具有間隔，所述第二支撐板的兩側固定在側支撐梁上，所述第二支撐板的頂端固定在頂支撐梁上，所述第二支撐板的底端固定在底支撐梁上，所述第二支撐板的兩側分別固定在側支撐梁上，所述側支撐梁的兩端分別固定在同側的頂側梁和底側梁上，所述頂支撐梁的兩端分別固定在兩頂側梁上，所述底支撐梁的兩端分別固定在兩底支撐梁上。
[0015]更優(yōu)地，所述框架本體還包括:連接在同側的頂側梁和底側梁之間的加強梁。
[0016]更優(yōu)地，所述框架本體還包括連接在兩鉸鏈座之間的下端梁，所述下端梁的兩端分別與兩鉸鏈座內側的貼板相連。
[0017]為解決上述技術問題，本實用新型還提出一種管束式集裝箱，包括:集裝箱框架和設置在集裝箱框架內的管束式的天然氣氣瓶，所述集裝箱框架為上述管束式集裝箱框架。
[0018]為解決上述技術問題，本實用新型還提出一種天然氣子站車，包括行走底盤和設置在所述行走底盤上的上述管束式集裝箱。
[0019]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:本實用新型將天然氣子站車用管束式集裝箱框架后端的兩底角件與框架本體采用鉸接連接，使得框架本體能夠繞底角件旋轉而實現前端抬起，解決了管束式集裝箱與通用半掛車底盤匹配的問題，輕松解決了天然氣子站車行走底盤改裝的難題，提高了天然氣子站車行走底盤與通用半掛車骨架的互換性。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型管束式集裝箱框架的結構圖；
[0021]圖2為圖1所示管束式集裝箱框架一角的底角件與框架本體鉸接位置的局部圖。
[0022]附圖標記說明如下:2、框架本體；21、頂側梁；212、加強梁；22、底側梁；23、前角柱；241、上端梁；242、下端梁；25、第一支撐板；251、通孔；26、后角柱；271、上端梁；272、下端梁；281、第二支撐板；2811、通孔；282、頂支撐梁；283、側支撐梁；284、底支撐梁；29、斜撐梁；3、鉸鏈座；31、貼板；32、軸座；4、底角件。
【具體實施方式】
[0023]為了進一步說明本實用新型的原理和結構，現結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細說明。
[0024]參閱圖1和圖2，本實用新型的管束式集裝箱框架包括:長方體形的框架本體2和設置在框架本體2后端下側的兩角位置的底角件4。底角件4與框架本體2鉸接連接，使得框架本體2能夠繞底角件4旋轉，從而使該管束式集裝箱框架不僅能夠實現前端抬起，還能夠與通用半掛車相匹配而組裝成天然氣子站車，提高天然氣子站車行走底盤與通用半掛車的互換性。
[0025]具體地，框架本體2包括:兩頂側梁21、兩底側梁22、兩前角柱23以及兩后角柱26。頂側梁21、底側梁22、前角柱23以及后角柱26分別設置在長方體的框架本體2的四周。
[0026]其中，兩頂側梁21沿著框架本體2的長度方向設置在框架本體2頂部的兩側，且兩頂側梁21相互平行。
[0027]兩底側梁22沿著框架本體2的長度方向設置在框架本體2的底部兩側，兩底側梁22相互平行并同時平行于兩頂側梁21。
[0028]兩前角柱23垂直連接在同側的頂側梁21和底側梁22的前端之間。
[0029]兩后角柱26垂直連接在同側的頂側梁21后端與底側梁22后端之間。
[0030]框架本體2還包括連接在兩頂側梁21的前端之間的上端梁241、連接在兩底側梁22的前端之間的下端梁242。
[0031]上端梁241、下端梁242以及兩前角柱23圍成一四方形框架，該四方形框架內設置第一支撐板25，第一支撐板25的四周分別連接在上端梁241、下端梁242以及兩前角柱23上。第一支撐板25上設置有多個通孔251。
[0032]此外，框架本體2靠近后端的位置還設置有第二支撐板281，第二支撐板281與框架本體2的后端之間具有間隔，且第二支撐板281上設置有多個通孔2811。
[0033]在第二支撐板281的四周設置有用以固定第二支撐板281的頂支撐梁282、兩側支撐梁283以及底支撐梁284。
[0034]頂支撐梁282的兩端固定在兩頂側梁